论机油衰减的识别方法

      本人来论坛时间不算太短，从买羚羊之前就开始关注各个车型论坛，现在来的最多的还是羚羊论坛，毕竟跟着众多前辈和朋友学到不少知识，在此向各位深表感谢！！
      最近觉得机油有些衰减，故网上找了许多帖子关于如何判断机油衰减的方法来学习参考，但是发现网上一些方法实在对判断机油衰减帮助不大。今天主要就如何判断机油的衰减谈谈个人的看法，可能会在一些老鸟面前班门弄斧，所以仅供各位参考。

       先来说说个人用油经历:
      2012年10月购得羚羊高配版。2800公里左右做了首保，免费更换机油和齿轮油。首保之前大量阅读论坛帖子，中了妹夫机油的毒，而且中的挺深，抱着省油的想法，网购X宝水美EP 5W30机油若干，当时还没有中齿轮油的毒，所以美尖并没有购买。首保的时候，我偷偷拿出三瓶EP让小工换上了，并把首保赠送的重庆现代石油15W40留了下来。（本来准备低价兜售的，没想到后来还是自己用了）

       当时有个印象特别深刻，以我自己的认知，首保完了，齿轮经过充分磨合，应该是碎金属屑会有很多，所以首保的齿轮油更换也是天经地义的，当时给我更换的应该是长城oem的85w90型号齿轮油。当时有个什么印象令我特别深刻呢，就是放齿轮油的时候，放出来的原厂齿轮油（注意，我这里说的原厂，不是4s首保用的，而是出厂时使用的齿轮油，型号未知。）竟然清澈透亮，有点淡淡的青色，确实是比较稠

，绝对不是金黄色，也不稀。而且放油螺丝的吸铁石上也几乎没有金属碎屑。心里觉得有点可惜，但是也没办法，放了都放了。（后面会谈几种油的体会和对比）
       当时中了EP的毒，没有体会过原厂的“垃圾油”，直接干上了EP，心里美滋滋的等待着10000km一换的超长周期和无比美好的满心期待。那时的我是个比老鸟嫩一点的菜鸟，对车子发动机的状态几乎没

有认知。没过多久，继续论坛遨游，经过对比，发现首保齿轮油更换以后的排档感觉大不如前，排档发涩，倒挡打齿，实在忍无可忍，在结合美尖的毒瘾发作以后，继续X宝网购美尖两瓶半，准备更换。大约5000km时候，来到路边摊更换了美尖，当时也有个印象比较深刻，就是放出来的齿轮油，颜色灰黑，带有气泡，粘度不算稀，但是看着恶心。齿轮油换好后，情况有所改观，但是并不像网上说的那样丝丝入滑，倒挡打齿仍有发生，只是档位更加清晰一些。齿轮油就此告一段落，接下来是机油。
      上回说到首保更换了EP，和原厂机油相比，EP在启动和怠速噪音方面确实比原厂机油强出不少，最直接的就是怠速震动的控制，因为我的车原厂机油冷车启动的时候，怠速下方向盘能看到明显的抖动，这个当时让我非常难受，因为和“用心2012小白羊”车友对比过，他的车怠速就几乎看不到抖动。但是在刚用EP的时候，怠速抖动的情况确实有了很大改观，所有当时非常庆幸自己网购的收获。我买车在2012年，但是驾龄其实不小了，08年拿的驾照，在网上看到一片文章，说德国教练教学生都是4000转起步，也就是高转速换挡的理念，于是深信不疑，但我也不是对小羊完全当赛车来驾驶，只是感觉高转速换挡动

力上会好一些。而且EP的hths指标为2.9-3.1，也基本符合。所以在刚换EP的1200km左右感觉非常爽，我当时的习惯是一档1800换，二、三、四档都是3000左右才换挡。当时还发了个帖子，说这种感觉很爽

