自制汽车整流器 本论坛首创 牛不牛，你说了算！
前言：
汽车整流器，其实就是个大电容
主要功能：
1、滤波
2、瞬间电流猛增时（比如用力踩油门）电容迅速放电，维持电压平稳
我们知道蓄电池，他本身有一个内阻，当电流突然增加
在内阻上消耗的电压就会增加，输出来的电压就会下降
整流器的电容就会迅速放电，以维持电压的平稳
具体可以百度一下（汽车 整流器）
你就知道
你就知道我不评价淘宝上成品好坏，只是觉得自己动手，心理踏实
选材：
经过几天的研究，最后确定一个体积和容量较为平衡的方案：
附初始设计图如下，最后完成的和初始设计图有点偏差，但偏差不大
主要是淘宝上的电容和标注的尺寸公差较大，导致安装上的问题
线路板分为两层，叠加式的，可以将空间利用到极限
防水壳体的尺寸图：
也是淘宝上淘上，经过尺寸上的对比后，确定了这个方案：
选用4种规格的电容
汽车不发动的时候电压是12V多点，发动的时候是14V多点
选用耐压为16V 耐温105度 的电容
设计总容量为26万UF
40只1000UF
36只3300UF
10只4700UF
5只10000UF
组合电容可以滤不同波段
零部件展示：
（由于图片太多，均用拼图模式）
动工：
先将上面的160*90的洞洞板。做成两块尺寸为80*83的小板
然后将电容按先前设计好的方案逐一的焊上去，这是个大工程，电容太多了
而且造成不能接反，不然接电会暴掉，这个不是开玩笑的
耗时一个小时，背面的锡要多上点，电容瞬间电流比较大
再接着焊第二块板，第二块板相对第一块要轻松些，电容少一些
然后两块都焊完后，叠加看一下，尺寸和原先设计的差不多，很理想
再用2平方的铜线，将上下两块板连接起来，所有的电容引线都焊到了这两根铜线上
硬铜线保证能通过大电流，还有保证上下两块线路板能牢固的结合在一起
所有的电容都集合后，给电容充电，想试试威力有多大，直接用尖嘴钳去短路
结果……两个坑……
下面一个是用1/4W的电阻丝的脚去短路正负极，细细的脚就直接被当灯泡点亮了
效果还是比较满意的
然后把导线焊上去，顺便接一个指示灯，方便观察工作情况
导线太粗，再加上硬铜线的散热非常快，家里的尖头电焊头焊不动了
拿到厂里，找了把大家伙，焊上去的
然后接保险丝，这个东西呢，还是有必要的，万一电容被击穿短路的话，不会殃及电瓶
顺便说一下，30A的保险丝在这个大电容面前还是浮云，一短路就直接烧了
最后接上使用的保险丝是20A的，小点保险点
这个保险丝壳还是比较人性化的，我喜欢
然后就是给导线加装圆形端子，方便固定到电瓶上
焊这些都是大工程，小电焊铁真费劲啊
再用红色和黑色的热缩管套上去，容易区分正负极，这个绝对不能错
至此，整流器部分就完成了，上总体效果图：
然后要DIY一个支架，方能固定到车上
从我们厂里的金工车间废料堆里找来一块不锈钢片
计算好后，裁掉不要的，画线打孔，再折弯
再装到整流器上
挺合适的
装车啦！由于先前考虑的比较细了，装车的时候没有碰到什么难题
收工！
此整流器从设计到完成共耗时一个星期
DIY乐趣无穷！
后记：
很多人有疑问：装了这后，会不会一直在耗电，停车久了会不会导致电瓶没电了
我也有这个疑问，因此做了一下数据测量
测量项目1：电容充电结束后的稳定电流
实际测量为0.03ma 按凯越车上60AH的电瓶来说，在绝对理想不考虑其它消耗的情况下可够该整流器工作200年
测量项目2：指示灯的电流
我用的电阻是3.3K
实测电流为3.15ma,按凯越车上60AH的电瓶来说，在绝对理想不考虑其它消耗的情况下可够该指示灯工作2年
结论：担心是多余的
谢谢！
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[ 本帖最后由
panleen
于
2012-02-09 10:36
编辑 ]
引用:
原帖由 panleen 于 2012-02-08 14:39 发表
前言：汽车整流器，讲白了就是个大电容主要功能就是滤波，以及瞬间电流猛增时（比如用力踩油门）电容迅速放电，维持电压平稳我不评价淘宝上成品好坏，我只是觉得自己动手，心理踏实选材：经过几天的研究，最后确定一个体积和容量较为平衡的方案：附初始设计图如下，最后完成的和初始设计图有点偏差，但偏差不大主要是淘宝上的电容和标注的尺寸公差较大，导致安装上的问题线路板分为两层，叠加式的，可以将空间利用到极限防水壳体的尺寸图：也是淘宝上淘上，经过尺寸上的对比后，确定了这个方案：选用4种规格的电容汽车不发动的时候电压是12V多点，发动…
