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1.8T途观5000公里做了首保后检查了机油尺液面，行驶了五千公里也就是其它很多车型的车主们要花费时间、精力、金钱去保养时-----我只是时隔5000公里再次抽出机油尺查看了一下液面，只是轻微的下降了一点点----于是继续跑了近五千公里，于昨天下午去做了二保。

这是5000公里首保作业：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-38788315-1.html

途观保养手册中的4S保养签注页：

这位保养顾问原打算以我车此次保养未用全合成为由将下次保养里程定为5000公里，我说：厂家有明确的保养说明，本市又有多达五家上海大众4S，你的服务又不错，希望我与你这家店长期合作，所以，不要再限制这点里程了...........于是，保养顾问将下次20000保养划掉了。

虽然本市这么小的城市有多达五家上海大众4S，但是大众车销量大---保有量大，所以在昨天这样的周日还是需要在保养维修车间外等待一会、刚好是热机熄火几分钟，于是顺便检查了机油尺液面

这是昨天下午14723公里准备进入保养维修车间之前的机油尺液面，下图中的绿线是5000公里首保后的机油尺液面，都是：停在平地、热机工况下熄火等几分钟之后检查。

可以看出液面有轻微的下降，据4S的技师说大约有200毫升，也就是我车10000公里消耗0.2升。如果没有丝毫的消耗当然更好，而这点消耗我也根本不当回事。

此次二保前的液面：

上次5000公里首保后的液面：

此次15000公里二保的费用：617元

其中：

工时费250元，预约打九折；

材料费：TSI发动机机油2XX元(5升，SL级半合成)、机滤11X元、放油螺栓2X元。材料费全部打九五折。

具体看收费单吧：

此次二保前先电话询问了本市所有的上海大众4S：除去很远的那家有全合成5W40之外，其余几家全都是：或者全合成5W30、或者半合成5W40，而我个人认为长远考量还是5W40或者0W40比5W30更合适---这是基于对远期机油消耗量的考量。

所以，这次用了SL级5W40的TSI发动机机油（见上图中的机油名称），在原厂机油中属于中档：档次低于全合成5W30、高于给桑塔纳志俊的黑桶5W40。

与我的途观同时保养的还有一些某出租车公司的桑塔纳出租车---被其公司强制来4S保养+办年卡的小保养价格是170元，这是包括机油+机滤+工时费的全部费用----可想而知其中那款黑桶5W40机油只需多少钱了~~

4升+1升机油，机滤图片没拍---我上面链接中的5000公里首保作业有图片。

保养后拍的剩余机油量，不到半升：

上次5000公里首保剩余的美孚1号ESP配方5W30，剩余了大约650毫升，在首保后的10000公里中从未补加过。

或者给本地途观车友会中那位有需要的车友---保养时只需买桶4升的大桶即可；或者留着也许下次保养又想用这款机油时---我也是只需买桶4升装大桶即可。

顺便拍了些发动机外表以及底部的图片，我估计这是一些人纠结的、另一些人拭目以待的，呵呵~~

4S修理工用压缩空气吹了吹发动机仓。

我从不打扫、擦拭发动机仓，因为早在二十年前在汽修厂工作期间我就已经清洗够了发动机表面和拆解开的零部件、近些年又先后养过自己的几台车----我早已不把车这东西当成含在嘴里怕化了、捧在手上怕飞了的宝贝，呵呵

未加注新机油之前的机油加注口以及发动机气门室顶部：

机油加注口的里面是发动机顶部的气门室内部：

未拧下旧机油滤清器时

拧下旧机油滤清器后，观察正时部分的边缘：

下图中这个锚钉是安装那块发动机防尘罩的，它是塞在发动机顶部气门室的盖子上的，可以看到有轻微的一丁点油渗出后与周围的灰尘混合形成的油灰。看起来油灰很少并且是较干燥况、锚钉四周区域也没有漏出的更多机油。

