太感谢楼主了，我真不知道说什么好了。

过分专用等于看不懂，不过还是顶一个

很详细。对于不是专业人士的用户来说，可能没法看完。

对于不是专业人士的用户来说，可能没法看完

皇冠GRS180,GRS181,GRS182,GRS183,GRS184.有什麽不同?

188KW/6200，314N/3600和2.5L两驱(代号为180)、皇冠系列仍然有多种车型，由于国产皇冠是ROYAL系列(包括ROYAL、ROYAL SALOON、ROYAL SALOON G)，所以，这里详细介绍ROYAL 系列。日本版CROWN ROYAL SALOON有3.0L两驱(代号CBA-GRS 182)，排气量2994cc，3.0L四驱(代号为183)三种规格，其中还根据配备多寡有细分。即将国产的中国版皇冠就是代号CBA-GRS 182的车型.

CROWN皇冠十二代GRS182
皇冠十二代GRS182前双摇臂式悬挂系统,后多连杆悬挂

皇冠十二代GRS182,GR系列引擎诞生于2003年，它的出现用于取代过去的MZ系列、JZ系列和VZ系列等，可以说是丰田全面实现六缸车型V6化的重要布局。GR引擎拥有众多堪称顶尖的技术工艺，例如60°夹角V6布局、锻造连杆、一体式锻造曲轴、全铝合金的活塞及全铝合金的进气歧管等等，当然，少不了的重要装备则是它们的D4-S燃油直喷系统，可惜因为国内的油品问题，所以丰田特别设计了两款没有D4-S系统的型号供国内的车型使用，例如排气量为2994cc的3GR-FE和2497cc的5GR-FE两款，而那些后续为FSE的高性能版本则只有望洋轻叹了。

最新的皇冠十三代GRS208搭载代号为5GR-FE的版本，峰值马力192匹（6200rpm），峰值扭矩则达到25公斤米（4400rpm），虽然是V6布局，但马力和扭矩的输出都与上代相仿，加上重大1700公斤的车重，192匹是没有多少激情可言的，所以2.5L版的皇冠顶多只能称为普及版，适合那些注重面子但又极度关心耗油量的用户，如果真要享受动力加平顺的话，个人而言还是认为应该选择3.0L版本的型号，毕竟多出的那30匹和5公斤米扭力会“见用”许多。5GR-FE配备了Dual VVT-i技术（进排气侧均具备可变气门正时系统），动力输出设定偏向于经济性和平顺，在驾驶过程中，即使将油门深踩也不会得到突然的加速力和推背感，加上悬挂部分属于偏软的设定，所以感觉只会是让车内乘客前仰后翻的，所以驾驶皇冠的第一课就是如何控制好油门，雍容大度地驾驶不是指车，而是驾驶这辆车的人的素质和修养。

与PRADO 1GR-FE发动机的主要区别

太专业了 ，虽然看不懂，但还是很感谢，顶一下！！

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学习一下

5GR-FE发动机及其零件位置图

5GR-FE发动机零件位置图

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精华理由：谢谢分享！

2010款一汽丰田皇冠3UZ-FE发动机电控系统电路图

再次路过学习。。。。