潜水……一年多,试驾高尔夫1.4TDSG近20次,写点感受大家分享……
这本来是看了一位开花冠的同学试驾高尔夫的感受之后的回复，
但是由于鄙人做事都比较认真，不喜欢把事情搞得糊糊涂涂了事，
所以一回复就搞了大半版。。。。就直接粘贴过来了
所以期间有些口吻看起来有点奇怪，望理解。。。
把这位童鞋的感受贴连接发在这吧，大家也可以作为参考
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-5892976-1.html
其实这位兄弟的试驾感受没有错，我先表明了我的态度
其次1.4T的起步确实没有2.0来的直接
但是。。。。首先从我开卡罗拉1.6的感受说起，当时开朋友的车，坐了两个人，1.6，油门轻轻一点，车蹭的一下就冲出去了。。。
我当时直接喊出来了，CaO。。。这车动力这么强啊？？？？？？？但是接下来油门踩下去，提速感就谈不上那么让人惊讶了。。。
我估计花冠的调教应该跟卡罗拉差不多吧？
所以也许你用开花冠的习惯开高六的起步，会觉得很肉，确实没错的。。。
接下来从1.4T的动力输出说一下。。。从曲线来说，1.4T在1000转一下，涡轮几乎是不怎么起作用的，所以从怠速起步，缓缓加油是非常肉的。。。上了1000转以后，扭矩输出是比2.0高的，但是由于排量所限，转速攀升速度并没有2.0的发动机来的快，所以提速也是不咋滴。。。但是上了1500转以后，还是可以感觉到较强的提速感，虽然还没达到峰值，但是此时的扭矩输出已经高于2.0发动机的扭矩峰值，所以毋庸置疑此时已经不能说他肉了。。。
然后再说说我的切身感受。。。
11月订车到现在也3个月了，期间南宁两家4s店，没订车的那家去试了三四次车，订车那家。。。不下10次试驾了，以至于帮我订车的那个销售MM一见我来几乎都想直接把钥匙扔给我自己玩儿了。。。
呵呵，所以，个人感觉对1.4T的动力还是有点了解的
一开始的时候我也是轻点油门，因为不熟悉1.4T的脾气，但是。。。车居然跟普通自动挡车挂了D档松刹车没加油一样慢慢往前爬。。。。。。。。。
纳闷了，后来也试过直接地板油，动力是来了，但是没有我试驾过的mazda3的2.0，或者甚至思域1.8起步的时候那么的，可以说有点突兀的感觉。。。
难道这车起步真的肉？
不是的，如果有条件再去试驾，您可以再去试一试，比开别的车正常起步踩油门的幅度再大一些，或者不止一些些，当然不是说要很深很深的踩。。。
目的是为了让1.4T发动机尽快的达到1500转以上，一直到2000转，然后缓缓松油门控制转速在1500-2000转，这样的起步，1.4T发动机不会让您在任何时候对起步失望的
也许有人会说，DSG就是想要省油，开到2000转能多省啊？
不是一直都要开2000转，只要车子上了三四十公里，您把油门一控制，两三秒钟，DSG就降到4档甚至5档，转速自然下到1500以下了。。。而且，其实现在很多车都在2500换挡，2.5的锐志也不例外（前几天刚开了两天锐志，动力相当不错）。。。
如果非要控制在2000以下换挡，那我相信这个级别的车也没啥车不肉的，当然开始那一下。。。卡罗拉1.6是真的不肉。。。
呃，说了一大堆，不知道有没有人有耐心看下去呢。。。
市内开车提速超车的时候也是如此，不需要地板油，只需要比一般车深踩一点，动力马上就上来了。。。
涡轮。。。1500转以下想要突然提速那是真的跟2.0没法比，这要是说反过来的话，那是连托都不相信了。。。
噢，说到为什么深踩油门加速会延迟的问题，这个感受也确实没有错的，起步的时候地板油，大众的行车电脑对发动机扭矩输出进行了干预，所以转速表攀爬的速度也受到了影响
如果是行进过程中，突然的地板油，行车电脑首先需要点点时间判断这是否属于误操作，然后DSG需要连降两档甚至3档进行加速，所以还是会导致延迟。。。。
至于行车电脑的设计是否妥当，我们不做讨论，大家可以骂大众Sb。。。搞得这车的没啥脾气。。。但是这确实是出于对发动机和波箱的保护的目的。。。
如果对行车电脑相当不满意，嘻嘻嘻嘻，可以考虑刷ECU，那刚刚说的问题，大半都会能够解决了，哈哈哈哈哈。。。但是那是要付出代价滴。。。。
所以！！！其实1.4T不肉！！！只是需要各位童鞋对开车习惯稍作调整，相信1.4T不会让各位失望的！！！
发一下坛子里童鞋刷ECU的作业参考一下。。。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-5258802-1.html
升级ECU作业+拆除油门限速卡子 187楼更新 - justchi的博客
上几张看车的时候拍的白色1.4T高尔夫 ....
