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别克小凯越提车3月后用车感受分享，求精~

1 692 发布于 2016-02-21 00:09:08 只看楼主修改帖子

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驾照学成到买车：
    本人85后，大学毕业后就到广东工作，出来好几年也没有学车的冲动，原因有二：其一，老爸原来是个职业司机，8，90年代，国产汽车，特别是汽油车品质很差，路也差，开车是个危险又辛苦的工作，所以在我的观念里，能不开车就不要开；其二，当时的收入也不高，单身攻城狮更是没有买车的需求。但是没有驾照，有两点不好：在公司上班，有时候跟领导一起出门，老是要领导开车不好；我弟也早早的考了本，买了个二手千里马，回老家了，有车借我也开不了。于是，2012年，因为同事集中考证和我弟的怂恿，报了名考证。多亏那时候考了，要知道我考完不到半年就改革，同样的驾照，多花多钱花时间不说，事实上并没有多学技术。
    考了本以后，经常会有机会要开开车，自己出门可以去租车，公司出差有公车，慢慢的就开了不少车。在租车公司租过C5，飞度，凯越，逸致等车，在网络租车平台租过帝豪，新赛欧等，同学买车，也帮试驾了新科鲁兹，卡罗拉，朗逸，308S，408等等。在公司主要开面包，五菱之光。回老家开老弟前年买的科鲁兹。这些，很大程度影响了我选车的取向：第一，操控要好；第二，舒适性，实用性要够。其它，别太差就行。我总结下几个我印象深刻的几个车，尽量言简意赅（B级的就不谈了，不是我的菜）：
    首先，我要重点表扬五菱之光，其实它只有一个优点，那就是好开。转向精准手感好，虽然没有助力，但正因为如此回正力更加自然，唯一的缺点就是高速太轻。开过刚5W公里的东风小康，那个转向，简直就是拖拉机一样大的间隙。跟五菱没法比。离合轻，行程短。档位还算清晰好挂。除了这些之外的特性，就是比卡车稍好的舒适性和拖拉机一般的装载能力。这车我开了2W多公里，我接手之前，保养很糟糕，我开的时候，把我丢路上两次。但我对这车仍然非常有好感。据说福布斯杂志说它是地球上最重要的一款车，它弟弟五菱宏光比它强，现在是神车，我们公司有两辆，确实不错，实用性强，也开过，一样好开，据说故障很少。
    飞度，精品小车，各方面都还行，但不知道什么原因，当时开两三个小时就腰疼，感觉人机工程不怎么地。
    经典帝豪，大空间，舒适，静音表现也不错，可是操控就糟糕透了，连五菱之光都比它强：离合重，行程长，转向手感差，掉头时如果你停一下车，再继续走的时候，回正力居然没有了，你得再用力撸回来……，档位也偏沉，而且挂档时有那种喀啦喀啦的声音，感觉很廉价。本来还在之家看了好久，准备作为买车选择之一的，开过以后果断PASS。也是因为它，让我放弃了手动档。
    赛欧3，好车，但是性价比并不怎么样，坐进去感觉连沙发也是小一号的，也好，腿脚的活动空间有了保障。隔音很差，只比面包车好一点点。操控跟大哥科鲁兹一个范儿，电动转向助力很轻，雪佛兰味道的回正力。离合也不重，但行程长，结合点高，明显不适合走市区。档好挂，动力一般。油耗8L，不算低，虽然有个比较赞的自动启停。
    上代科鲁兹，我弟的坐驾，操控不错，什么都是轻轻的，换档除了一档倒档之外，都有明显的吸入感。舒适性，不错，静音尤其赞。动力和油耗一般。当时我甚至认为，这也是手动档？太好开了。当然，我最不喜欢的一点就是，视野非常小，钻巷子，下乡很痛苦。
    卡罗拉，我认为这个车，平平无奇，它之所以成功，应该最主要的原因还是它低得不得了的故障率，但是有一点，CVT波箱我感觉丰田做的很不爽，急加速时，有种光吼不走的错觉。逸致CVT也一样。我的口味是：宁愿像男装摩托一样有点顿挫感，也不喜欢这种像踏板摩托一样的高发动机转速低车速。据说卡罗拉今年因为CVT投诉大增，公司的CVT小骊威，波箱经常吱吱响，这波箱不是我的菜，我要能玩点刺激的。
    朗逸，爱信6AT表现不错，转向手感好过卡罗拉，其它跟卡罗拉是一个级别。同学说后排坐着舒服，所以没选卡罗拉选了它。
    308S，大爱啊，操控一流，转向尤其赞，小小的方向盘，低速轻盈，单手可撸，高速沉稳，回馈也不错。1.2T的国际大奖发动机果然不是盖的，小排量，大马力。底盘也很见功力。我自己还写了个小博客，http://www.spy-auto.com 各们有兴趣可以去看看。
    408，卖点是大空间，至于操控，底盘这些跟308S不是一个级别的，差多了，大概跟浪姨，卡罗拉这些差不多。
    看到这里，各位一定奇怪，只字不提凯越，你怎么就买了它？事实上之前我只开过它两三次，没有恶感。但主要原因一是穷，攒钱慢，手上的钱只买得起它，LP又不肯贷款，几次换代后，凯越价钱已经非常漂亮。二是对通用比较放心，五菱多少有点通用的技术，雪佛兰我觉得也很好。感觉凯越不会错。因为没有深圳牌，摇号太难了，上班反正停不起车，买车以旅行为主。家里车价又便宜，索性家里买车上牌。11月老爸60大寿，回家之前让我弟买好，吃完寿面就带一车家乡食品开过来，不错的主意，哈哈。我弟也挺能的，提车当天就帮我上了牌，贴了膜，然后晚上开到株洲接我回家，赞啊！