----根本不是个事。

当然，在汽车之家这种地方，肯定会有某类人大呼：哎呀，你车发动机漏油了---我喷你买错了车是喷对了吧？

来些锚钉的微距拍摄的特写，为某类人提供某种依据：

右边的锚钉：

左边的锚钉：

加了新机油后，机油加注口遗留的少许机油，因为机油有扩散性------以后会在那一片形成油污，与空气中的灰尘混合后会形成油泥，没事。

发动机背面的进气管与新车以及上次5000公里首保作业中一样：依旧不漏油，连渗油都没有。

当然，管口不渗漏油不代表管内就肯定没有机油经过。

那么，可能经过的机油有多少呢？----见我在楼上帖出的机油消耗量：10000公里消耗0.2升。其中可能有部分经此管再去进气岐管然后进入燃烧室烧掉了。

----所以，我预计这台发动机在几万公里后有可能要进行：节气门、曲轴箱通风管、进气岐管以及各缸进气口的积炭清洁。这种清洁没有多高的技术含量，花费在汽修厂是几百元、4S价格未知。

虽然只算没有多高技术含量的小活，但还是尽量让熟悉这台发动机的汽修工拆装上述部件----以节省时间和避免不必要的错拆错装。也就是：在所有的一汽大众和上海大众还有斯柯达4S以及奥迪4S、外面熟悉这台发动机的汽修厂、熟悉这台发动机的路边汽修店、找上述4S下班后的汽修工到有工具的路边店-------均可拆装清洁。

其它部位的一些图片：

这张图的左侧是车身结构纵梁，可以看到稀出的空腔注腊形成的脏污

接着是车底的图片

可以看到发动机防护钢板暨上次5000公里首保时拍摄的刮伤之后，又增加了一片刮伤

----我不会让车去跑它跑不到的地方，但是在它能够行驶的环境，我也会物尽其用。

拆下防护钢板放机油，这是发动机和变速器下的那一面，毫无机油或冷却液遗漏的痕迹：

发动机和变速器底部：

上次5000公里首保作业中有个开日系车的一直喷我车变速器底部的那个通气、流水口漏油了---以映证他所谓的大众车都不能买、买大众车的都只是信仰~~

好吧，我在时隔10000公里之后再拍了微距拍摄的那个孔图片，让某

整个发动机和变速器底部是有个别的地方能看到些许的油灰，但都是较干燥的状态，未见较湿润的油泥，更未见流体状态的漏油

比如图中可见较干燥的油灰：

 对于发动机渗漏，我认为：

最理想的状态是：所有、任何一个部位都毫无一丁点的油灰，更不要说一丁点的油泥，更更不要说呈流体的油迹了。

但是做为曾经见多了各种各样故障车辆的汽修工的我来说，很难在每台车上都实现这种最理想的状况。所以：

1，个别部位可见些许、较干燥的油灰----根本不是个事。不论是质保期内还是出保后，都不值得我花费时间和精力、金钱去修理；

2，少数部位可见呈湿润状的油泥---是个事，不是个大事。可以等到出保前本着不索赔白不索赔的心态去索赔处理，出保后我就不管它了；

3，可见呈流体的油迹，甚至某些发动机顶部积存的油液都可以用勺子往外舀了---那就要在短期内去修理了。是否引发火灾是一个方面---可能会发生也可能不发生，并且以那一点点漏出的机油量也无法造成瞬间剧烈的大火(瞬间烧起大火的肯定是大量的汽油)；但是这种漏油程度不去修理会使得机油消耗大增---需要在10000公里将上次保养剩余的机油补充之后再买机油补充、跑长途进后备厢就得备上瓶机油----这是肯定的。

上述第1条参见我在楼上帖出的大量图片；第3条参见部分车主帖出的严重漏油的图片以及央视爆光EA888发动机漏机油节目中那几台发动机顶部积存大量机油的视频。

----我这里为第2条补充图片，图中是我多年前的那台早已出保的老车---图中发动机和变速器存连续数年存在渗油---我连续数年根本不管也啥事没有，因为都是渗油，没到呈流体的漏油。图中发动机缸体和顶部的气门室罩原本也有渗油与灰尘形成的油泥，只是在拍摄图片前刚刚被路边店保养时的修理工给擦去了，否则，部分缸体和顶部气门室也会有油泥。

还有图片，先占楼