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关于涡轮增压发动机的优缺点 

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涡轮知识值得普及。个人觉得

1、楼主的案例确实很老了,现在大众、宝马的涡轮在低转速就可以达到最大扭矩区间。

2、不能光看扭矩,功率也很重要,尤其是某一转速下的瞬时功率,功率和扭矩都影响到汽车性能。

3、不管什么涡轮,都是靠废气来驱动的,那么就需要一定的废气排放量,就需要一定的转速,这个转速就决定了涡轮启动、最佳工作转速,也说明了涡轮有不可避免的“休眠期”。

4、之前看过一篇帖子,称NA和T的扭矩不能横向比,也就是说T220的扭矩并不是和NA220的扭矩有一样的速度表现,但具体原因我忘了,还望高手解答。

5、日常使用来看,开过一次朋友的307 2.0和G61.4,都是在上下班高峰期,但明显感觉307比G6速度表现好些。而G6比307省2个油左右

难道就没有一个真正懂的高手彻底解释一下吗?
这还是真的,我D档地板油,已经觉得很澎湃了,s档地板油,几秒钟就不敢再踩了,已经控制不住了。
引用:
原帖由 wycandwy 于 2012-03-21 13:11 发表 新窗口中打开引用楼层
本人想入手高6,了解了各方面的资料,最近纠结于是否购置配置涡轮增压发动机的高6,其实对于我来说,1.6的排量已经够用了,但是骨子里也存在一点点冲动,总是希望自己的高6更猛一点。不知道目前涡轮增压发动机的缺点是否已经得到弥补,请各位TX发表见识。涡轮增压发动机的优缺点近年来,随着中国汽车业的发展,带涡轮增压的发动机的车也越来越多,在国产车中级车中,除了速腾、宝来以外,现在又有明锐1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把,这些带T的发动机的车,通常都是用在较高配置的车型上,而且价格都比没有T的普遍高出2-3万元,到底值不值?这里说说涡…
你开了多少辆,带涡轮的车,没有你说的那么严重吧,。。。。。。。。。。。。

 这篇文章刚出来的时候,是不是市面上只有“斯巴鲁翼豹的涡轮增压器”?

引用:
原帖由 能飞的车 于 2012-01-17 01:22 发表在 16新窗口中打开引用楼层
这里是大陆,建议你学会简体中文再来回帖。

用车子来做比较 简体中文相对繁体中文就是豪华车的简配版。说来说去车的问题,和语言文字无关。
引用:
原帖由 zhangong007 于 2012-01-16 17:46 发表在 3新窗口中打开引用楼层
你说的这些都是老黄历了。此涡轮非彼涡轮。
这个“老黄历”还是非常盛行的,很多人都抱着不放。这么多缺点,一棍子闷死,让多涡轮,小惯性涡轮,可以变截面涡轮等等这些玩意情何以堪

自然吸气的老大应该是宝马,目前也已经涡轮增压了!

引用:
原帖由 toash 于 2012-01-16 19:02 发表在 7新窗口中打开引用楼层
1.4T发动机在1200转时的输出功率已经达到1.6升自然吸气发动机在3500转以上的最高功率了,扭矩更是大大超过1.6升自吸的最大扭矩,如果按你说“涡轮没有启动,这时就是一个普通的1.4升自然吸气发动机”,那么怎么解释这个现象?现代的小涡轮增压发动机就是为了低转高效的目标而设计的,这与以往面向专业赛事的高转发动机是两码事。…

请详细看看高尔夫61.4T说明书吧,涡轮是一直在启动的,没有不启动的时候!
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