，因为那种情况下，发动机的声音在3000转区还是比较闷的，而且油耗增加的也不算厉害，动力上非常足，所以感觉爽。可惜好景不长，EP在过了1200km里程后，异常情况就发生了，发动机声音高转时撕裂

，动力不足，这症状和“银色湖水”同学完全相同，而且打开机油口，能看到最靠近机油口的凸轮面有金属磨损留下的痕迹，不像别人的都非常光亮，热车取机油样感觉像水一样。至此，假水美的流言开始

在我脑海里生根，担心发动机的损坏，但是不甘心没到达推荐里程前就换掉，于是继续使用，但是不敢高转速了，老老实实2000换挡。当时还用滤纸法测试了一下机油，结果那是相当棒，扩散环和油环那是相

当广阔，可以说是完美，所以自我安慰了一下，没有像“银色湖水”同学那样立即换掉。
       EP使用过程中发现一个奇怪的现象，就是每天早晨起来以后的20km行驶中，EP的感觉和新买的并没有很大区别，但是车热了以后，特别是水温上升到90度以上，还有就是夏天时，EP又开始声音发散，动力损失了，当时并不知道那就是机油衰减。还是没有怀疑机油的问题，继续网上搜索，查出可能是机油粘度下降造成的，由于粘度下降，造成不能形成有效的油膜，容易造成机器的磨损。我还是本着亡羊补牢的

精神，网购一瓶1L南开大学的蓖麻油（不是原来买家），选择的是5w40粘度，将原有的机油抽出1L,将南开的蓖麻油加了进去，效果确实又恢复到刚换上EP的感觉。
       再后来，发生了“银色湖水”事件，也对水美彻底产生了不信任，二保的时候去了4s店用上了现代15w40机油。EP的日子就这样结束了，家里还剩了一瓶也就当作了藏品。本人虽然在三保后脱保了，但是现在小羊心脏里流淌的还是4s的人们所谓的“垃圾油”，变速箱里还是美尖。

现在来说一下几种油的特点及感受：
1. 水美EP 5W30
      可能跟买到的版本有关，我不是说一定买到的是假油。前1000km表现较好，不论启动，怠速震动，加速，高转速换挡。过后就不行了，发动机动力不足，声音发散撕裂（不一定非要到3000转才有，2000

就有了），凸轮轴的磨痕肯定和这个有关。没有碰到德州红羊那样的非正常颜色。1000km以后热衰减厉害，所谓的热衰减就是水温到达电子扇启动的温度，或者夏天时发生的动力不足，声音发散现象。你会

发现车子躺了一晚上以后，第二天早上的表现貌似又恢复正常了。可能水美只适合2000以下的换挡行驶，以及冬天不热的情况下。水美在我说的衰减发生后，变得特别稀，跟水没什么区别，但是如果你记得

当时加机油的情况，就会发现有对比，加机油时绝对不感觉像水一样会断流，都是一条线的。也有可能是我的“暴力驾驶”习惯导致的过早衰减，所以我后面会说40的油才适合小羊，谁平时偶尔不会难免转

速上3000呢？

2. 南开大学国产蓖麻油5w40
       这个油只能一笔带过了，虽然加了使EP的感觉恢复了，但是毕竟是混合使用，不好单独评论，有兴趣的童鞋可以向“南瓜路路”了解，他的网店在售。

3. 4s店 重庆现代石油15w40
     虽然这个油级别比较低，被不少车友认为是垃圾油，但我觉得至少这个油在使用周期内，并没有发生像EP那样的衰减，高转速的表现我个人认为比EP好，动力足，声音也好听，可能和是40的油有关系，推荐大家用40的机油给小羊使用。

4. 出厂机油
     印象不深了，但是有一点比较清楚，就是我刚买完车第二天就去安徽上牌，时速100开过，第一箱油油耗算下来5.3L/百公里，这是后来用了EP所没有达到过的，EP综合下来在6.5左右。说明出厂机油还是

