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5万2公里，更换燃油滤清器，细滤+粗滤，顺便加大油泵。

1 51 发布于 2016-08-20 14:59:03 只看楼主修改帖子

滤清买豹王的，性价比高一些，原厂的动辄好几百大洋，豹王聚划算加上返利加上红包不到100块。
至于号称东南原厂的粗滤，看评价号称是原厂配件，其实不是，不过价格实惠不到50，也就算了。

这是新的粗滤，也就是油泵的滤清。

看编码，粗滤和豹王细滤是一样的，所以是配套的。

蓝色的那个孔，要插到油泵的吸油孔中，也就是说油要经过滤芯的外层，在到内层，再到油泵。这个滤清其实是中空双层的，并不是单层的。

可以看出，这款滤清是棉质的，并不是原厂纱网材质的，过滤性来说都差不多，但是寿命和流量肯定会差一些。

这个配件是将细滤固定在总成外壳上用的，原厂的做工比这个要好，可以将其拆下做备用。
至于皮圈没什么用，小的是油泵出油口上的，用原厂的就行，大的那个是泄压阀的垫圈。小铁皮是将总成上座与下座固定用的。

正面没有LOGO

手握的部位就是细滤，里面想保温杯，双层的，中间是滤网。

从这个泄压阀的孔可以看到里面是一层一层的滤纸。所以这个不换会影响喷油嘴的压力和流量。

油泵就是放在这个位置，油泵出油孔对准滤清的进油侧，过滤后直接送到喷油嘴去。

这个是压力阀，也是电装原厂的，这东西价格有点坑，200块，其实这种成本进口进来也就几十块。

泄压阀压力是6.0BAR的，原厂压力是4.0BAR。论坛离很多换加大油泵的，但很少看到又人换压力阀。不换压力阀，再大的泵有什么用？超过4.0BAR的压力全部被泄压，最多只能保证油管内的压力稳定4.0BAR。换后6.0BAR才会泄压，但是个人认为这个压力有点大，一是会影响到行车电脑，二是或许有安全隐患，我觉得5.0BAR足够了，可以应对4L的排量了。

这号称是美版加大油泵，流量250L-300L每小时，而原厂1.8 2.0 都是130L，欧蓝德2.4 应该是170L。我用的是4B12，原厂油泵正常驾驶不能说不够用，不过基本处于满负荷状态，收油再加速显得不够灵敏，以及4500转后的加速转速上升很慢，而且没有力。

油泵放进去是这样的，泄压阀自带垫圈，所以豹王带的也就没用了。

拆后座要拆后备箱泡沫，很不方便，所以就采用这种狭窄的工作方法。把安全带绕过座椅就可以挂住了。

汽油滤清总成固定螺丝是8MM的。

将盖板附近的灰尘清理干净，省得拆的时候满身的泥。

别人都是用来撬的，甚至把整个盖子直接撬变形。NMD 我直接手指头一提就起来了，天太热了，太阳下晒一上午，到中午这会，车内都又60多度，黏胶直接变成口香糖。

    拆下来后，看到总成，把周围灰尘清理掉，因为打开就是油箱了，就可以看到汽油了。
    拔油管之前，我首先释放油箱的压力，然后拔掉油泵插座，发动车辆，直到发动机自动熄火，这样其实只能抽掉少部分的燃油，造成管内真空，拔掉管子的时候不至于回流。但是油泵出油口压力依旧在，扒掉管子一样要流出不少汽油，我大约流出一纸杯左右，比预想的要多，没做什么准备，就用两块毛巾直接吸掉，恩臭了两天，还好没什么味道了。
    管子不能硬拔，必须用一字螺丝刀将绿色的卡子挑起来到最高高度才能拔下油管。

清除出来的两毛巾汽油

油箱里面，看起来没有什么沉淀物。

1000公里前加红线添加剂的时候，直接将瓶口的密封签倒进油箱里去了，本来是两层结构，一层铝箔、一层是纸，纸泡在汽油中已经化掉了，就剩一层铝箔，直接手伸进去掏出来。

