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国产车有比GTI,0-100还快的嘛 

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1系那边有作业了,其中有GTI车主买1系118的,但感觉不是太好。我还是喜欢三系的外形和内饰
新三系还得等呐。。。我的小高不太适合上班开了,哈哈,118还是首选呐。
MTM四阶LSDRline
引用:
原帖由 HW006 于 2012-01-31 15:19 发表在 45新窗口中打开引用楼层
晕倒,我说的是雅阁
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1NTM1MzUy.html
应该7S多点吧
微博t.qq.com/DA1012
引用:
原帖由 SUZUKI刀 于 2012-02-03 19:22 发表在 63新窗口中打开引用楼层
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ1NTM1MzUy.html应该7S多点吧
嗯,從這個視頻來看是這樣的
引用:
原帖由 HW006 于 2012-02-03 19:42 发表在 64新窗口中打开引用楼层
嗯,從這個視頻來看是這樣的
比GTI前段会慢点,后段应该会快(不过要原厂的GTI)
微博t.qq.com/DA1012
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原帖由 bobbei 于 2012-01-31 18:16 发表在 46新窗口中打开引用楼层
之家测得A6L 3T 6.2S 、厂标: 6.6S ;S80L 3T厂标 6.7,但S80L在最大动力/最大扭矩都比A6L大,重量就比A6L轻18KG,大家都是6AT、四驱,所以我觉得S80L 3T实测最多也就6.3-6.4S。再说GTI,MTM国外官网上写的很清楚。211匹刷一阶后(270匹/390NM)0-100也要6.4S,国产的GTI才200匹比德国的重了46KG, 0-100到底会是多少就不用多说了吧。…
哪家一阶能做到270HP,390NM,二阶都困难。

GTI感觉被神化了,我和我朋友一起下的定单,我的1。4他定的GTI,拿到手开开,他的GTI确实一脚油门加速是可以的,开起来也比我的1。4的高6和YS爽,但是真的要和性能车比差距挺大的。只能说是一脚油门有了性能车的味道

如果是一汽大众的话,那3.0的迈腾应该可以

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原帖由 SUZUKI刀 于 2012-02-03 19:46 发表在 65新窗口中打开引用楼层
比GTI前段会慢点,后段应该会快(不过要原厂的GTI)
本來討論的就是01,多說無益
引用:
原帖由 中3亿买你 于 2012-02-03 20:30 发表在 68新窗口中打开引用楼层
如果是一汽大众的话,那3.0的迈腾应该可以
3.0的帕薩特已經出來,但01數據還沒有
GTI的魅力本就在于改装。何必讨论原厂如何如何呢?就是喜欢他的低调、个性,伴猪吃老虎嘛,哈哈,至少我的GTI上MTM四阶之后,C63和M3这个级别的只能和我齐头并进,EVO和STI和我各有所长,你有四驱,我挂LSD,关键在于驾驶者的总合能力。
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原帖由 HW006 于 2012-02-03 20:32 发表在 70新窗口中打开引用楼层
3.0的帕薩特已經出來,但01數據還沒有


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-826-13084454-1.html

(在前面这里加www.)   svw-volkswagen.com/zh/models/newpassat_v6/Trimlevel.s9_trimlevel_detail.suffix.html/dernewpassatv6~2Fflagship.html#/tab=959c444500a28b2f1223787688d8c22c

 

vw.faw-vw.com/index.php/component/brand/?task=carmodel_m


[ 本帖最后由 bobbei 于 2012-02-03 20:43 编辑 ]
那些质疑GTI原厂百公里加速的朋友,我在这里回答一下我的结果:原厂200马力时候,6.8秒,5次测试。改了MTM三阶272马力之后,6.2秒左右,误差不大,打滑太严重,浪费很多时间。上了MTM四阶310hp套件之后,加上其他改装,实际马力330左右,综合下来6秒整,最快5.8。挂LSD之后,起步打滑缓解很多很多,实测平均下来,5.1左右,最快一次大概跑进5秒了。
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原帖由 laomantou 于 2012-02-03 20:11 发表在 66新窗口中打开引用楼层
哪家一阶能做到270HP,390NM,二阶都困难。


mtm-online.de/en/VW/Golf-6/2-0-TSI-155kW-210hp-Golf-GTI?FZID=GOLF6155&KIT=mgo6210270fc

 

上面是MTM国外的官网你自己去看吧。

测试在云南雄风赛车俱乐部(原红云红河车队)几位车手帮助下进行,结果未必大众都接受,但是对于我的车是准确滴。欢迎讨论!EA888的极限是内装350外挂430左右,DSG极限是400牛米左右。
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引用:
原帖由 bobbei 于 2012-02-03 20:43 发表在 72新窗口中打开引用楼层
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-826-13084454-1.html(在前面这里加www.) svw-volkswagen.com/zh/models/newpassat_v6/Trimlevel.s9_trimlevel_detail.suffix.html/dernewpassatv6~2Fflagship.html#/tab=959c444500a28b2f1223787688d8c22cvw.faw-vw.com/index.php/component/brand/?task=carmodel_m…
實測應該比這個快,2.0T的都達到這個數據了
国产Golf是147kw,硬件和调教不同,MTM给的上升功率也不同,大家不必争了。国产GTI,MTM一阶245,二阶250,三阶270,四阶310。大概就是如此。
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30万以内的车型。确实没有0-100胜过GTI原厂的,合资车型么,40万一下甚至50万以下,对手何在?注意是合资车型。
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引用:
原帖由 涡轮小猫 于 2012-02-03 20:50 发表在 77新窗口中打开引用楼层
国产Golf是147kw,硬件和调教不同,MTM给的上升功率也不同,大家不必争了。国产GTI,MTM一阶245,二阶250,三阶270,四阶310。大概就是如此。

46新窗口中打开引用楼层clearme(this);
再说GTI,MTM国外官网上写的很清楚。211匹刷一阶后(270匹/390NM)0-100也要6.4S,国产的GTI才200匹比德国的重了46KG, 0-100到底会是多少就不用多说了吧。”
翼豹WRX2.5T很牛嘛,我朋友开着那个天天叫嚣要秒我的原厂GTI,最后实际下来,0-400我输的没话说,那货原厂就调那么高功率,0-100我还真没输他。
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