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RB1给我带来了很多快乐。伴随我从男孩到男人 K24A才真正属于你
1 649 发布于 2016-06-28 18:21:14 只看楼主 热门标准
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前几天看来一下行驶证,12年9月购买一二手。09年10出厂的RB1 应该是最后一批RB1。当时也是看到胖胖他们的车改的很炫酷,自己也想买一部来改。毕竟年轻喜欢出风头。喜欢HF VIP这种风格。经过无数的做功课,无数的折腾,走了无数的弯路。终于实现了自己想要的状态。

20寸定制3片锻造轮毂。定制数据 ,加上手工宽体。

刚做完油漆的状态,之前改过一次紫色,觉得太轻浮。这次来个稳重的颜色。选择了巴斯夫鹦鹉  配255清漆。质感有了。


AIRREX 气动避震,双泵,双瓶。

看上去,听上去是不是很屌。哈哈 ,目的终于达到了,自己觉得很拉风,路人也觉得很拉风。当然也会有很多人说我,无论是现实中也好,论坛里也好,都少不了这些角儿。会有人说你这不就是一台家用商务车吗,改成这样 钱烧的。也会有人说改什么车不好,非要整个奥德赛 想把自己当跑车之类的话。 虽然我开的很慢,(毕竟是玩风格的,咱这车也开不快)家里还有台代步车,渐渐的RB1很少去开。其实 那些人说的很对,慢慢发现这台车确实很难开,到最后基本一个多月都不动一下。到了年初已经有了卖车的打算。真的想卖,又买不上价格。什么改装件 人家都不认。可惜了一身的鹦鹉漆,可惜了全车底盘的加强件,可惜了我的上摆臂。可惜了我的手工宽体。。。越想越可惜。。。8年的车开了8万公里(6万开始改的)
 好吧咱不卖了,终于我想通了。车不就是为了开嘛。这台卖了的钱我能买什么可以给我带来一样乐趣的车呢??
我恍然大悟,换一种思路。换一个状态。咱换发动机吧。。。。。研究,订货。

RB1的底盘其实不错的,跟雅阁是一样的。操控上也感觉不出他是一台拖着大屁股的商务车。必须上日本版红字发动机。200P  研究了日本版跟国产的发动机区别,想知道为什么外观一样的发动机能多出40P马力。好吧,进排气双可变气门,应该腹内的气门顶杆数量都不一样。

订货啦。成色还不错。

连变速箱一块端回来,卖发动机的说可以用原车发动机,个人怕日本版的红字变速箱的扭矩传感器不一样,带变速箱跟不带变速箱贵了几千块,为了感受更原汁原味的红字 肯定毫不犹豫的一起端回来。

拆车的发动机所有管线都是被剪断的,都要用原车的,无所谓毕竟咱都是原厂位。

拆的过程我就不说了,这个一般汽修厂都会的。奥德赛是下沉式的,包围水箱不用拆。

拆下来发现发动机脚架已经烂了,直接订货,就是广汽本田原厂件,坏那订哪就可以。价格便宜送货快。

红字发动机是带着日本机滤来的,都是日文。

火花塞拆下来看看,间隙有点大,淘宝直接搜一样的型号。买。

拆下原有的气动避震。记住,再好的气动永远是气动,超控永远不会比绞牙好。应为结构不样的。人家说气动可以上赛道,那个人家其实就是避震厂家。好了 咱也不黑气动 ,毕竟确实有他的乐趣。

定了一套2收的HKS  弹簧很粗,磅数我没仔细看,装车后确实磅数有点高。好弹。

20的轮子换18  也一样的二手套回来,日本的EK  数据依然暴力,碰巧被我在咸鱼上看到。18寸 114.3  73.1 前9.5 ET15 后10.5 ET18  宽体不用修改了。

