羚羊灯光改装终结篇。
有些高档车厂家设计只有近光灯为氙气灯，远光灯为普通灯泡照明，为了就是考虑到会车安全方面
考虑。有些车主仗着自己…………………给远光灯也改为氙气灯。氙气灯下雨.雾区.柏油路照明度差，
为更好地给自己增加行车安全系，竟然还开着雾灯。
羚羊属于80年代灯光设计，灯光焦点差，亮度淡暗。
由于我的前挡玻璃贴了金属防爆膜，再加上羚羊坐垫比较低，晚上会车，对方仗着自己的高档车，
未能及时变光，超强的灯光照着金属防爆膜发出来的灯光暴闪照在眼睛上，想想而知。
请教问题：
也许你看到这种超强灯光照得你心里慌，会靠右边行驶，要注意哦，右边也许有摩托车.自行车.行人
呢，这些在右边道行走的，你看得见吗？？想着都怕怕…………。
经常跑夜车，不是我们喜欢改装，只是形势所逼，生活所逼……….不改不行呀。
原改装增光线.换X极.100w灯泡，多位车友也跟着我改装，也许有个别车友浪费金钱了。
新改装的灯光已经经过一个多月3000公里，效果非常良好。
高速路行车：
连续5次3个小时高速行驶，远光灯+辅助灯比原来照明度提升一倍以上，以100时速在高速路行车，比原
来行车轻松30%以上。
郊区远光灯500米会车：
1 看到摩托车.自行车.行车三轮车.行人……….一律变光为近光灯行车。
2 看到对方近光灯，主动变光为近光灯行车。
3 看到对方远光灯，主动多次变光没有效，继续远光灯行车。
4 看到对方远光灯，主动多次变光，对方车到
5 看到对方氙气灯，主动多次变光，对方自觉变光，近光灯行车。
6 看到对方氙气灯，主动多次变光没有效，再开辅助灯，对方车到
灯，辅助灯+近光灯行车。
7看到到对方氙气灯，主动多次变光没有效，再开辅助灯，对方还是没有变光，把灯光转换手柄压在远
光灯与近光灯中间位置，这时远光灯+近光灯+辅助灯等于…………要死一起死。
市区行车主要近光灯就足够了。
现发帖分享。
有人说直接改氙气灯算了，呵呵 H4灯改氙气灯害人害己，散光特别大，装上根本看不到路，除非
装透视镜这样一套估计要几千呢。
寿命为3年，加上增光器寿命为1年，一年50块行车安全系提高了，足矣。
1 石栏二拖二增光器（190元）
2H4飞利浦正品55/60一对（50元）
3辅助灯一对（20元）
4辅助灯H3飞利浦进口55W一对（50元）
经常跑夜车的车友不妨改进试试。
55WH3德国原装进口飞利浦灯泡。
找了好多汽配厂终于找到可以更换H3的辅助灯，这灯可以更换H3灯泡，灯光照射焦点，发光射程远。
由于这灯反光杯非常好，但是防水处理差，只能买一支793中性胶进行防水处理。
原来买的辅助灯是真空试，不能更换灯泡，而且灯丝瓦数为80W，灯光带黄色，照射散光距离短。
在辅助灯玻璃罩边打上胶进行防水处理，这793中性胶耐高位还是比较强的。
辅助灯已经做好防水处理。
灯泡接延长线，以便于安装后好接线。
辅助灯装好，正在测试发电机出电电压测量，准备装增光器，以便了解增光器电压。
发电机测量电压为负空载为14.17V，羊的发电机工作还是刚刚滴。
这测量为电瓶电压14.04V，发电机与电瓶这段距离电压损耗0.13V，这也属于正常状况。
这电压为原加装增光线出线电压13.46V，大灯灯泡插头为12.8V。
可想：发电机14.17V—电瓶14.04V—增光线出线13.46V—灯泡12.8V。明显看出装了增光线大灯灯泡真
正电压才12.80V，原车线路电压？？？如果有11.5V到灯泡算不错了。
装好开灯测量灯座电压为14.43V，厂家明说为15V，也许有负荷下降0.57v。
增光线电压为：12.80V
增光器电压为：14.43V
呵呵 花了190元大米就是为了增加1.63V。
用了2年的增光线，现已下岗了。还不知道新装的增光器能用多久。
全部改装好，灯光测试调整，好灯光也是要调出来的哦。
辅助灯效果：由于辅助灯安装位置比较低，这个要调节为灯光照为大灯近光灯位置。这样开辅助灯+远
光灯=从车头
