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成都出发经成雅高速公路抵达雨城雅安，沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内最长的公路隧道二郎山隧道（4.1公里），历阴阳两重天后到达大渡河谷（川西最大最深峡谷）。经泸定看一看当年红军浴血奋战的铁索桥；抵康定古城，之后征服康藏第一关--折多山（海拔4298米），浓郁民族风情的小镇--新都桥。

在新都桥，没有停留，随手拍了几张就走了，还要翻越比较险峻的高尔寺山，在高尔寺山由于路不好，不敢随便停留拍照了，并且还有了严重高反，喝了点兑水的葡萄糖，坚持到了山下的雅江。雅江的宾馆是很抢手的，雅江镇也因此很热闹，但是道路相对于庞大的车队真是太狭窄了，因为入川大都在这里集中。

其实，需要补充的建议是，最好不要组成车队，这样在后面预定住宿时会容易一些，想要集中一起住宿有点难。在抵达林芝前，路上都是熟面孔，因为路线和里程基本一样啊。

（路况说明：成都到雅安为高速公路。从二郎山道到康定一段为二级路面，康定到新都桥为二级路，路况相对好。过了新都桥的高尔寺山是此次进藏的第一段险路，有一段不短的烂路，不过马上就要通新路了。）

休息过后，高反已经慢慢适应了，也不敢太快做动作了，感觉有点反应就喝一口葡萄糖，我是一天一到两支，兑在水壶里。这个药方比所谓的红景天有效果多了。

一路经过奔腾如万马的雅砻江峡谷和茂密的森林，然后登上剪子弯山（4658米）、翻卡子拉山（海拔4718米），最后到达第一高城--理塘（海拔4014米）。就在高城城郊，有一座藏传佛教（黄教－格鲁教派）的长青春科尔寺。我想想时间比较紧，还是算了。

（路况说明：新都桥到理塘，现在大部分路面都已铺上柏油，还有不长的“搓衣板”路，但总的路况还是相对较好）理塘出发翻海子山，（海拔5030米）观姐妹湖，经措拉柯自然保护区，至“弦子之乡”巴塘古城。巴塘的住宿有点小贵，我定的晚了一些，只能订到一间君道鹏程的高级套间，680元，最没性价比的一间了，相比480的，就多了一间麻将室，你说谁走川藏还晚上打麻将啊？而且插座大都是坏的。早上的早餐那是抢啊。。。餐厅太小，人太多，供应不上。

这是进藏一来较为辛苦的一天，开车时间较长，从早上7点出发，晚上9点半到巴塘。本来最起码可以少花一个小时的，都是因为不熟悉限速条啊。所以说，是被限速条折磨的一天。

晨起巴塘出发跨过金沙江，沿着激流汹涌的金沙江峡谷，过桥后进入西藏地域，车开始在三江流域穿行，进入川藏公路较为艰险的旅途，在滇藏与川藏公路的交汇处，进入西藏后的第一个县城—芒康县城，便正式进入了西藏自治区。跨过澜沧江之后翻觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，到达左贡。

经邦达草原，海拔4400米，是川藏北线和川藏南线汇合处。北通昌都，西至林芝、拉萨，是川藏线上重要的交通枢纽，世界上海拔最高的民用机场——邦达机场就建在开阔的草原上。翻业拉山（海拔4839M），车在公路上以'之'字形盘旋曲折前进 ，进入川藏公路拐弯最多的路段（99道弯），翻越横断山脉最大的天险――怒山，下行到怒江边，沿途是风化岩石山景。本来过多拉神山时观看藏区神秘的天葬台和石刻佛像、六字箴言，最后一路抵达八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。

这一段有很重要的总结的地方：

就是关于限速条，影响你行程的重要因素。以往看到前辈们都是草草略过，以为很简单，事实上，路上吃这个亏的车子真不少。我们在巴塘其实起得很早，但是看到餐厅人太多，而且也没听说前面有什么状况，就多等了半个小时再出发，结果一到芒康县城前面就排起了几条长龙，但是这里并不知道具体规则和说明，就和大多数人一样一个接着一个。结果看到不断有人步行前往检查站，之后就回头招手示意，然后就看到一辆辆车子往前插队并接好人过关了。在不明所以的情况下，询问，才知道是人可以拿着身份证和驾驶证去登记，而不是车子排队登记。于是，我也按照这样重新开始，在这里就耽误了好一段时间，为此后悔不已，早点出发，那时候还没有那么多车子和人在排队呢。结果，一路时间顺延。这还不是最悲催的，以为知道经验的我们在下一站却为此有付出了时间和训斥的代价。