重点内容，感受：

叫儿子当下车模，他没听懂是什么意思，站在那就玩他自己的玩具去了，冒汗~ 凯越的外观，已经有点脱离时代了，但是，是我喜欢的类型，我喜欢修长的车，凯越这种瘦的体形是我的菜。美式70年代那种长头长尾的车，尽管方头方尾的，但我觉得就很好，很奇怪的审美吧。顺便说下，大灯不够亮有木有？还好开面包比较多，习惯了。雾灯省了，不应该。

车尾还行，还算是很精美，我认为可以给80分，不会像小型车一样感觉屁股翘得不和谐我就满足了。LED尾灯取消了，后雾灯还有。雷达还没装，倒车视频也没有，光屁股的面包开惯了，一般不会有事，倒车前先计划好，但是还是经常感觉不放心，以后有空装下视频。

别克的标志，我觉得很漂亮，标志设计得好对品牌形象很有帮助。

185，14寸的轮胎，玛吉斯，铁轱辘，显得太小器了，比一些小型车还小。胎噪也大，上了高速，它和风唱主角，发动机得4000转以上才吼得过它们。我认为这是这个车舒适性上最大的短板。不适合跑水泥路，柏油路面还好，不扰人。囊中羞涩，凑合着跑几万再去换铝圈，马牌鞋子。

首保时拍的，后独悬，对舒适性还是有帮助的。但绝对不是浪姨，408那种非常偏家用的舒适，满载时，下沉不是很严重。过弯快一点抓地也够。这是唯一我还能拿了在同学的浪姨面前炫耀的东西，别说它细，君越的长得跟它一样，从没听说断过。至于底盘表现嘛，够用，120时还稳，但受限于车身重量，横风的影响还是很大的，大风时有点飘。

L2B发动机，1.5的排量，跟浪姨的1.6比也不弱。配合通用自己家的变速箱，还算中规中矩。平时够用，地板油也小有鸡情。过年回深圳时英德走了一段县道，满载不开空调。大坡速度一会就从80掉到60，感觉动力就不够了，降档也不够积极，好在有M档，不成问题。

儿子终于给表情了，嘿嘿。前排沙发，调好了开几个小时不会累，还凑合，我开要调最高才不容易累，可能开面包太多了，座姿的习惯问题。座套在马老板家买的，带腰部支撑，一定程度弥补了沙发本身的不足。

后排，我弟说，比浪姨要强。行驶状态下我没坐过，不知道。

165的矮冬瓜，前排以一个老司机的姿势调好后，后排正坐时有这么宽，基本够了吧。翘二郎腿？别了，据说对小JJ不好。

尾箱偏小，每次回老家，尾箱总是装不下父母全部的关爱，后排可以46放倒，实用！

晚上也能装货，有灯呢。不过好像缺点什么。

最重要的机关，同学新手，开过我的车后说方向盘手感LOW，然后在某东花几百买了个皮套送我，害我缝到晚上2点，整整4个多小时。不过，效果确实不错，不光看起来有档次（猛一看像原装），摸起来也像女人的皮肤一样苏胡。凯越的转向很重，低速时单手撸比较勉强，回正力却优秀，机械液压助力的特性所致。精度，指向都还行，圈数也少，陈震说有运动风味~，老手不怕方向重，开动了，就算没助力的大卡车也不会撸不动。中控最上面那个盒，全车内部最LOW的东西……回头装上影像。