笔者深信存在当然有理由，但是有些时候这些理由并不一定是最正确的。并且桑塔纳背后隐藏的信息是什么？三十年的技术还在于现在的技术一起卖，而且这些是车企本身可以换掉，一些配置可以弥补，并且售价可以更低，但是显然某些厂家无动于衷，更多的时候，是用这款车来说明背后的问题。本文并非攻击购买这款车的车友，而是想解析更多的真相，如果这篇***给车友带来了误解与麻烦，我真诚的给大家道歉。

有这么一款车，皮实耐用，油耗低，空间大，动力强，通过性好，安全，便宜。几乎合众多车之优点集于一身，可以用尽你能想象到的一切赞美词语去赞美它，堪称中国市场第一“神”车。

这款车是什么？我相信任何一个会开车的，都不陌生。任何一个考过驾照的，都晓得。任何一个坐过出租车的也都切身体验过。作为老百姓，你可以不知道宝马是什么，也可以不知道奔驰什么，你甚至可以不知道奥迪，但是有一款车你不能不知道，它就是无人不知无人不晓的大众最神的“神车”—桑塔纳是也。

然而这么传乎其神的神车，真的那么神？

让我们打破谎言，揭秘大众最神车！

首先，请允许笔者再为大家详细介绍一下桑塔纳，因为桑塔纳的角色扮演不仅仅是我们所接触到的那样。是出租车，是驾校车，是好用的平民车，这都是错误的！

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。1985年，经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车，也就是桑塔纳。（该车型由于很早就开始由大众在巴西的合资公司生产，所以就起了个葡萄牙语的名字叫桑塔纳。）

然而这款车一经推出，很快在世界范围销声匿迹，甚至在国外任何地方你能看到60年代70年代各种各样的老爷车，都看不到80年代的桑塔纳。这款车也可以说是passat系列中最失败的一款，甚至于在海外你根本查不到关于它的任何销量信息。但是在中国它“神”了，累计销量更是突破300万台！

经过近三十年的发展，桑塔纳在中国市场积累了众多好评。然而这却是大众利用欺骗普通消费者的谎言！并且N代同堂，什么普桑，桑塔纳2000，桑塔纳3000，桑塔纳vista，桑塔纳志俊，什么经济实用的“好”车，让我们来慢慢打破它的谎言！

真的安全？

作为最早进入国内的德国汽车，桑塔纳与大众给国人在安全方面留下了深刻的影响。大家都说桑塔纳皮实，安全，但是你要细问到底如何皮实与安全，却又只能说它是德系车所以安全，它就是皮实。并且还喜欢拿重量来与日系车对比说明桑塔纳车重安全，这无疑是非常可笑的！敢问说这话的人，你知道桑塔纳到底有多重吗？

由图我们可以看到，桑塔纳的重量只有1100KG，如何敢称为车子重？同时桑塔纳号称是B级车，却只有2575的轴距，当今普遍的A级车都比他空间大！没关系，笔者拿现在的A级车来给你所谓的大众“神”车比，而大众粉号称车轻不安全的花冠重量竟然有1150KG，是否令大众粉非常失望？还有日产号称也是皮拨车轻的骐达重量1206KG。笔者甚至用第一个等级标准的A级车来与你对比，都要比你所谓的B级车重。谈何桑塔纳车重厚实比日系车轻的安全？而且重量也不等于安全！

还有安全配置，号称是安全的德系车，居然连一个气囊都没有！安全设置一片空白，而这却是号称安全的德国车？可笑之至，气囊都没有的车居然在国内也可以算得上安全？

更不要谈桑塔纳结构车型过老，对抗冲击根本起不到保护作用。

    而且笔者亲身体验桑塔纳速度高达110KM之后，踩下刹车，感觉就是整个车就发飘！而且桑塔纳依旧是鼓刹，日常刹车表现也不突出！

动力与油耗：

很多经常开桑塔纳的司机都喜欢说桑塔纳跑着有劲，给力，事实上如何？桑塔纳满大街跑的最多的就是老款的普桑，桑塔纳2000。而在汽车之家能查阅到的数据呢，也只有04年代小换款的车型数据。早期20年得数据我们更无法得知，经过对比我可以看到数据，1.8排量的自然吸气发动机最大功率只有70kW，最大扭矩是145 N`M。且不谈新款志俊，毕竟市场流通过少，大家所熟知的都是老桑塔纳，而说他动力好，也是也指的老桑塔纳。毕竟老桑塔纳几乎人人都接触过。

