自从拍到沪牌后就开始了漫长的选车历程。本人也算是老司机了，喜欢驾驶并且是那种开得比较激烈的那种。以前的手动赛拉图就当“赛车”玩。什么跟趾动作，拉高转速减档过弯，拉手刹摔尾都有试过。所以选车操控性还是多少有所考虑的。
   首先看中的是力狮，试驾了一下感觉真的不错，大小也合适（主要不能太长，老小区停车不方便），主要卖点：水平对置发动机的低重心、全时四驱，高速过弯极限非常高。后来没定它主要有：1价格不便宜，最低配的太寒酸，中配的要二十四万左右，进口小众车，以后维修保养不方便。2再有就是全系全时四驱，在北方下雪的地方好用，在上海用的机会不多，四驱的油耗也就上来了。
   再后来看中凌渡GTS，2.0T的发动机百公里加速6.6秒，那加速真不是盖的。试驾了一下，立马中毒。那推背感何一个“猛”字可以了得，车身短小且宽，在车流中穿插更玩似得，印象真不错，（当然加速更快的车也没开过。）可惜又是小众车，和4S店谈价格时差点就定了，后来因为送全车贴膜的事没谈成，还好没谈成。后来没选的理由主要是驾驶座宽度有点窄了，另外就是带T，且用95号油油耗不低。
  冷静下来后觉得买车还是以经济性实用性为主，不能只顾自己，应该多考虑家用。于是日本车成重点考虑对象。考虑经济性实用性，CVT变速箱、自然吸气发动机最合适。这当中因为凯美瑞在换代，4S店优惠不少，去试驾了一下，比想象中要好，正好4S店门口有段烂路，快速开过去滤震很舒服，急打方向掉头方向感也不错。就在考虑要不要买买什么颜色的时候，本田销售打电话说思铂睿现在有优惠了。去年底时看过也试驾过这车，因为换代没什么优惠就没考虑。于是急忙研究了下，虽然比凯美瑞贵一点，但配置什么都是自己想要的，比如变道辅助、无钥匙进入启动什么，外观也喜欢。于是直奔4S，前后半小时就把车给定了
   这段时间还关注过的其他车型还有：408，听说质量不太好。名图，双离合不太好用。宝马3，维修不便宜还要加1万多装潢。奥迪A4，1.4T迟迟不出，2.0的优惠又太少。帕萨特，95号油及全系带T和双离合（德国车除了BBA，感觉大众和本田一样只是平民车）。雅阁，太长了，内饰也不喜欢，2.0的配置没法选（全系卤素），选来选去只能上2.4顶配。阿特兹，一直关注，喜欢玩车就它了，但价格坚挺全国统一价，后听一个车主说马自达用来玩的，对我影响挺大。思域：操控真心好！宽度也合适，就车尾不好看，这个车尾一定要装尾翼才协调。
   思铂睿2.4没选的理由：考虑用车成本，95号油，保养不便宜（发动机容易积碳要加添加济）；车太重超过1.6吨了；2.4的税费；外观不比2.0的强多少；但是LED远光及倒车雷达2.0没有，这两就是加钱也要给我配上啊。
  用车感受：虽然下单之前一直纠结百公里加速要11秒。但实际用起来因为有换档拨片及S档，市区超车什么还是能接受的。重点要说的是思铂睿悬挂，前后独立悬挂带横向稳定杆真不是盖的。只有喜欢驾驶的人才知道这东西的好。和赛拉图比急变道、高速过弯、麋鹿测试什么的相差太多了！和凯美瑞比滤震较硬，但为了操控也在情理之中，方向指向性不错，Y车评说的高速飘，现在开了有快三千公里了，真的不飘，试过120急变道，方向特别灵，只能打一点点方向就需立马回正。车流中穿插悬挂及方向是最满意的，弹簧较短支撑到位。车长及动力相对运动来说还是还是弱项，毕竟车重在那。要想激烈一点驾驶，拉高转速是必须的。但油耗会一下子上来，会到9个油左右。没办法，又想经济实惠，又想有一定操控，不可能样样都得。高速倒是非常省油，120巡航转速会稳在2000转，油耗不会超过6个油。另外思铂睿时速表非常准，表显120，GPS显示就是120.不像赛拉图表显120实际112左右。先写这么多吧，以后有什么发现再补充。~~