在左贡前的某个小站，我们按着芒康的经验，结果说我们车子不按规矩，被罚站了好多辆车，我对着哪个黑脸警察解释前面的经过，并且指出我有记录仪记载的，但是拿着枪的警察哪里和你们一般见识啊，好在没有再罚款。于是后来我们看到限速条心理都发抖，在芒康和左贡之间有个检查点叫：如美，不少车辆到得早了就老老实实的呆在一排小店前候着，听说我们还有十分钟左右才到时间，就劝我们不要上去，免得被罚，有的早到一分钟都被罚十分钟，你们看吧。。。靠近四川的警察都很厉害的，别想用城市的思维去和他们辩解，他们更喜欢看你们讨饶得样子。他们没有统一的规则的，全凭心情。后来我到巴宿，因为已经晚上9点半了，但是限速条要到9：40，于是我在检查站前几十米找了块空地休息，结果就这样还是被他们训了一下。。。。那里的警察真心不欢迎游客的。也因为时间太晚，所以99道湾之后怒江的沿岸风景多看不到了，所以，想要看的话在左贡住宿一晚也是一个不错的选择。

今天的行程比较轻松，所以早上还悠闲地在街边吃了稀饭馒头，然后在超市里采购了一些水和零食。对巴宿的感觉不错。之后翻过安久拉山垭口进入然乌沟，时间充裕的话，冰川值得一观，穿过然乌沟后来到然乌镇。出然乌镇后，驶入川藏公路最美的一段路，沿途林木葱郁，流水潺潺，山、湖泊、农田、村寨一幅幅绝色美景，应接不暇，令人陶醉。经过波密镇后抵达古乡，一个绝美的停留点。

个人体会：然乌湖已经不像传说的那样美了，靠近路边有点脏，也许天气的缘故，颜色也并不出彩。

这里也要重点推荐一个地方：古乡，古乡应该是离通麦镇最近的一个住宿点了，风景绝美，这里有两处风景点，一个是古乡的岗乡云杉林（最美中国里推荐的），还有一个是古乡湖景区。这里的农家乐环境极好，雪山、湖泊、牛羊、草甸和特色的木房子交织成一幅幅画卷。最大的缺点是，这里缺电，所以家用电器很少，另外原木房间很不隔音。古乡到通麦将近一个小时的车程，到通麦的路况很好。

日子真的很巧，8月1日到了八一镇。

因为波密古乡的住宿隔音很差，半夜还有车友队伍在喝啤酒狂欢（真是有体力）再加上要早点去通麦镇排队，所以一大早就出发了，5点多还是黑压压的，所以开车并不快，但时不时还是有车子超越过去，真心佩服他们。到了通麦，把车子按照照着队伍排好，就在路边的小店里买点吃的，和周围的司机闲聊着，半个多小时也就开始往前移动了。怀着激动的心排到通麦大桥边，看路边的武警很尽职的守卫指挥着，虽然有禁止拍照的大字，但是依然有不少人下车对着拍，武警似乎也没有上前制止。就这样，很快就上了桥过了江。。。。通麦，不少地方都在建隧道，据说今年底要通车了吧，晴天的通麦没有想象中困难，因为管制交通流量，所以路上交叉会车的机会不多，我就是不断着看着里程表一百米一百米的过去，大概半个多小时吧，也就走出了通麦了。但是去的晚了，车子多了，排队就没有那么快了，所以还是建议7点半以前能够到通麦镇排队。

过了通麦，基本也就没有什么险路了，加上风景点也越来越分散，原来经常碰头的车辆也就慢慢分散开了。

在这里，先要吐槽一下当地的建设，为了修路，路边出现了很宽的工程建设基地和基础设施，这种情况一直持续到拉萨。难道没有尽量少的破坏环境和景色的办法吗？所以，从鲁朗开始，很少有心情下车拍照了。