先不说合资汽车的发动机，我们自主品牌的汽车发动机都要比桑塔纳身上的好。比如奇瑞A3,1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，最大扭矩160N·M，长城C30，1.5L发动机最大功率78kW，最大扭矩138N·M。吉利帝豪EC7,1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩135N·m。而且细心的可以发现，笔者所使用的对比全部都是自主小排量，还不是大排量。自主研发的发动机数据还是小排量就不输中国市场最大的老大哥桑塔纳的“大”排量。真不知道桑塔纳靠什么来说提速快，动力强。事实上，这些车试驾过之后，我相信也不会有人说桑塔纳的动力强。当然这款发动机也是有优点，低扭高也的确是它当初刚诞生的时候动力表现比较突出的原因之一，然而这是2012年，再谈老大哥的“大”排量动力强，根本就是无知的表现！

当然也有人会说桑塔纳最新款的志俊没有那么差。且不说具体数据，您真的觉得一款卖了二十多年的老汽车，同时还N代同堂，它历次拉皮，拉的可以接受？2012年得中国汽车市场还需要一款80年代的车继续拉皮卖？

当然我也会满足大家对比的愿望。新款桑塔纳志俊的数据我们很轻松的就查出来，并且通过图片我们得知，这款桑塔纳最新款的1.8L发动机最大功率74kW，最大扭矩155n·M。同时这款拉皮的老爷车售价呢，最低的指导价也是9.48万。

9.48万我们能买到的自主车型的发动机数据都要比他强很多。比如上面的数据奇瑞自主研发的奇瑞A3，1.6L发动机还比桑塔纳小，而却有93kW的最大功率，160N·M的最大扭矩，同时它的官方指导价最低仅为7.58万！试问如此高价还是拉皮的低劣发动机，卖如此价格，如此对待我们国人，请问大众你的良心又何在？

真的经济耐用？

我真的不想对比自主与合资之中多少安全系数，配置，内外，动力这个价位比桑塔纳强大的车型，甚至多如牛毛。然而来自于国人对自主品牌的不信任，对大众盲目非理性的崇拜，产生了桑塔纳如此垃圾的怪物在国内市场横行！每个月还近乎有过万的销量，大众根本就是在愚弄我们国人的智商！

事实上真正私用的桑塔纳，并不省油，市里行驶大概在8-10个油左右，而大多自己加油开桑塔纳多了的司机，也不会说桑塔纳省油。出租车是因为油改气，而私家车这一款动力落后的发动机丝毫没有省油的说法。

但是必须说桑塔纳唯一仅剩的有点，配件非常便宜，而且齐全。甚至笔者曾经开过的桑塔纳倒车镜撞掉找熟人修理厂换一个只要5块钱，相比奔驰30来万的C级一个倒车镜就要万把块，真的不得不说桑塔纳修起来的确非常便宜。

但是修理厂的师傅们却都说，他们修过最多的汽车就是桑塔纳！

是因为桑塔纳保有量过多吗？事实上桑塔纳历程数上来了各种大小毛病非常频繁的发生，但是由于维修品便宜才会导致很多司机选择，因为好修。为什么好修？自然是坏的多才会好修！况且一款生产了近三十年的车，质量好是应该的，但是事实上更老一点的桑塔纳十万多公里就需要经常修理。

可以说桑塔纳是国内最差劲的汽车，然而它的销量却是最好的！甚至累计超过任何一辆其他年代款的汽车，俨然成了国内的神话。但是神话的背后，却更多来自于普通人对于信息的缺乏还有大众各方面一些不切实际的忽悠与谎言，组成了桑塔纳神一样的销量。更有甚至家庭富裕了换车也绝非桑塔纳不买，可笑，甚至又可怜。甚至至于起步指导价还是9万！配置底下，而同时却有质量越来越稳定，更加安全，配置丰富的自主车型不去支持。怪不得桑塔纳还要继续拉皮卖，一款三十年的车如今还能再卖，无疑是国人最大的悲剧！

（图为2012年2月汽车销量排行，桑塔纳志俊销量）

  同时有不少大众粉丝指认说我拿着80年代的技术和10年得技术对比，既然这样，我想问一问，桑塔纳你又凭什么拉皮出2010款拿着三十年技术不革新继续卖？并且还能卖到9-10万的高价？