小弟看到很多人纠结奥德赛和途昂，小弟其实很不解。
就辆车小弟给出简单对比和自己的看法。

首先要说的是mpv和suv本身不应该是个重叠的选择
因为suv是一种行驶多功能
为了一定的通过性，通俗的讲就是为了那么一些越野能力
1.其实是牺牲了动力（车身太大，风阻系数高，轮毂宽大非常影响动力水平）
2.牺牲了舒适性（suv轴距不能太长不然没法保证通过性，所以车内空间并不宽裕，因为轮胎太大，所以胎噪很大，过完侧倾严重，因为重心过高，后排很容易晕车）
3.牺牲了经济型（车重，车高，轮胎大轮胎宽度，油耗比较高，一辆合格四驱应该拥有四驱系统，这套系统有增重不少）
4.牺牲了操控（优于越野性质所以车身较高，避震行程较长等因素，路感，过弯都和小车是比不了的）
相比小轿车，suv牺牲了以上几点，这样的设计都为了一个目的：具有一定的通过性能。
如果车友确实需求这些东西，比如常常要走一些需要四驱，一些坑洼的路，可以考虑途昂。
但如果天天走走高速，走走城市道路我觉得就没有必要了，除非你是个非常感性的外观党。
而MPV是用途多功能，是由旅行车演变而来
兼顾了轿车的大部分优点。
省油，操控好，空间大，轴距长，动力不输小轿车太多。
当然也缺乏一定的通过性。

就小弟本人也不太喜欢SUV，主要因为小弟的行车环境可能完全没有必要去考虑SUV。
有的车友心魔大发。可能因为SUV打霸气外观所深深吸引不能自拔，且特别能体现男性荷尔蒙，但希望小弟以上讲解能帮你走出心魔，选择自己真正需要的车，然后去健身房，练出像我的头像一样刚猛的体魄

下面简单对比下途昂和奥德赛的一些细节
动力：途昂380大约是奥德赛强135%-150%，且比奥德赛重200kg
地盘：途昂是MQB，是基于PQ46的简配版本，但是独立悬吊，铝制摆臂和地盘保护都是奥德赛没法比的，逼近价位放在那里：
变速箱：是DQ500性能上虽然不及夏朗奥迪S3和高尔夫R20的DQ250，但是在最大扭矩上提高不少，大约可支持最大600牛米的扭矩。DQ500据说克支持弹射加速。奥德赛的话是本田自家的CVT。比较平顺耐用，属于变相舒适的变速箱。
油耗的话途昂官方是8.8，奥德赛继承MPV的优势油耗只有7.8。
隔音：小弟并未对途昂做过研究，但奥德赛再隔音方面较弱。
悬吊：途昂的悬吊和我记得夏朗一样是ZA的sacha悬吊是这个价位最顶级的了，奥德赛的话是东机工的悬吊，可能比较生硬。但也有车友说奥德赛也有韩国产的ZF悬吊。
安全：途昂和奥德赛一样并未送检相关碰撞测试，可能在未来半年内会送检CNCAP，但我个人不怎么信任CNCAP的成绩。
配置：途昂高很多，逼近价位如此。
做工用料：小弟并未深入研究，但途昂依然采用大众喜欢的高强度钢和激光焊接车体和整体成型车门，加厚厚的钢梁架构。奥德赛工艺并未达到如此，且简配防撞钢梁。
空间：我一直以为途昂7SUV空间不如MPV，但看了很多车评，和实际感受，途昂空间真是SUV里面的奇葩，主要因为途昂比奥德赛长19cm，宽19cm，高7cm左右。
总体而言抛开用途开看，途昂各方面要比奥德赛高1-2个档次，当然价格也高1-2个档次
但如果我还是那句话，MPV和SUV本就不应该是一种选择的重叠。

也就说途昂和MPV不存在选择性，虽然他们都是7座仅此而已。
我觉得车友更应该首先醉倒的是你是需要MPV还是需要SUV，然后再去选你的需求

谢谢大家，小弟说的不对请海涵