派派的刹车如何，大家都清楚，但改装刹车的寥寥无几，今天终于忍不住鼓起勇气向世人炫耀自己动手改装的成果。废话不多说，下面上图，大家边看边学，表丢砖哦

应广大派友的要求我罗列下清单给打算折腾的兄弟参考下，价格请自行淘宝（我是批发价拿的，需要保密下）

前盘：三星打孔划线，性价比超高

后盘：用原车前盘，上车床加工，厚度控制在13~15mm之间（嫌麻烦的买配套的单碟）

卡钳：经典老帕B5的后卡钳+刹车皮，因为盘厚，卡钳支架要磨，卡钳也要磨（风险很大，磨的不好会报废），也可以磨刹车皮（磨合时间长一些，直到哪天拉手刹能漂移了说明磨合好了）

桥码：淘宝商家“衢州灵动工厂店”，老板人不错，推荐买我那款两个位置的，要定做

M10转M12接头：同上，派派的是M10的，卡钳是M12的，你懂的

M12接头加长刹车油管：同上，可用可不用，反正我没用，虽然买了，呵呵

手刹套管：同上，鼓改碟后手刹线外套不够长，必须加装，但安装时需自己打磨加工，长度要自己量，太长装不上，太短手刹会不灵。

手刹线：周末风的，分左右哦，买的时候注意了，如果卡钳不装我这个位置，派派原装的手刹线够长了

螺丝：标准件商店买国标8.8以上的，别迷信进口12.9，都是假的

刹车油：博士进口铁罐1L装，还是性价比最重要

化油器清洗剂若干，洗洗更健康

派派单孔喷油嘴改装小日本12孔喷油嘴省油记http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-89-39491584-1.html

首先改前刹，新到的打孔划线盘，很漂亮吧（换下的原车盘别扔，废物利用才是正道）

普及下知识，打孔划线的作用（个人见解勿喷），打孔：增加摩擦力和增加刹车盘通风量加速散热；划线：使磨下来的刹车片粉尘更容易随刹车盘转动甩出，避免刹车片向盘面施压时大颗粒粉末造成轮动摩擦削弱刹车力度，主要就是导向排尘作用吧，所以划线是分左右的，不能装反哦。

拆前轮，这个不用教吧。原装刹车盘

拆卡钳，顺便保养了一下，卡钳和卡钳支架是可以活动的，太多泥已经卡死了，怪不得刹车片磨单边，下雨天刚起步吱吱响

新盘装上去精神多了

前刹车告于段落，重头戏是后刹，蛋疼的鼓刹怎么说好呢，反正我手刹从来没灵过，别说玩漂移，大点的斜坡得手刹+挂挡，不然会溜，下面让我们来认识下这蛋疼的家伙

这是改装前，跟轮毂格格不入

拆后轴头要准备一个32mm的套筒

第二天~~东西都拆下来了，顺便都洗洗干净吧

好了，是时候拿出压箱底的宝贝了，晒晒吧

很多车前刹使用通风碟，后刹是普通单层碟，心里怪不舒服的，后刹我也我一定要改通风碟，于是，换下的前盘在车床的XX后又有了用武之地，相信这会比单层碟效果更好

看看我的派派，有点无语，咱是穷人家，条件简陋，将就一下吧

抱着今天要把他都装好的决心开工了
先把油管和卡钳接上

安装桥码和卡钳支架，我定做的桥码卡钳是靠后方的，这样视觉上跟前卡钳对称，美观些，但会造成原装手刹拉线长度不够，严重影响施工进度的说

右边安装同理，省略一万字。。。。。

下面来说说手刹的问题，其实挺严重的，我是小白鼠

由于太任性，没有听定做桥码的师傅的建议，默认桥码设计的卡钳位置是在正上方偏后一点的位置（原装手刹拉线只需从下面移到上面），我无法认同这么奇葩的设定，各种经典跑车在我脑海中浮现，前卡钳在正前方，后卡钳就必须在正后方，这样才对称才美丽，师傅拗不过我（那天师傅重感冒哈哈），最后帮我做了可装两个位置的桥码，大家可以回上去仔细看，桥码上还有两个孔和一个避让ABS探头的缺口多出来，就是这么回事，如果手刹拉线不够长，就让我按照原定方案，把卡钳装到上方，最后我不愿意，愤愤的睡觉去了

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第二天没有早起，赖床了，翻来覆去想手刹的问题，结果让我开窍了，不是还有风风吗，好家伙，马上淘宝，得知风风的手刹线比派派的要长10公分欣喜若狂，下单后就是寂寞的等待

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这天我又钻到了派派的肚子下面

手刹装好后还没等磨合，心急的我直接漂移去了，效果太好了，而且急刹时点头幅度也小了，刹车时的舒适度提高了很多，不像以前那样头压得很低，人一个劲的往前扑，现在稳多了。来看看我家派派的近照吧