新车作业【雨中途观】，申精！
感谢车友，版主，一早起来看到上首页，很开心，以后会继续发出好作业，谢谢大家
购车背景：
一个月前提的车，2.0T菁英，白外黑内（家中第一辆车也是白外黑内的大众，桑塔纳），6速Tiptronic手自一体变速箱+2.0TSI直喷涡轮增压发动机+4MOTION四轮驱动，拖人买的，价格不透露了，总之很给力，如果没有这次机会买到，我想现在开的应该是A4L舒适版了，虽然身边朋友已有3部A4L，但是优惠幅度与品牌品质也足够诱人。试驾过锐志，G25(母亲特别喜欢英菲尼迪），IS250，325，都是好车。个人认为，选车如果在25W左右的，可以考虑途观和锐志，在30W左右的，考虑A4L或者C200，在35W左右的，考虑325，G25或者IS250，但是考虑到家里的特殊情况，喜欢归喜欢，但实际还是A4L或者途观比较适合。之前开过十几辆车，上至M3下至桑塔纳，以前开了5年多摩托车，高中上下学驾驶居多，也算是进入车世界的启蒙。拿本已四年，前前后后也才跑过4W公里吧，主要是上海市区，长途跑的少。车，对于我这个年纪，真的只是代步工具，大众的车就更是了，其实以上海的路况，更高排量，更好的车，除了去赛道和夜店，别的用武之地，少之又少，但是我也知道，这两点已经足够诱人了。上海是个恶劣天气难以打到车的地方，所以有车还是方便些，就像90年代的自行车，已经深入百姓生活了。从考出驾照的那个夏天开始，就要特别感谢家里那部老颐达！那四年正是自家使用率很低的颐达伴随了我的成长，1.6+5MT,，银外米内。也正是这辆日产颐达让我开始逐渐了解汽车，虽然他有很多短板，但是我毫不犹豫给这辆作为我启蒙车的颐达由衷的竖起大拇指。小弟今年23，希望论坛里各位大哥大姐多多关照。
下面开始精彩的图文作业，本来准备找个好天，结果约好人，今天却变成雨天!!就辛苦点交份雨天作业！别有一番味道！
作业越往后看越精彩~
======说完了购车背景来说说外观======
4米52的车身，贴了龙膜AIR80+ATI15，很私密，白天不影响，晚上没有路灯的环境驾驶还是开窗看下比较安全。
米其林轮胎，还算厚道。
BSW刹车盘自动除水+TPR胎压监测
卤素大灯，暂时不动，够用
车内空间，前排一般，但是后排，真的是太给力了，由于黑内，带客户也没任何问题。总之带商用家用泡妞车震都足够了。
=======说完了外观再来说说动力配置======
途观的优点在于6速Tiptronic手自一体变速箱+2.0TSI直喷涡轮增压发动机+4MOTION四轮驱动，
原厂开起来200P和280NM的动力足够。涡轮2000转以上突然介入时候的低吼真的蛮魅惑人继续深
踩的，至于为什么选2T不选8T的，主要是因为8T听闻是中国工程师根据2T的原型自主进行修改
的，为了达到降低油品要求的目的，更适合中国油品balabala的，对于发动机，个人还是喜欢
德国人原汁原味的设计，不知道是因为做了底盘装甲，还是换了火花塞，或者是2T的发动机，
总之开朋友的8T途观，总觉得2T的发动机声音更轻快，更舒服。
0-100 8.9秒，路上超个车还是不费力的。磨合期开的相对温柔，800公里后试过地板油，1.7吨
多的车也可以让你有强烈的推背感。D档和S档的个性非常鲜明：市区行进D档温柔踩注重燃油经
济性，1600~2000多转就升档，起步我都一脚大油门，没觉得肉，多蹂躏蹂躏对发动机有好处，
在深踩时也能给你足够的加速感；S档则完全性能取向，升档时机在4500转以上，属于暴躁倾向
，而且减速也不轻易降档，让转速维持在最佳扭力范围便于再次加速。最开心的是手动换挡，
原厂允许6300转换挡，降档还有补油声，非常动听。好的动力必然带来更高的油耗，2.0TSI只
能喂97号，，目前1300KM下来平均油耗在13左右，当然这和我的市区开车风格和磨合期有关。
本质上这个动力的油耗是可以接受的，高速巡航的时候差不多在9左右，温柔的开车平均油耗大
概在10~12之间。刚毕业的工薪表示可以接受。