牛不牛，俺们说了不算，你做出了才算！
虽然没看懂什么意思，不过LZ的动手能力毋容置疑“牛”！！！
引用:
原帖由 panleen 于 2012-02-08 14:36 发表
前言： 汽车整流器，讲白了就是个大电容主要功能就是滤波，以及瞬间电流猛增时（比如用力踩油门）电容迅速放电，维持电压平稳我不评价淘宝上成品好坏，我只是觉得自己动手，心理踏实 选材：经过几天的研究，最后确定一个体积和容量较为平衡的方案：附初始设计图如下，最后完成的和初始设计图有点偏差，但偏差不大主要是淘宝上的电容和标注的尺寸公差较大，导致安装上的问题线路板分为两层，叠加式的，可以将空间利用到极限防水壳体的尺寸图：也是淘宝上淘上，经过尺寸上的对比后，确定了这个方案：选用4种规格的电容汽车不发动的时候电压是12V多点，发动的时候是14V多点选用耐压为16V 耐温105度 的电容设计总容量为26万UF40只1000UF 36只3300UF 10只4700UF 5只10000UF组合电容可以滤不同波段 零部件展示：（由于图片太多，均用拼图模式） 动工： 先将上面的160*90的洞洞板。做成两块尺寸为80*83的小板然后将电容按先前设计好的方案逐一的焊上去，这是个大工程，电容太多了而且造成不能接反，不然接电会暴掉，这个不是开玩笑的耗时一个小时，背面的锡要多上点，电容瞬间电流非常大再接着焊第二块板，第二块板相对第一块要轻松些，电容少一些然后两块都焊完后，叠加看一下，尺寸和原先设计的差不多，很理想再用2平方的铜线，将上下两块板连接起来，所有的电容引线都焊到了这两根铜线上硬铜线保证能通过大电流，还有保证上下两块线路板能牢固的结合在一起所有的电容都集合后，给电容充电，想试试威力有多大，直接用尖嘴钳去短路结果……两个坑……下面一个是用1/4W的电阻丝的脚去短路正负极，细细的脚就直接被当灯泡点亮了效果还是比较满意的然后把导线焊上去，顺便接一个指示灯，方便观察工作情况导线太粗，再加上硬铜线的散热非常快，家里的尖头电焊头焊不动了拿到厂里，找了把大家伙，焊上去的然后接保险丝，这个东西呢，还是有必要的，万一这个玩意儿出问题，不能殃及电瓶啊顺便说一下，30A的保险丝在这个大电容面前还是浮云，一短路就直接烧了这个保险丝壳还是比较人性化的，我喜欢然后就是给导线加装圆形端子，方便固定到电瓶上焊这些都是大工程，小电焊铁真费劲啊再用红色和黑色的热缩管套上去，容易区分正负极，这个绝对不能错至此，整流器部分就完成了，上总体效果图：然后要DIY一个支架，方能固定到车上从我们厂里的金工车间废料堆里找来一根不锈钢片计算好后，裁掉不要的，量好打孔，再折弯再装到整流器上挺合适的装车啦！由于先前考虑的比较细了，装车的时候没有碰到什么难题收工！此整流器从设计到完成共耗时一个星期后记：很多人有所疑问：装了这后，会不会一直在耗电，停车久了会不会导致电瓶没电了 我也带着这个疑问，做了一下数据测量 测量项目1：电容充电结束后的稳定电流实际测量为0.03ma 按凯越车上60AH的电瓶来说，在绝对理想不考虑其它消耗的情况下可够该整流器工作200年测量项目2：指示灯的电流我用的电阻是3.3K实测电流为3.15ma,按凯越车上60AH的电瓶来说，在绝对理想不考虑其它消耗的情况下可够该整流器工作2年谢谢！ 下面插播一段广告 本人的其它帖子 安装升窗器LED灯http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-875-13926012-1.html CD机面板USB移到手套箱http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-875-13957527-1.html 安装导航/倒车影像http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-875-13059949-1.html
楼主强大
引用:
原帖由 wwl123 于 2012-02-08 15:27 发表在 16 楼
百度看了一下，众说纷纭。估计新的时候没什么问题，但这么多电容旧了以后，要是有些在慢慢放电不就完了。起到的作用可能抵不上将要造成的损害，要是自己搞，这些电容的质量一定要好，效果很难说了。
嗯，电解质的电容寿命不长的，所以要定期检查这个电容
但是电解质的电容放电速度最快，有利有弊吧
不过车上加装这个，肯定是好处的
[ 本帖最后由 panleen 于 2012-02-08 15:44 编辑 ]
