应该是在跑到9-10w的时候,慢慢发现左前轮过小坑的时候有异响。具体的说,就是突然在左轮胎下落的时候会有那么一个很清脆的金属敲击一样的声音,在速度不快的时候就很容易听到。路面不平有颠簸的时候就会不时的响。在高速运行时候有颠簸的情况下,反而没有那种响声,很诡异。慢慢的越发严重了,就是低速上下颠簸时候总是会有一次次那种很清脆的响声。
我在网上搜到好多类似的帖子,发现好多人焊了塔顶什么的,但是发现后期还是响。有类似问题的车基本是速腾和那一批同样原车型的高尔夫6。这下我也能理解了,因为那代速腾和高6明明是一样的。一样的配件,一样的框架,问题一致也就很容易理解了。后来扩大搜索范围,发现有个速腾伙计发过一个帖子,让我很有共鸣。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17383559
好吧,居然挖出来两套配件,平面轴承和顶胶。那就换呗。
换,发现配件便宜得要死,真的很便宜。但是,很麻烦,两套配件国产的原配件真的没几个钱,但是问题是,换就要大动干戈,需要拆轮子,就怕再跑个几万国产配件还是不皮实,不还得出问题。我刚刚换了轮毂轴承,对国产配件很失望了,这次还是打算从进口配件下手。
首先说平面轴承,进口的最好的当属rollax。但是rollax还有说法,有粗体字,生产日期基本在12年或者以前的在x宝上销售,据说都是翻新货,虽然便宜,但不能买。
所以经过一番挣扎最后锁定了两个感觉不错的进口货。
货物收到,自己实拍图。
平面轴承:
顶胶:
今天安装完毕,两个小工花了快三个小时,附加动平衡和四轮定位,因为原来一套诺记的胎已经五万公里没动地方了,这次交叉调位,好好调教一下也是应该的。打算再跑个2-3万再看看吧,俄罗斯产的胎的确耐磨。胎面上的印记仅仅只有“1”磨没了,看来理论上寿命会很长,就看再往后胎壁会不会老化了。
换完了感觉就是过坑的时候前轮和地面接触更实成了,转弯的时候再也无方向盘松散的感觉。当然方向盘轻了,原地打轮咯噔的声音肯定也没了,就像开新车的感觉一样。大功告成。