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功夫不负有心人，成功加装四通阀
为了学习更多的用车知识，有空就到各坛逛逛，这一逛就发现了一个叫做“四通阀”的东西，在汽车之家--论坛搜索中输入“四通阀”，不得了，原来很多人都在加装这玩意儿。再仔细一琢磨，这下深深中毒了。
看到车友们都是直接在机舱里的暖风水管上装个四通阀，我就在想，能不能用一根拉索把它连接在冷热风转换旋钮上。
这样，当冷天需要暖风时，旋钮顺时针转到热风位置，拉索拉动四通阀打开暖风箱水路给驾驶室供热；当热天需要冷风时，旋钮逆时针转到冷风位置，弹簧带动四通阀关闭暖风箱水路，彻底切断这个热源，提高空调制冷效果。
免得凌晨出门开暖气，到了早上太阳出来还得停车打开机舱来手动关闭。反之，长途开车白天在冷气模式，夜晚行车又得停车打开机舱手动换成热风模式。
这个设想如果改装成功，就可以真正实现车内控制，并且与冷热风转换自动同步。
有想法就要有做法。说干就干，上TB买来“全顺四通阀”，从此开始了我艰难的劳作：
看到车友们都是直接在机舱里的暖风水管上装个四通阀，我就在想，能不能用一根拉索把它连接在冷热风转换旋钮上。
这样，当冷天需要暖风时，旋钮顺时针转到热风位置，拉索拉动四通阀打开暖风箱水路给驾驶室供热；当热天需要冷风时，旋钮逆时针转到冷风位置，弹簧带动四通阀关闭暖风箱水路，彻底切断这个热源，提高空调制冷效果。
免得凌晨出门开暖气，到了早上太阳出来还得停车打开机舱来手动关闭。反之，长途开车白天在冷气模式，夜晚行车又得停车打开机舱手动换成热风模式。
这个设想如果改装成功，就可以真正实现车内控制，并且与冷热风转换自动同步。
有想法就要有做法。说干就干，上TB买来“全顺四通阀”，从此开始了我艰难的劳作：
最先买到的是这种，与商家描述的完全不符（这个商家宣传用的是正品的图片，小心了）：1、做工比较粗糙；2、产品上没有型号钢印；3、插口斜面太短。应该是仿品，果断退货，害我倒贴了寄回的邮费。
换一家再买，同样价，这才是正品。原带的这个气阀对改装无用，拆掉。
这个片片是压着转轴密封圈的，锯下来，要原位装上。
好奇，拆开来看看。
看到正品的钢印型号没？
做个弹簧套在转轴上。
转轴要反向弯成这样，加长力臂。
装上自制的拉索固定架。
换个角度看。
感觉转轴上的扭簧弹力不够，又在外面加了一根小弹簧。
换个角度看。
拉索是旧自行车上拆下来的，锉刀是必不可少的。端头磨尖，防火墙上打孔用。
独创锉刀打孔法。
打好了，穿上拉索。
机舱这边的头子，用铁片做个类似接电线用的铁鼻子，两端都是这样的。
为了拆装方便，支架这里要开个小口子。
试一下，在驾驶室拧动旋钮，开启关闭很灵活。
拆水管。本来不想拆，只想从中间割断安装，没想到这个“羊肠”太细（孔径14毫米，四通阀外径16毫米），只好拆下来先装上四通阀。
费了老劲才插进去一半，再难进了，也罢，只要不漏就行。
独自一人操作，安装过程手太脏，没照了。
拉索连上，试机成功。
防冻液漏了一点，补水约150毫升。
最后编辑于2015-08-11 11:24:18
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在油门踏板右上方找到这根白色拉索，从机舱穿过来的拉索和它挂在一起。
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只要转动这个旋钮就能同步实现四通热水阀的开启与关闭。
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为了学习更多的用车知识，有空就到各坛逛逛，这一逛就发现了一个叫做“四通阀”的东西，在汽车之家--论坛搜索中输入“四通阀”，不得了，原来很多人都在加装这玩意儿。再仔细一琢磨，这下深深中毒了。
看到车友们都是直接在机舱里的暖风水管上装个四通阀，我就在想，能不能用一根拉索把它连接在冷热风转换旋钮上。
这样，当冷天需要暖风时，旋钮顺时针转到热风位置，拉索拉动四通阀打开暖风箱水路给驾驶室供热；当热天需要冷风时，旋钮逆时针转到冷风位置，弹簧带动四通阀关闭暖风箱水路，彻底切断这个热源，提高空调制冷效果。
免得凌晨出门开暖气，到了早上太阳出来还得停车打开机舱来手动关闭。反之，长途开车白天在冷气模式... 太好了
能给个水管连接图吗？
谢谢！ -
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楼主动手能力很强大
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改的不错
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厉害
游客
