之前另一部车去路边店换刹车油，坑店居然4个放油螺丝一松，放了一会，加了一点，好了；

我的脸上的黑线啊 。。。。后来自己勤学苦练回家又换了一遍。

轮到新奥拓了，之前我发的帖子新奥拓生锈的，已经有300多条回复，没看过的有兴趣的可以去看看，

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-872-25611811-1.html

车出了质量问题4S还不负责任，心情很不好，可是关乎安全的东西还是要搞好，相信很多人遇到过急刹车的时候手刹灯亮，是因为刹车油出问题，或者有点亏了，卡钳销子也是关乎安全的大事，多方查找得知伍尔特的分泵润滑液是专门用在分泵和卡钳销子上的，比润滑油好多了，可是由于这个周末事情多，只是换了刹车油，卡钳销子比较紧，我那便宜货棘轮扳手组一个接头拧断了，所以要等到下次再搞了。

说回刹车油，我的马六跑了3年多4W多里程，放下来还是很清亮的油，这次新奥拓出来的刹车油好黑好黑，可能出厂加的油不怎么好，我才跑了1W3，大家有条件的建议早点换吧，博世的DOT4很便宜，也可以换好一点的，DOT5.1的，一瓶也只要100不到。一次一瓶还有多。

伍尔特，刹车分泵润滑剂：

刹车液油壶：透过油壶可以看到里面刹车油颜色已经黑了：

后轮的放油螺丝，上面有个皮帽，摘掉

放大，对焦没准：

套上管子，松开放油螺丝，注意管子要有一部分高于放油螺丝口，这样空气不会进去

左后轮特写

右后轮同样

右后轮特写：

换刹车油的整个过程中，随时添加刹车油，油壶里面不能空，要是有空气进去会比较麻烦

加了一部分新油进去，和里面旧油混合之后颜色还是有点深有点浑浊

放大：

可以看到原来的油已经十分浑浊，另外值得一提的是，刹车油油壶要不时添加新刹车油，液面越高越好，因为刚刚倒进去会冲起一点气泡，液面高一点，气泡不会进到管路。

下面是放了一点旧油，加了一点新油之后拍的，比上面的清澈了不少

刚开始放出的油纯黑色，才1W3的里程，这原厂油质量不靠谱

油这样重力放也没什么大问题，缺点是极度耗时，如果没什么事或者找不到小伙伴帮忙踩刹车，可以就这样一直放，不过等旧油放干净，每个轮子要1个多小时。

如果有小伙伴帮忙踩刹车就快多了，流程是这样的：

松开放油螺丝，套上管子；

小伙伴踩刹车到底不松开，这时油从管子里面冲出来；

紧上放油螺丝；

小伙伴松开刹车，这时刹车系统负压，油从刹车油壶里面补充到管路。

上面4步骤循环，直到管子里面出来新油就行了，锁紧螺丝，欢快的和小伙伴玩耍。

本来后轮放油的时候准备前轮保养刹车卡钳销的，东西都准备好了，结果把扳手拧断了（就那盒子里面一套便宜货）

。。。。果然工具很重要，只能下周有机会再上作业了

卡钳销暂时保养不成，只能继续换刹车油

前轮

小伙伴配合，很快就可以换完，由于之后手极度不干净，就没继续拍照了，最后的样子就是管子里面全是干净透亮的油，然后上紧螺丝，套上橡胶帽，装上轮毂，就可以去玩耍了。

管子我是在网上买的硅胶软管，好处是有弹性，透明，可以随时观察油液状态，我选的管内径是5mm的，因为弹性比较好，可能4mm会卡的更紧一些。

最后

谢谢帮顶，祝用车行车愉快。