可以的。

5. 出厂齿轮油
     从未出现过倒挡打齿，档位比较清晰，入档没有硬物抵挡感觉，除了冬天冷启动比较难挂和难摘档（我停车喜欢挂一档，第二天容易冻住），夏天表现良好，更换时油色清亮，淡青色。今天偶然看到网上

有人说羚羊出厂的机油和齿轮油均为壳牌，机油是5w30，齿轮油为75w90，还请知情的朋友确认一下，我打算接下来换壳牌的G2齿轮油了。
6.首保齿轮油 长城oem85w90（我记得，不对请大家更正）
    我认为绝对垃圾油，换挡发涩，倒挡打齿，一档有时难挂，其他不说了。
7.美尖 水美 75w90齿轮油
    刚加进去之后没有给我特别的惊奇，开了感觉和首保齿轮油不相上下，油比较稀，入档稍微顺滑一些。冬天不冻，停着各个档位都非常好挂。该打齿的继续打。后来三档行驶中比较难挂，感觉有东西挡着

。用的现在，感觉有点变稀，因为档把传递的越来越清晰，最近准备换掉，一方面也是处于水货的不信任，更重要的是据说GL-5的油对同步器腐蚀严重，我严重怀疑三档难挂与此有关。

说了这么多，竟然还没进入正题，我也是够啰嗦的。现在就来分享一下我对机油衰减的判断经验：
1.听声音
      拿刚加的机油做对比，比如刚加完时，车子肯定好开，热车后，踩住离合（防止是齿轮油衰减）空踩油门，到了一定转速，发动机立马声音不一样，伴随着震动加剧，我的车是在2400转左右，发动机震动加大，声音变大（不一定是撕裂声）。这时你记住这个状态的感觉，包括震动，声噪的感觉。你会发现，新机油时，在你车的特定转速下，震动比较温和，发动机噪声偏闷。行驶时也可以这样测试，只是不太安

全，我推荐是停着做对比。等你开了一段时间，特别是觉得动力不足，噪音偏大的时候，，你重复前面所述的步骤，一定要踩到你的振动区间，比如你的车在3000转才开始咆哮，震动加大。这时你会发现发

动机在你的震动区间表现特别难听，声音发散，震动比刚换机油时大的多，那可以证明机油该换一换了。
2.手感
       新机油使用前，用食指和拇指沾一滴在两指中用力搓，你会发现两指的摩擦阻力非常小，我就是用剩下的现代15w40搓，搓完洗手之后等手干了，再搓，能感到两指之间有一层像滑石粉一样的东西，这就是

润滑油里的添加剂成分。相比衰减的机油，首先机油跟水差不多，两指用力撮合时，会发现有种涩涩的感觉，一滑一卡的感觉，这说明添加剂已经消耗的差不多了，也该换换机油了。

3.粘度
      这个是网上看来的，说什么和原来的机油相比，放在试管中，同时倒置后掐秒表，时间差超过1/4倍，也该换了。这个可能比较难理解，说穿了，就是当机油从油变成水了，流动性变好了的时候也是该换了的时候了。

有人要问，网上流传的滤纸试验法为什么没有罗列出来。这个方法不是我不会，是我现在根本就不信任。我说了EP衰减的时候，滤纸做出来的结果相当完美。再说了，如果这个方法有效，那为什么该方法后

来被废除了呢？

最后说一点，机油衰减里有一种是由高温引起氢裂变引起的，当温度恢复正常以后，机油的结构又复原了。这就是为什么当时开车感觉动力不足，噪音加大，但是往往第二天一早起来机器又都一切正常。有

人归结与冷车与热车的区别，我认为如果机油没有衰减，在高温高剪切情况下，应该和冷车刚启动情况下是一样的，这种情况在刚换机油的时候也能感觉出来，就是刚换完机油，不管冷热车，都比较好开。
时间不早了，明天还要给老婆排队挂号去，，谢谢各位观赏！