这个想法一直都有,就是没有时间搞搞···呵呵·前几天和群里的车友聊起来·说他装了一把电子扇,在冷气散热网上,车子跑起来爽了!空调更冷了!然后发动机也不过热了····
那么神奇??马上拉起神经·就动手!!!!
买回来了所有材料···
···材料是两条5*20的铝合金条,两把80W的8寸空调电子扇,一个温度开关,一个继电器,一些线材及不锈钢螺丝。
声明一样,这两把绝对不是日本产的电子扇(无论是否有最近的事件也是这么说),因为无论从做工及材质,一眼就看出是国产货··悲哀··为啥就不能是中国生产······
这里来一个小插曲:
群里的车友是安装在空调散热网上的·一开始我也是安装在那个位置··安装完成后,发现有几个问题。第一,温度开关始终都处于闭合状态,散热效果不理想。第二,电子扇的风力经过空调散热器,水箱散热器后,风力减弱了很多,达不到预期效果。(比我原来那两把涡轮扇还差)第三,就算有一部分风进去了·但都是经过两个散热器的风,都是很热,根本达不到冷却发动机的效果。第四,本来秀尔的发动机仓空间过大,原本的空气进去已经形成无序的乱流状态··再加上外加风力的影响·使风流更乱了··当风扇启动时,站在车底下根本就是很弱很弱的气流·根本没有效果。
所以·我还是按照我自己的思路··安装在发动机上面·斜着向后吹,这样可以把新鲜的空气通过前面两个入风口引到发动机仓内,又不会经过二次加热,这样使发动机仓内的空气热度减少。同时,由于是向后吹·等同于强排气的样子,这样就可以整理好发动机仓内的气流,使热气直接从车底下排出。
另外,吸取上次两把涡轮扇的教训,不在安装在车架上了·而是直接安装在发动机上,这样可以完全避免电子扇工作时产生的震动,消除了相应的噪音(当然,风扇自转的噪音是不能避免的·在外面听还是有声音的·不过在驾驶室里面基本上是没有声音的)。
好了·继续上图····
下面这个吊着的就是温度开关·直接感应空气温度···呵呵··还没搞好支架·就先吊着吧···
全文完······
一直搞到傍晚才完工··测试情况要这两天开着才知道····
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