拆下的滤清总层，泡在汽油中已经变色，但是塑料弹性还是很好，没有老化的迹象。
带弹簧的那条铁棍下端有个金属卡子，就是前面豹王带的那种，用两个螺丝刀一推就可以出来，由此分离上下两个部分。

这个圈将细滤和油泵与滤清固定到外壳用的，直接将卡子一个个撬起就可以将细滤拿出。

惊现黑木耳，上面有沙子和铁沫，假如没有这层滤网，油泵几天内就会完蛋。

这张可能看的更清除一些。

反面倒没有那么多垃圾，不过也可以看出已经是黑透了。跟新的相比流量肯定下降不少。

换粗滤也一样，就是撬。装的时候比较紧，最好用螺丝刀将卡扣往下顶，直接按滤芯的话很容易断掉，变形。

这是拆下的原厂130L油泵，电装，号称国产。

这是总成外壳里面有些铁沫杂质，大部分还是被吸在油泵滤芯上。

这么拆下来，怎么装回去，就是往下一按，将带垫圈的位置对准按到底，整个总成没有一颗螺丝。泄压阀也一样，直接按进去就可以了。

将新的细滤油泵粗滤泄压阀一一装回。别忘了把总成最上面那个黑色的密封圈从原厂总成上拆过来，否则就等这漏油了。

装回去，很简单，先吧长长的油表浮子斜向放进去，再将总成放到底，发现会高出很多，套上固定用的黑色铁圈，直接往下压，上螺丝就好了。黑色的铁圈有防呆口，总成右边的突出要和铁圈的防呆口对应。

5万多公里，6年了，没有出现过重大的故障和安全隐患，任拆任虐，怎么弄都没什么大问题，总的来说是辆耗钱又好玩的廉价车，当然在很多人眼里是垃圾，因为它白有EVO类似的外表却只有飞度的加速。

这是换新油泵和滤芯后的油耗，没有作假，没有清零，启动油耗大约15升，共24公里左右。2公里非常烂的路 10-30的速度行驶，20公里市郊，2公里市区，可以看到平均时速不到20，路况并不好。
气温39-41度，5.1的油耗吓我一跳，当然换了290CC行车电脑不准了，大概是显示油耗+30%左右为真实油耗。

    这张是早上上班的油耗，同样没有清零，没有下坡，没有作假，早上路况比下班高峰好一些，可以看到平均时速达到30公里，油耗进一步下降到4.8，很是夸张。
   原先油耗折合大约是8.8-9升每一百公里。
   现在的油耗也会以跳表加200，循环手动计算真实油耗，后期再向诸位报告。

    8.21号更新油耗，这次是冷车启动，清除怠速油耗，直接上路20公里平均油耗4.0，路况比前几天好，平均时速40多公里。
    上次跳表公里数是52834，今天已经跑75公里，暂时没有跳表，假如能到100公里，那5毛一公里的油耗还是相当不错的，不过这不具代表性，以后再跟踪一段时间。
    50块的98号油，52914跳表了，相当于跑了80公里，0.625元/公里，62.5元/100公里，忘记油价多少了...假如按6.78算，相当于要9.2L/100公里。
     目前加了300元95，等跳表再做计算，应该就是在9L左右，之前未换油泵和滤芯前也是9L的油耗。初步结论，加大油泵不会增加喷油量，滤芯脏点只要不堵也不容易影响油耗，充其量雾化好些，积碳少些。

52914后加了300元95，油价6.24,53422跳表了，开了508公里，折合0.59元/公里，59元/100公里，9.45L/百公里，改了进气、排气、加大油泵，油耗控制10以内我觉得还是合理范围。比原先原装情况下高了0.5的油耗。

53422跳表依然加入300元95，油价依然6.24元，继续跟踪进排气加大油泵对油耗的影响。

最后编辑于2016-09-04 10:28:59

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