我的CC在进化，DCC自适应底盘系统，版主该设精了吧申请认证
自从提车以后，一直研究还原CC的所有原厂功能，最心仪的就是大众的DCC自适应底盘系统。Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大众原厂自适应底盘控制系统。DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情况，电控避震桶阻尼，而且这个调节速度是以毫秒计算的..
高6尚酷 可以通过车内按钮，选择普通型、舒适性和运动型三种不同的底盘调校。无论在行车中或者静止状态，都可以进行调节，而且系统会根据传感器数据，自动趋向某一曲线调校，并不是固定在车主的选择，真正“自适应”。比如过弯时，急加速时（G）、制动时、路面状况变化时，系统反馈的电流都不一样。DCC系统的4个避震桶阻尼是不同的，他可以根据你的实时驾驶状态，路面情况来瞬间调校阻尼...即使你选择了舒适模式在巡航状态，如果出现急速变道，控制器会毫秒内变更避震桶阻尼，让车身更趋于平稳.....
国产cc由于价格等因素没有将大众的这项科技进入国内，所以我的cc进化方向就定在DCC!对比几家能安装DCC的商家，感觉竞技比较不错，但是心里没底，毕竟没有去过，光听说技术过硬，但是DCC的吸引力令我无法抗拒，终于拿起行囊，开始新的进化历程。。。。（不是给竞技做广告，事实验证很不错。）
里边就是准备开始进化DCC的我的大白。
正在准备DCC全车线束
拆卸原车避震，国产的，好像是上海出的。11款cc的羊角本身就是铝的。
拆下来的后座以及后备箱饰板
准备拆卸后悬挂
德国原厂DCC避震器
拆卸前避震弹簧，根据DCC系统要求，没有更换其他改装弹簧，做到原汁原味
DCC避震器，上边有插头，通过DCC控制模块发出控制指令，改变电压，驱动电磁阀开关，达到调节避震阻尼的目的
这么好的高尔夫泪眼就放在桌子上，真想拿走。。。。
我的大白，进化的历程是痛苦的，看到拆的七零八落的部件，心痛！！
往DCC避震筒上装弹簧
安装后DCC避震
后备箱内部全景
安装好羊角的DCC避震
后座下边的秘密
好费劲
拆卸后悬挂弹簧
准备好线束，开始穿线
被手挡住了
拆下来的下摆臂和准备上身的德国原厂铝下摆
准备上身原厂铝元宝（副车架）
安装前避震
前避震顶塔传感器
传感器
安装完成后需要匹配并调整数据，安装完后，DCC控制灯终于点亮了！
仪表联动显示，并可以记忆
舒适模式
运动模式
普通模式
安装完毕后，需要进行测试，并重新做定位。里里外外1天的时间。回来的路上测试一下，当设置成舒适模式时，明显感觉避震变软，路面的震动绝大部分被滤除掉，好像开日本车的感觉。运动模式则变得比较硬，但是和改装品牌避震比不了，只是相对原厂，车身整体性很好，方向盘变得很灵活，都有些不适应了。普通模式和原厂的差不多。这三个模式并不是一尘不变的，而是线性连续调整，而且4只避震会根据路况以及车辆状况单独调整，这也正是DCC的精髓。
最后感谢竞技的蒋哥超好的技术指导，老刘以及其他弟兄的细致改装！等2带泊车好了我一定还去！！
[ 本帖最后由
liehuo99999
于
2011-12-29 17:47
编辑 ]
引用:
原帖由 liehuo99999 于 2011-12-29 18:57 发表
自从提车以后，一直研究还原CC的所有原厂功能，最心仪的就是大众的DCC自适应底盘系统。Volkswagen Adaptive Chassis Control （DCC） 大众原厂自适应底盘控制系统。DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情况，电控避震桶阻尼，而且这个调节速度是以毫秒计算的..高6尚酷 可以通过车内按钮，选择普通型、舒适性和运动型三种不同的底盘调校。无论在行车中或者静止状态，都可以进行调节，而且系统会根据传感器数据，自动趋向某一曲线调校，并不是固定在车主的选择，真正“自适应”。比如过弯时，…
装DCC共计多少钱啊？！
