我想很多人买R20的目的都跟我一样，就是冲着它那卓越的性能去的，买来就是为了改装。对于我来说，我对它的改装目标很明确，那就是——进可驰骋赛道，退可行街买菜。为了实现我的想法，苦没少受。每天都是熬夜至凌晨2、3点，泡各种论坛，上网站查阅各种资料。我不是一个盲目的爱好者，在对我的车动手术之前，我一定要确切的了解车辆及改装件的性能以及改装后会达到的效果。毕竟改下来要花的钱都是真金白银，理性改车才是一个爱车之人应有的态度和对汽车的尊重.

   经过一段时间的钻研，最终我制定了我的终极改装方案。

改装清单：

外观：

EXOTICSTUNING碳纤维尾唇

REVOZPORT碳纤维尾翼

动力：

LOBA lo4XX涡轮

Karztec碳纤维进气

Millteksport全段排气

Forge泄压阀

SSP 600HP双离合强化套件

LOBA高压油泵

USP低压油泵

Audi rs4回油阀

Audi rs4喷油嘴

DENSO ik27火花塞

SRP水箱、中冷套件

全车更换Forge水管

DEFI表

GIAC程序

底盘：

Bilstein B16电调避震

H&R防倾杆

UNIBrace底架

SuperPro铝质前下摆臂

Audi铝质仰角

QUAIFE 限滑差速器

制动：

APracing9040 六活塞刹车卡钳、355划线盘

HHC330后刹车盘加大

RAYS RE30 CLUBSPORT、18*8J锻造轮毂

普利司通RE11、225/40R18半热熔轮胎

下来我就把我改装的具体细节给大家呈现出来。

我选择了我的第一个改装目标——更换涡轮。通过各种国内外技术论坛的评测以及Facebook上众多网友的口碑评价，我决定使用来自德国的LOBA LO4XX涡轮，替代原厂的博格华纳的K04。使其拥有了一颗强劲且深具潜力的强劲心脏。LOBA涡轮在欧系车的改装中非常知名，其采用了HYBRID的技术，使用它主要基于三个方面的原因：一是它非常的稳定，耐用性好，不像GT28等其他涡轮那样经常会产生这样那样的问题，搞得人劳心劳力。二是它能与原车完美的匹配度，在改装的过程中无需改动任何原车的管路，我可不想把我的车改得乱七八糟的。三也是最重要的，就是在国内外各种评测中反馈出，LOBA涡轮的启动比较早，大约在2700~2800转时就可以启动，且线性非常好，并且由于其独到的技术，使得其在不大的涡轮本体内压榨出强大的马力。扭矩输出也相当给力。基于这一系列的综合考量，我最终选择了以LOBA为核心的改装思路。

                               这就是LOBA涡轮。

与LOBA涡轮相配合的是Karztec碳纤维进气以及来自英国Millteksport的全段排气，更换进排气，相当于打通了任督二脉，使LOBA涡轮的效能得以充分的发挥。同时配合更换的还有Forge泄压阀、高压油泵、低压油泵以及Audi rs4的回油阀及喷油嘴，同时DENSO IK27铱金火花塞也是必不可少的更换件。这些基本改件的原理我想大多数改装爱好者都懂，我就不在此赘述了。直接给大家上图。

                                      LOBA涡轮