怎么有些图片真是上传不了呢？或者上传了显示不了？

欺负我拍的不好啊！！

就这样吃着一路的灰尘来到了林芝八一镇，这是一个少见的干净整齐的大镇。在鲁朗没吃石锅鸡，就在林芝补了，味道不错。林芝的住宿很干净也很新。本来计划多呆一天的，但是一路走来，似乎已经没有了停留的感觉。到了林芝，好像就是已经走完了此次西藏之行的一大半了。其实，有时间可以去巴松措景区看看。尼洋河，已经不再是传说了，沿岸一路都被采石场占据了，为了修建拉萨到林芝的高速公路，沿路都是大型的工程基建队，铺好的石头放眼望去好几百米宽，大煞风景。为什么不能像厦门的演武大桥一般呢？也因为此，一路上的颠簸和灰尘都是来自工程，越靠近拉萨，灰尘越多。但不管怎样，心中的圣地终究到了，那一刻还是很激动的。

这里的建议只有一点：在林芝，不要乱买东西，我买了一些松茸，结果里面的很差。还好买的不多。

拉萨，城市真的不大，我们住宿的宾馆也是当地比较著名的景点了，天天有排队来吃饭的中外游客，很有藏居风格。服务员很热情，但是由于是文保单位，条件相对说老旧了。另外就是自驾停车要在路边人行道上找位置。进入八廓街大昭寺附近，你就会感到一种浓浓的敬仰。

到了拉萨，似乎开始恢复雨季的特征了。一早就开始往羊湖行进，出了高速口子，通过一个隧道和长长地大桥，看着导航，跟着别人的车子走向了左边的路，结果到了检查站一问，才知道方向走反了。原来，两条路都是可以到的，只不过有远近之分。去纳木错的沿路风景也是相当不错，还要爬一座不低的高山，关键是云雾袅绕，偶尔细雨纷飞，路边还有不少落石砸落的坑，所以开车还是要小心的。就在这里，看到一辆五菱荣光的小面的，上面写着：小五走天下。赞一个。只要慢慢开，就能安全到终点！

羊湖的美，我不再说了，可惜我们去的时候云雾一直很浓，但是在偶尔散去的一霎那，依然可以看到纯净的美丽。

在这里同样建议早去早回，等我们下山回去时，进山的路口车辆已经排队很多了。虽然是夏季，羊湖依然比较冷。我们是上去停车场买了门票再下去看湖的，但是似乎有不少车子直接略过也没然管啊。。。

下午，就是是逛街，购物，在超市里买了好多吃的，主要有牛肉干和水。。。。接下去就是漫长的无人区啊。

在拉萨最值得自己骄傲的就是买了几个车载转经轮请大昭寺的喇嘛帮助开了光，但是最不走运的也是留给自己的最贵的那个转经轮是坏的。。。只好摆在儿子的窗台上默默地看着了。

这条线是自己论坛里几经求证的最适合的里程了，感觉很合适。沿途也不太敢，到了那曲也就是下午5点左右，在那曲，是找不到什么好的宾馆的，原来网上搜的有的在装修，最后路边随便找了一家，勉强凑合吧。也是此次找的条件最差的一家，但是该有的都有。那曲很脏，但是很热闹。吃比住要方便多了。没有住安多，一来觉得过去时间太晚，休息不好，海拔都挺高的。后来证明选择正确，一个车友比我开得快，先到了安多，比我贵，也说住的极差。晚上他女儿就想要离开了。

到达纳木错的天气还是不错的，没有别的字描述，就是美！！

纳木错，在前往那曲的半路上没有明显标志，就在当雄镇上的一个路口，那里有个岗亭左拐就是了。其实，羊湖也是这样。所以，多下来问问路比较安全。

这是计划里的接受考验的一天，路途长，平均海拔也比较高。一路也没啥补给。这段路，给了我们意想不到的惊喜，一路辽阔和壮美！云层和阳光变幻着，有时候一道道洒下的光辉仿佛时空通道。这条路，看上去平坦开阔，但是暗藏危险，各种波浪路、弹坑路，我最多的两次拖地没有在通麦却在这里发生。

