8月13日发了个帖子，**4.5万公里换火花塞后出故障 已经解决！**
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-876-65640044-1.html#pvareaid=104114#15

感谢“张纳尔迪尼奥 ”的留言
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-876-50343181-1.html
推荐用--NGK SILZKR6B10E火花塞，

之前自己109大洋在马云家买了号称原装的大头火花塞，但是看了下产地什么的，貌似代工、贴牌的吧。换上后感觉动力不如原装的，

心血来潮奶茶妹家449，购入NGK SILZKR6B10E 4只。自己动手换上。
包装产地是小日本，具体是不是不好说。

谈下感受，换NGK SILZKR6B10E 后打火略快，但不是特别明显；声音貌似要小一点（不排除心理作用）。
然后就是打火后怠速稳定较快，至于所谓的动力大幅提升到还是真没有。
至于油耗、动力什么的要等使用一段时间后给大家分享。

火花塞更换非常的简单，20分钟搞定。汽车没想象中那么娇气，本来想送到修理店换的，收费60元。最后自己买了工具动手。折腾吧。

感谢设精，9月2日更新。
主要是更新了图片，非常遗憾的是NGK SILZKR6B10E 新火花塞没有拍，已经装上去了。
补充了工具，和火花塞的详细对比图。

图中的国产火炬铱金火花塞，跑了大概600km左右；大头火花塞400km左右。外观上看感觉火炬的密封不如ngk大头的好，看黑色的范围可知。另外火炬的铱金火花塞间隙貌似稍大点，没有工具无法准确测量。

另外NGK大头火花塞中心电极体瓷上的黑色物质不知何物，侧电极的耐高温性能明显的不如火炬的铱金火花塞。

9月4日，更新
周末去了趟都江堰，往返分别跑的高速和西源大道，
感受了下，新的火花塞加速更加自信，来的更直接。发动机噪音小不少。
怠速有所下降（貌似100左右），
打火更加快，打火后怠速稳定更快。