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15万公里，第二次更换正时套装
7年多的时间了，目前跑了刚刚十五万公里。上一次更换正时皮带是八万二千公里的时候，那次水泵、渡轮、涨紧轮都没换
朋友开的修理厂，极力给我省钱啊，就说换根皮带就得，我就信了
。拆下来后也只是把渡轮和涨紧轮的黄油换了一下。那次朋友没要我工时费，只收了我一百元的皮带钱
。当时刚安装好的时候机器会发出呜呜呜的声音，朋友告诉我说还是皮带和轮子咬合的声音，跑一段时间就没了，不过确实是跑一几百公里后这声音就不见了。
不过后来有“砖家”给我指点，说这样换很容易跳齿
，哎，反正现到公里，赶紧换新的吧。
朋友开的修理厂，极力给我省钱啊，就说换根皮带就得，我就信了
。拆下来后也只是把渡轮和涨紧轮的黄油换了一下。那次朋友没要我工时费，只收了我一百元的皮带钱
。当时刚安装好的时候机器会发出呜呜呜的声音，朋友告诉我说还是皮带和轮子咬合的声音，跑一段时间就没了，不过确实是跑一几百公里后这声音就不见了。
不过后来有“砖家”给我指点，说这样换很容易跳齿
，哎，反正现到公里，赶紧换新的吧。
拆掉空气滤总成
拆下右前轮
拆下右前挡泥板
拆下车底护板
在正时边上有一处发动机与车身的固定点，拆它前要先把发动机支起来
把这个支点拆来来，不然旧的皮带拿不出来新的放不进去
拆下正时皮带罩子上的这两支导管，一根助力泵的管子一根小循环的水管，其实只是拆了两上固定点，并不是真正的从车上拿下来
拆下发电机和压缩机的皮带
旧皮带的样子。PS本来这要皮带我是没打算换掉的，目测现在的情况皮带没有龟裂还可以继续使用的，因为这个皮带如果真有断的那天对于发动机来说并不是致命的。修车小哥说四五十块钱，换了吧，车的动静还好听。听人劝吃饱饭啊，换，哈哈。
保护罩的上半部分拆下来了
正面照片，注意凸轮轴上面的标记，拆之前要把发动机转动几圈，把相应的标记要一一对应上
拆下下面的保护罩，正时系统全部尽收眼底。最上面两个是气门的凸轮轴（DOHC就是双顶置凸轮轴的意思，这技术老掉牙了，现在基本没有车在使用这种发动机了）中间两个左面涨紧轮右面渡轮，在往下左是水泵，最下面是曲轴。
从水箱上放掉防冻液。
新件登场，依娜，猜猜多少大洋
依娜包装
福格压缩机皮带
福格水泵包装
福格水泵
拆下来的正时皮带，内侧已经有龟裂了
正时皮带外侧，也有裂纹了
皮带新旧对比
涨紧轮新旧对比
渡轮新旧对比
拆下水泵。到此拆解工作已全部完成，接下来就是倒序的把相应的新部件往上安装了。最后安装保护罩前还是要转动几圈发动机，看看对应的标记是不是有问题。
依娜一套240+水泵80+压缩机皮带45＝365大洋
工时+防冻液一共200大洋，共消费565.
工时+防冻液一共200大洋，共消费565.
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沙发占座，文采不好，不喜勿喷
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