安全抵达格尔木，住宿性价比很高，路上碰到大量野战军野外营地，几十里大炮坦克帐篷，很是壮观。我军威武！！

建议：这段路有几段修路的地方，有时候很堵的，建议大家路上不要停留太久。另外，可可西里路边有一些车队的越野车为了体验性能开下去，结果全军覆没都陷住了。还是应该留两辆在外面救急啊。

在这里，仍旧要狠狠地吐槽一下最后的限速条。一大早起来赶路，本想着5点，应该没有人开单子了吧，结果那曲到安多的检查站依然有人值守，外面下着雨，又冷又黑，就那里孤零零的亮着灯，犹豫片刻，看到对面来的货车司机也过去了，也就跟着过去了，然后居然还有开到格尔木的限速条！！幸好，青海没有这方面的要求了。那张纸只能留待回忆，有去无回了。那曲的早上很冷，室外只有4°左右。

这段行程也是别有风味的一段，经过了戈壁滩、沙漠，草原，没有选择去青海湖，那里也就没有吸引力了，在察卡见识了传说中的天空之城---察卡盐湖。现在的季节不是最好，但是人也很多了，毕竟景点是在主要干路上。

西宁的住宿比较贵了，我选了一家民宿客栈，还算干净，就在城市之心的商业区里，吃饭和购物很方便。西宁的堵车也挺厉害的，但是城市很灰。

这里的高速很有趣，到处可以掉头的，有专门的掉头道，也没有服务区，只有停靠区和几个垃圾桶，厕所是隔一段有。

一路高速，就住在市中心，里古城墙和回民街都近。住宿性价比也不错。西安适合小孩子旅游，有历史有美食。这里就不多说了。

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一路回程，在河南的高速一路通畅，车子也不多，开的比较顺利。

最后总结：

1、途观还是比较可靠，我出发前换的全合成机油，所以半路上也没有去保养，来回一共8400km，回来后就换了两个心仪已久的邓禄普前轮胎，呵呵。

2、出行前可以下载相关手机APP，包括订房和高度海拔测量软件。同时，我是加入了网上的一个川藏车友群，一路都可以相互帮助。比如，一开始总是我们在提问，后来就轮到我们解答新进的车友了。并且还有住宿点的电话等。

3、路上随时加油，到了住宿点先加油，这样不会影响出发的时间。加油时要准备身份证和驾驶证先行登记的。川藏的警察厉害些，出了拉萨就没那么严了。严禁私带油箱。要检查的。

4、说起警察，大家一定要时刻注意，本来自驾就是图一个随停随拍，我们也不是很自我的人，基本上都是选择靠边不占路停靠，不影响后车。但是在有一个中流砥柱的景点，我们跟着前车停靠，也没有看到有停靠点，于是下车拍照，结果一警察上来就没收我的证件，然后指挥我停到前面的景区停靠点（其实，这么小的一个早停满了）。于是开始教育我，原来他喊我的时候我在河边没听到，结果太不给他面子了。所以就单单没收我的驾驶证。我吸取了前面的经验，就是不停的道歉和认罪！他说：不知道国道不能停车吗？汗啊。。。。我是真不知道呢。如果国道不能停车，我自驾来西藏干嘛啊？当然不敢辩驳，还帮着他指挥，他也很享受这种过程，终于满足过后他把证还给了我。

5、关于缺氧，有车友奢侈一点的还带着车载制氧机，据说效果不错，我是根据自己的实际情况每天服用一两支葡萄糖注射液，除了雅江那段，后来基本没啥影响了，当然多做一定不能快，否则马上还是会有点反应的。

6、不建议车队集中订住宿点，毕竟波密以前，路上的旅馆就那么几家，每家的接待量有限。

7、限速条：每天的第一张很重要，关系你后面的时间，其实，一般在路上拍拍照，差不多也就这点时间。他们的限速时间还是比较合理的，就是有时候接待比较粗暴生硬，不太人性化。

8、请大家不要再给藏区的小孩送东西了，你们真的会害了他们，把他们变成一个行乞为生的人是你们最初的善意吗？

最后，就是请大家带走垃圾。