正好有个速腾停在旁边，顺便拍两张正面照做一下对比。。。（因为家里总是觉得高尔夫比速腾小。。。实际上正面看高六还大点，因为取消了大嘴之后拉扁了，视觉效果感觉更宽，那几个mm的宽度咱就不提了。。。但是侧面，斜后方看起来是速腾更大方更大，毕竟多了个屁股的视觉效果肯定是有的，再说确实也长了20都CM。。。。）
需要一边摸索一边熟悉才能更好的驾驭啊，哈哈哈哈哈~~~
引用:
原帖由 梦中的小白马 于 2010-02-26 14:35 发表
这本来是看了一位开花冠的同学试驾高尔夫的感受之后的回复，但是由于鄙人做事都比较认真，不喜欢把事情搞得糊糊涂涂了事，所以一回复就搞了大半版。。。。就直接粘贴过来了所以期间有些口吻看起来有点奇怪，望理解。。。把这位童鞋的感受贴连接发在这吧，大家也可以作为参考ht…
根本不是那回事.............
1. 7速DSG起步有一个半联动时间，加上大众的1挡齿比，不给油快不起来。
2. 电子油门的设定不一样，以同样的油门大小来判别动力好坏完全不是一回事。
3. 速度感，高6的速度感是很低的，开到80一点感觉没有，日本车开起来轻巧，所以感觉速度快一些。
引用:
原帖由 diamondust 于 2010-02-26 15:27 发表在 13 楼
根本不是那回事.............1. 7速DSG起步有一个半联动时间，加上大众的1挡齿比，不给油快不起来。2. 电子油门的设定不一样，以同样的油门大小来判别动力好坏完全不是一回事。3. 速度感，高6的速度感是很低的，开到80一点感觉没有，日本车开起来轻巧，所以感觉速度快一些。
？？ 这么专业？？
半联动就不说了，我也没研究的这么深，但是半联动时间需要多长？。。。反正我感觉踩的稍微深一点，DSG1.4T一样可以窜出去。。。
电子油门设定不一样我也知道，我也没说过用油门大小来判别动力好坏。。。我只是说开卡罗拉的方式开1.4Tdsg的话会感觉肉，这没错。。。
速度感。。。 没讨论这个。。。你说的也没有错
谢谢支持~
引用:
原帖由 梦中的小白马 于 2010-02-26 15:42 发表在 14 楼
？？ 这么专业？？半联动就不说了，我也没研究的这么深，但是半联动时间需要多长？。。。反正我感觉踩的稍微深一点，DSG1.4T一样可以窜出去。。。电子油门设定不一样我也知道，我也没说过用油门大小来判别动力好坏。。。我只是说开卡罗拉的方式开1.4Tdsg的话会感觉肉，这没错。…
1档怠速是800，大概相当于4km/h的速度，如果不踩油，要慢慢悠到这个速度，这个过程大概需要1秒。如果这个时候踩油，也一样可以加快速度，就和手挡起车一样的道理。如果你开过大众的mt就会知道，大众车1挡要踩到3000转才感觉车动了。小日本的车就比较讨巧，平时开起来很轻巧，但是真的载重上坡，很容易就憋死了，或者根本爬不动。
恕我语文不太好，这跟我说的有什么冲突了么？。。。
引用:
原帖由 梦中的小白马 于 2010-02-26 14:35 发表
噢，说到为什么深踩油门加速会延迟的问题，这个感受也确实没有错的，起步的时候地板油，大众的行车电脑对发动机扭矩输出进行了干预，所以转速表攀爬的速度也受到了影响
如果是行进过程中，突然的地板油，行车电脑首先需要点点时间判断这是否属于误操作，然后DSG需要连降两档甚至3档进行加速，所以还是会导致延迟。。。。
至于行车电脑的设计是否妥当，我们不做讨论，大家可以骂大众Sb。。。搞得这车的没啥脾气。。。但是这确实是出于对发动机和波箱的保护的目的。。。
如果对行车电脑相当不满意，嘻嘻嘻嘻，可以考虑刷ECU，那刚刚说的问题，大半都会能够解决了，哈哈哈哈哈。。。但是那是要付出代价滴。。。。
VAG的油门设计, 就有这样的特点。其实, 保时捷的油门, 也是这样的。
配上PDK变速的保时捷, 动力强横, 但是油门前段比较柔和, 这样女士开起来也很轻松, 也比较省油, 习惯了之后, 就会发现这是很人性化的设定
引用:
原帖由 Wolfsburg 于 2010-02-26 16:01 发表在 18 楼
VAG的油门设计, 就有这样的特点。其实, 保时捷的油门, 也是这样的。配上PDK变速的保时捷, 动力强横, 但是油门前段比较柔和, 这样女士开起来也很轻松, 也比较省油, 习惯了之后, 就会发现这是很人性化的设定
嗯，我的意思就是，1.4Tdsg并不肉，只是需要习惯这车的脾性，我也觉得这样的设计挺不错，轻轻一点就冲出去反而不爽。。。
油门前段柔和，中段动力足深踩降档提速，个人觉得对车更能控制自如些