6速Tiptronic手自一体变速箱挺给力的，除了转速表和行车状态显示器能看出来换挡了，我是
感觉不出来顿挫。低速D3D4 1500转共振有，但是很轻微，完全不影响驾驶，本身就是为了省油
调教的，如果去4S店把E刷成D，虽然可能没共振，但是费油，暂时不准备去搞。
油耗高速9个，市区12左右，拿到车子的第二天已经把原厂的四个BOSCH铂金火花塞换成了日本
原装的NGK铱金火花塞 为了防止缺缸等问题引起的EPC问题。 等5000KM首保以后每2500KM加半
瓶G17，现在怠速时车子非常稳，总体感觉很不错。
========说完了动力配置再来说说内饰========
首先是我喜欢的几个部分：
1：方向盘：左右各有6个多功能按钮结合在一起。按钮都非常非常实用，例如切换行驶数据，
歌曲切换，音量大小都一键完成，非常赞。方向盘转向力度偏轻，开起来很轻松。
2：仪表盘:240KM最高速的虽然达不到但是看了也会热血沸腾，行车数据能给你一个最直观的感受，我一般切换到油耗1，开车时瞄一眼，提醒下自己控制右脚。
3：多媒体系统:非导航版本的主机配置是RCD510，算是VW车系里中高端的主机，配备6CD和虚拟
倒车图像显示，8喇叭+低音EQ可调，很给力了，USB接口也支持IPOD协议，可直接方向盘操作
IPOD，比较人性化，不准备后期折腾音响了。
4，2012款的途观排挡杆从2010年的方头换成了新款的圆头造型，一开始我还觉得不习惯，但是真到自己开车的时候发现新档杆的握感很不错，质感也有提升，个人觉得算是优良改进。
5，黑内很显档次，烦心的地方在于确实比较容易脏
，平时等红绿灯的时候，就喜欢像娘们一样拿出一块布对自己的内饰左擦擦，右擦擦，哈哈。
6：一键启动，与日系车不同，需一直按到点火完毕，但是点火声音很温和，不如325那么激进
故意从2000多转回落到怠速，好像故意挑逗你一样，短按一下则是打开车内电源。
无钥匙进入系统，锁门，解锁，启动，熄火，与驾驶有关的所有的过程，不需要钥匙，只要你的钥匙揣衣服兜里就行，这2点是12款途观的新配置，我觉得多出的这3000，很值！但是，另外多出的5000，是前排座椅加热，USB接口（可直接与IPHONE相连，方向盘控制换歌）与蓝牙通讯，却让我有一种被QJ的感觉。（12款2T菁英比10款2T菁英裸车价格上增加了8000）
7：全景天窗，非常非常漂亮，个人很喜欢，坐过车子后排的人，也觉得非常敞亮，有和没有，
差别太大了。但是目前天冷，开的机会不多，刚提车那会，开热空调再开着大天窗，爽哉。
总体驾驶感受：正常驾驶不愠不火，怠速时静若止水，暴躁时动若脱兔，油门收放自如，悬挂软硬适中，就是后视镜偏小。运气好的是，车内无明显异响，也无质量问题。
安全性方面，原车配备6安全气囊，ESP+ASR也是标准配备。
我觉得途观真的就像一个随时侯命的管家，在不经意间，给驾驶者一种温暖和自信，也为乘客提供一份安全。
车主认证
个人花絮：
总之，不加价的话，非常值得入手，加价的话，性价比大打折扣，可以选择别的车系。
途观是部好车，但不是神车。
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引用:
原帖由 Michaelhu 于 2012-01-14 22:54 发表
购车背景：一个月前提的车，2.0T菁英，白外黑内（家中第一辆车也是白外黑内的大众，桑塔纳），6速Tiptronic手自一体变速箱+2.0TSI直喷涡轮增压发动机+4MOTION四轮驱动，拖人买的，价格不透露了，总之很给力，如果没有这次机会买到，我想现在开的应该是A4L舒适版了，虽然身边朋友已有3部A4L，但是优惠幅度与品牌品质也足够诱人。试驾过锐志，G25(母亲特别喜欢英菲尼迪），IS250，325，都是好车。个人认为，选车如果在25W左右的，可以考虑途观和锐志，在30W左右的，考虑A4L或者C200，在35W左右的，考虑325，G25或者IS250，但是考虑到家里的特殊情况，喜欢…