肥不肥自己看。有些岁月的痕迹 证明他之前战斗过。我就没去处理

这个是红字原厂电脑,替代原车的。

一大堆乱线看了有些头大、

重点来拉。原车是拉线油门。红字是半拉线半电子油门。这里是不一样的地方哦。当然线路也不一样,需要接线。研究吧少年,找电路图去。

接电子油门插头。

这里有一根是插在电脑上的,只有一根有用。

这是接好的线,大线抛开,每根线会有不同的配色,一样要360度看一圈。油门 ,防盗。轮速都是重点 一根不能错 一根不能少。

这个是变速箱压力阀。跟国产也是通用的,一般这个东西发过来都是坏的,要换,可以换原车拆下来的。但是。。。这个垫片拆下来一定是坏的,订货吧少年,一样价格便宜送货快。

这个是垫片。

关键又来了,红字一起带来的排气管路。外形一样,出口处多了一个挡板,分流成1 缸4缸一路 2缸 3缸一路。  当然 我会告诉你这里可以用你原车的。但是。效果肯定不一样。红字从头段开始一路76MM管径。原车66MM 。排气可变气门基本废掉一般了。三元也不一样 红字跟原来的比应该也算高流量了。

油门线,接好一定要包好,包括抛开的总线 一样要包好,一定要做隔热,因为左舵车跟右舵车的区别,线路差了那么一点,油门拉线又车长了一点,这些怎么处理都有注意。

终于被我找到了头段跟三元。中间那个红字发动机会带一个过来 不用购买,怎么买 ,需要慢慢去找。

全部弄好准备装车。

装车图

中间加的机油,变速箱油,冷却液,。冷凝剂我就不发了,这些都懂的。下面就是准备解防盗了。先查故障码。 哦,对了,因为日本的发动机放的时间久了,节气门打不开了。要拆下来洗干净,这是我遇到的另外一个小插曲。不然油门踩了没反映。接着接防盗,可能有些配钥匙的搞不懂,你打电话过去 说换过发动机 要接防盗,估计10个人 10个都不会来、。要么张嘴就是1000   也有人要1500的,其实不要钱,动动手 多研究不花钱一样搞定。

奔跑吧少年。开起来很爽,没有任何故障码。6千转开VTEC  8千断油。油门响应非常快,他并没有多快,跟现在的什么2.0T  不能比。但是他会让你开起来很快乐,很开心,越开越开心。这是本田的精髓。

脱胎换骨 让我想再多开10年。

一样的位置,一样的发动机号,让你验车没有任何问题,改好没有任何后顾之忧。全铝的发动机经久耐用。油耗温柔应该不到10  最近我刚换好开的比较猛在14  你懂的!!

亨特421四轮定位仪,全世界定位仪的顶级品牌。不要跟我说拉线定位怎么怎么样。我不想回答,线不可能跟激光比。想想你也应该懂。师傅很敬业,拆了轮子调外倾,用设备帮我矫正底盘。

因为之前是气动,倾角很大。发动机 大梁都拆装过。轴距已经有了偏差。所有数据都很差,基本拐弯不回位,加速方向盘往一遍搂,这是我能感觉到的。看了数据的老师傅把症状跟我说的一清二楚。感觉被人把了脉一样的感觉

保时捷在我后面做,不得不服,人家数据库里直接带配重的。一针见血。就是那么准,跑两公里都不付方向盘。

保时捷997.2  tubro s   经典神车啊。

法拉利F430  老的有味道。

有点基础知识的人应该都知道,升高过的越野车才是最难做的。跑偏   吃胎   高速不稳定等等。我也算服了。这师傅太牛了。我问他过多少定位,他跟我说十几年下来比吃饭的顿数多,从最早拿尺量普桑开始。

这是在等火箭兔的宽体。比我宽多了。哎

下一步准备买两个原厂叶子板走这种风格。

无宽不欢,虽然有些人说我再改也是破车,还是商务的,但是乐趣是你理解不到的,学到的知识也是你不经历没有办法去学到的。商务车P弯绝对不输你的轿车。

最后编辑于2016-08-04 22:33:42
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