本人其实一直是外观控 玩HF（空气悬挂）很多年了 一直很省心  每次都是很低很低的姿态出现在各种街道  也有很多人说 车改的真心不错 有机会一起多交流 就这样 我认识了很多改装界的精心 改装界的高手 改装界的屌丝……人无完人 车无完车   最终还是走向了运动路线  下面来稍微回忆下之前的那一抹白 （最后会列改装详细清单 供新手参考 互相学习 相互研究 总之我会一直一直-走（改）下去
 一：HF外观篇 (顺序不一 仅供参考 )

二：内饰篇 （ 既然改 就的内在兼得）

三：搅牙篇 

四：涡轮增压篇

                           改装清单 
外观：EVO 分体前杠 EVO分体后杠 EVO宽体侧裙 (一体化) EVO开孔机盖   EVO 宽体叶子板  EVO顶配大灯 灯眉 一体铁压尾   ABG排气尾段 HKS 中段 头段涡轮自带 
轮毂:WORK S1  18 前9.5J 后10.5J 轮胎 倍耐力235 40 18  
刹车：英产 正品AP5200 
避震：台湾BC 倾角调节器 前李子串 
内饰：RACARO 赛车座椅 正副驾驶 D1正品 涡轮 油温 油压表 内饰顶部 门板 面包 包黑色翻毛皮  内饰氛围灯 防滑踏板 欧兰德进口彩色仪表 碳纤维 手工方向盘 
动力:4B11  发动机   MPS 4号涡轮  HKS外挂电脑 HKS延时熄火 大金 竞技离合  HKS正品泄压阀 KN风格冬枯头 锻造(活塞 连杆 活塞环) ...., 
还有很多小东西 一时也想不起来了 总之差不了多少吧 在此说下涡轮感受 
  2.0T 0.8PA 285马力  百公里 6.3 6.4 是真的爽 动力随踩随有 很有推背感 路上等绿灯在也不怕被挑衅  跟之前完全两部车 但是打滑太严重 毕竟前驱车 所以之后会考虑半热熔 涡轮增压很稳定 无任何故障码 油耗方面也还能接受 不使劲艹的话 基本跟原厂差不多 本人带着老婆 涡轮都很少介入的 原厂2.0 的动力都感觉跟1.8猛很多 高速超过很爽 感觉随时都在准备被挑战状态 (当然提倡安全驾驶 尽量不超速 )最高跑过235 才6100转 7200转才断油 不敢踩下去了 不过还是非常稳的 5档的情况下 涡轮介入 推背感也很强  终于知道 为啥那么多翼神车友 选择涡轮增压了 因为就六个字 ：动力随叫随到   
                  拒绝马路飙车  提倡改装文化   相信我 只要我们一直坚持下去 改装绝对会人性化 合法化 我叫阿辉 我的微信：754822617（一起交流 相互学习） 欢迎你加入属于我们的改装空间 我因有你 才有动力一直走下去 …