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奥运单双号攒车活动

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新手注意,脚刹在熄火状态下无法正常使用

nad33

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0^F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-05-16 09:40

新手注意,脚刹在熄火状态下无法正常使用

脚刹在熄火状态下无法正常使用

现在汽车的设计，脚刹一般都用电池工作。当汽车处于熄火状态时，脚刹只能踩两至三下，此后就会变僵硬，无法起到刹车作用。

因此，一方面，突然发现这一现象时不必惊慌，并非汽车故障；另一方面，当汽车（特别是手动挡车）在坡道意外熄火时，迅速踩下脚刹后不可再松开，更不可反复地一踩一松，否则易导致汽车溜滑，撞上其他车辆。果真出现溜滑时，应果断拉起手刹，然后打火起步。打火启动后，脚刹会立即恢复工作。

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1^F 发表于 2008-05-16 10:03

难得的技术贴,这里已是政治大事论谈了.

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2^F 发表于 2008-05-16 10:50

好贴,这里还是以技术交流为主.我想很多的车友都献了一点爱心吧.

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songzj

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3^F 发表于 2008-05-16 10:55

早就知道了。

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mmcmms

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4^F 发表于 2008-05-16 11:02

是的，确实

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华山之约

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5^F 发表于 2008-05-16 11:21

现在的汽车都有刹车真空助力，其真空度直接影响刹车性能。真空助力泵的工作动力来自发动机，一旦发动机熄火真空助力泵将不工作，仅靠真空罐贮存的真空气体只能维持第一脚的动力且衰减很快。所以楼主说第一脚踩下去不可再松开就是这个道理。

有道路就会有泥泞，有鲜花就会有凋零，有光明总会有阴影，难能可贵的是时刻保持一颗平常心。

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lhjhqj

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6^F 发表于 2008-05-16 12:00

学习了，

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mrhs7890

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7^F 发表于 2008-05-16 18:39

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8^F 发表于 2008-05-16 21:06

华山的解释是对的，刹车是真空助力的，而不是用电池工作，太搞笑了。

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华山之约

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9^F 发表于 2008-05-16 21:51

讨论问题嘛，幽默也是少不了滴~~~

有道路就会有泥泞，有鲜花就会有凋零，有光明总会有阴影，难能可贵的是时刻保持一颗平常心。

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nad33

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10^F 发表于 2008-05-17 00:29

引用:

原帖由 zxt7679 于 2008-05-16 21:06 发表在8楼
华山的解释是对的，刹车是真空助力的，而不是用电池工作，太搞笑了。

抱歉,所言过简,没有说清楚:
关于制动,应该讨论如下几点:
(1)ABS以电子控制为主,机械控制也有产品,但现今汽车上很少用了.
(2)ABS电子控制系统在现今汽车上使用相当普遍.
(3)ABS的工作原理:
   带有ABS防抱死系统的汽车在踩下制动踏板后，制动液从制动主缸经ABS防抱死控制阀流向各车轮的制动器来实现制动。而ABS防抱死系统会根据制动情况（紧急制动或者恶劣路况制动时制动液压及其它传感器信号变化情况）而迅速控制制动液压的变化，也就是制动器迅速的制动、放开、再制动，再放开过程（我们俗称的快速点刹车，当然速度是人所做不到的），从而防止车轮突然抱死而导致车辆甩尾或侧滑，保证行驶者的安全。
    当点火开关接通（ON）时，ABS保护继电器的电磁线圈中就会有电流流过，系统进入自检状态。经过短暂的自检后，如果发现系统中存在影响其正常工作的故障，会保持其自检时的工作状态，即关闭ABS系统。此时压力调节器中各电磁阀的电磁线圈均不通电，各电磁阀均保持在制动压力增大状态，汽车恢复常规制动状态工作。经过自检，未发现影响系统正常工作的故障，ABS就进入等待工作状态。汽车行驶过程中，各轮速传感器连续地向ABS电脑输入各车轮的轮速信号。当车速超过8km/h后，如果驾驶员踩下制动踏板进行制动时，制动灯开关闭合，蓄电池给ABS电脑一个电压信号。ABS电脑收到蓄电池电压信号后，就判定汽车进入制动状态。它将根据轮速传感器输入的信息，对四个车轮的运动状态进行分析判断。在制动过程中，各车轮制动未出现趋于抱死时，ABS不工作，此时制动过程与常规制动过程完全相同。在制动过程中，当ABS电脑判定有车轮制动趋于抱死时，就开始对相应的控制通道进行防抱死控制，将车轮滑移率控制在最佳范围之间，直至汽车速度很低或停止。在制动过程中，如果汽车为高速急转弯，当汽车的横向加速度达到一定值时，横向加速度开关中的一对触点就会断开，ABS电脑不再有蓄电池电压信号，ABS电脑由此判定汽车横向加速度已超过设定的界限值，就会对其防抱死控制过程进行修正，使ABS更为有效地工作。ABS保护继电器，是用来防止蓄电池极性接反或蓄电池电压过高时损坏ABS电脑，起保护作用。

  不知是否可以解释“通过电池制动”

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