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原帖由 torsen 于 2008-12-13 09:54 发表在 14 楼 
呵呵专业算不上的~~~2jz-gte原来是配在aristo(LEXUS GS)上和SUPRA上的，本身是toyota性能上的旗舰型引擎，底子很好，又因为supra是个经常被改装成马力怪物的原因，2jz-gte的大马力改装件非常之多也很成熟，自身引擎产量也很大，所以配用2JZ-GTE这款引擎再配大马力的涡轮改装…
解释2jz-gte最好把2jz-ge和1jz系列引擎解释一下才能使人了解。另外，兄弟忘记了ｔｏｙｏｄａ装备2jz／１ｊｚ系列的车子可不止ａｒｉｓｔｏ系列，当时ｊｚ系列可是在ｔｏｙｏｄａ高端车系里全面开花的阿。mark，chaser，soarer系列可是很有名的。另外当时这款引擎设计制造是为了和ｒｂ２６ｄｅｔｔ抗衡的，可是实际上效果差了不少，他的铝制中缸是折款引擎的瓶颈，从最早的ｊｚ－ｇｔｅ的ｔｗｉｎ ｔｕｒｂｏ到后来的ｔｕｒｂｏ ｖｖｔｉ也算是有很大跨度了，但是全铝引擎但从从马力性能上是不如铸铁引擎的，另外，虽然都是２ｊｚ系列，但是２ｊｚ－ｇｔｅ和２ｊｚ－ｇｅ可是从本质性能和外形上完全不一样的。到了２０００年后，ｔｏｙｏｄａ一代名机ｊｚ和ｓｗ系列和ｎｉｓｓａｎ的ｒｂ，ｓｒ这些传奇引擎都因为排放超标不得已推出了历史舞台，但是日本人引擎的巅峰是直列六汽缸，和涡轮引擎。现在虽然直列引擎和涡轮大都被日本人废弃了，但是但从性能上，日本人再也没有一款６缸，８缸引擎超越过他们在９０年代的直六，四系列引擎。
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