看一下吧，就是这个小家伙，嘿嘿

刚开始抓是非常有精神的，因为很久没这样玩了，像找找小时候的感觉，随着时间的推进，我们都发现，现在的金蝉不如以前的多了，而且这个地方捉金蝉的人非常多，这样每个人能得到的太少了。我们年轻人慢慢失去了耐心

很长时间过去了，我们几个年轻人把所有抓到的金蝉加在一起，也没有多少，大家感觉到累了，在马路边上休息，围着很多人，一看就是收金蝉的。

大家在一块开着玩笑，都说咱们一块也收点吧，费那么多的劲也抓不到几个 ....  于是好戏开始了.....

大家在一起看看谁捉的比较多

又回到了儿时

这是我们的战果，哈哈  是不是非常多.这是一千多

好东西一起分享

分好了，一人一桶，带回家

今天家里的车正好三万整，车跑着拍的，这是个不好的习惯

以前是蓝色的小示宽灯，现在改成白色的了，现在感觉还是这个好看一点

爱丽舍跑了三万公里，充当过很多角色，街车，赛车，还是越野，这次是带着大家下乡抓金蝉。

非常特殊的时候你会发现把车放在田野里，就像把人放在田野里一样，在月光下有种静匿的美...
记得当时与小爱定缘是在看了它第二眼之后才有的感觉，小爱以独特前卫的造型风格吸引了我。让我迷恋上它当时我第一眼就喜欢上了它的白色，总感觉纯白色像含含苞待放的少女，小爱最大的特点在于外形上的“与众不同”，略带朴实的设计风格并不能立刻让路人一齐将目光投射到这款法国车上。外观造型见仁见智，出现这样的反差只能有一种解释——小爱属于“第二眼美女”。它的美不是来自偶然间的惊鸿一瞥，也不是擦身而过的瞬间记忆，只有经过一段时间的相处，你才会逐渐发现小爱的“可爱”之处：它的大灯其实很有特色，它的身材“错落有致”，它的尾部轮廓依旧带有浓重的法兰西特质。家庭用车是要长时间相处的，而经得起时间考验的魅力才更持久。小爱属于比较耐看的类型，新鲜感可以维持较长时期。
小爱的内饰给人一种“小清新”的感觉。小爱的内部空间足够宽敞，前后排驾乘人员都可以找到比较舒适的坐姿，加上舒适度不错的座椅，长途驾驶也不会感觉过于疲劳。而小爱的后备厢空间着实给我们留下了深刻印象，确实很符合一些中国消费者的需求，这些车主完全可以有事没事地在后备厢里放上几个大号塑料整理箱，甭管有用没用的东西都可以往里塞了。
小爱的高转速发动机相比同级别车型，这款发动机的升功率和升扭矩都有一定优势。在实际驾驶中，发动机的表现并没有想象中的平淡，在实用转速区域就能够从容带动车辆，起步、中段加速动力游刃有余。尤其时起步时，发动机对油门的反应十分灵敏，给人一种灵动感。在速度攀升到100公里／小时之后，加速势头开始放缓，以此来提醒我们这只是一部1.6升的小车。小爱的底盘注重舒适度，操控并非其强项。如果你用“粗暴”的方式去对待它，它会以“柔”的方式来化解你的“刚”。小爱的悬架调校属于偏软的类型，头段到末段均能柔软地处理震动。虽然乘坐感觉舒适，不过车架刚性和悬架支撑力度都属偏软的一类，如果以较快的车速入弯，车身会出现大幅度的侧倾。小爱的方向非常轻，几乎没有任何阻力，这对于各“美眉”车主来说应该非常有吸引力。从各方面的综合性能来看，小爱作为一款入门级车型，其丰富的配置、理想的驾乘空间、超大的后备厢空间，在同级别车型中表现得尤为出色。