这车不做隔音开着胎噪风助真难受真不知道多数人还改排气怎么受得了的

我的排气改装血泪史

看到论坛上新车开始改装的多半是排气与避震、我不过是先安全后动力在外观、在刷了ECU后也跟风换了排气、当时也不懂排气的重要性与排气的真实用途、所以就换的是CGW品牌中尾段阀门四出排气、价格也不高带pU后唇才6800元，从此我的恶梦也就开始了、1400转到2400转之间时车内共震是 震耳欲聋头晕脑涨、就像是坐在带震动板的盒子里、平时都在市区开基本都是在这个转速区间内、所以坚持开了三天实在受不了了开到改装店要求恢复原厂、改装店兄弟说这贵的排气拆了可惜了、建议我把它的中段换成我原厂中段加上去、就这样没恢复原厂中段上去、加了原厂中段排气换档放炮也还可以、但是共震还是厉害、只是区间减小了在2200转至2800转之间、在改装厂兄弟强烈的建议和嗦使下就这样开着了、而且还把原厂的尾段300元给了改装店的师傅了、后来我私底下找了一些改了排气的车友们的车来试了一下 基本上都和我的一样、唯有一台车装的天蝎排气没有共震、也让我认识到什么叫排气了、然后我一问他的价格是接近三万块、这时我明白便宜真没好货、在就是大多数改装车友们都没机会找到装有好排气的车试驾、所以就都认为加油换挡时啪啪啪的放炮 或是嗡嗡响几条街就叫声浪、也有多数人为了面子 明知自己被排气厂家忽悠上当了 也不愿意告诉别的车友自己上当了、都还为了面子吹自己的排气如何好都只把放炮装B的一面分享给大家、而共震和丢低扭起歩更慢等问题都藏着掖着，就这样我忍受着开了四个月时间我去换机油、提出来我非要拆了这排气、受不鸟这共震了要买原厂排气装上、这时店老板兄弟又建议我说刷了ECU的车还是搞个大流量的定制排气、我又听了建议花了5千米定制了一个〈至和〉排气厂的静音尾毂，到了装上一试车、哎还真行不丢低扭又有声浪 共震也小、共震只在1600转至1700转之间很小的那么一点点、这已经可以和牛奶雷鸟及芒果媲美了、就这样又开了2个多月、我又把全车隔音一做完 上车一试车其它噪音都没有了、但从尾部传来的排气共震又特别刺耳了、因为隔音效果好了共震源就更清晰可闻了、我对声音特别敏感、然后我也有幸认识了一位华晨宝马的一位汽车生产车间的技术人员、他告诉我可以加个中冷保障长途过热不失马力、也告诉我有一些改装排气厂家都是忽悠人的、也告诉我了一个关键问题、如果只是刷一阶程序轻微升级、没有爆改更换大涡轮及头段是不能装不匹配的中尾段排气的、这样会使进气量与排气量不匹配、引起共震伤节气门和丢低扭、会让发动机提前损坏的！所以大家都跟风换中尾段排气是很愚蠢的做法、所以改排气系统就得改进气系统、增压发动机就得加大涡轮上3阶程序！我一想两驱车马力在大起步也是打滑、马力大又有何用？对与前驱车APR一阶程序足唉！就算上3阶你有大马力也是更多的打滑空转、不改成四驱也是白费力！在说又不下赛道没必要！而我也为了保护好我的爱车发动机也就立即上闲鱼上淘了个原厂拆车件回来、今天一到我就立马换上了、装好上车一跑、哇 因为没了共震我又做了全车隔音、简直完全可以媲美60万以下的任何舒适型车了、踩油门换档更加灵敏提速更快、不放炮但也有放屁的声音、但是非常舒适啊！这才是扮猪吃老虎的神车嘛

7代GTI山道VS科迈罗 10多公里机油油温尽然上了120度

这车我也醉了、一直以来都只听说有车友机油温度110、但这次我真见到我自己的车上了120度，今天约兄弟起去玩，午餐后从市内出发外面温度31.5度、景点在山上温度27.5度、上坡段10多公里坡路湾多路陡、兄弟和他女朋友开未改装科迈罗我带孩与母亲开改装GTI、我中冷为原厂加铝合金加大油底壳、车内空调温度调20度、兄弟在前面领路越跑越快 估计想试试他的新车吧、我也用运动模式S档加手动拨片跟他节奏走、入湾基本在60 最低45、出湾时立即踩全油门上100、转数应在4500转以上、湾与湾之间直线道不超200米、所以刹车油门猛踩到山顶、我机油温度显示120、在看水温又在90我也醉了、山顶5公里左右平路平路跑完才恢复到107度、平时市区从未超过105度基本都在98度、这种极限测试我不知道各位车友试过没有、我觉的大家可以试试看、各位试了发个结果我啊、因我要专心开车母亲要抱孙子油温120度时未留下照片作证！