可能，自己属于喜欢安静的那类人，作为版主，虽然经常都来论坛逛逛、看看、处理处理论坛的事情，只是较少发言。然而，最近发现自己有点“坐不住”了，因为，在短短几天内，我们英朗论坛在汽车之家紧凑型车中的关注度一下子飙升到了第一位！

然而，到目前为止，由于全新英朗还没有正式上市，绝大多数网友和车友只能通过各大网站的照片解解眼馋，而无法去到4S店的展厅，亲自感受下她的“新”。作为汽车之家英朗论坛的版主，我再也“坐不住”了。于是，联系本地4S店的朋友，先行“潜入”到车库，仔细静态体验了下2015款全新英朗的英姿。刚好自己的小朗是2010款英朗GT，于是就和全新英朗GT做了个详细的对比，给大家伙说说，全新英朗，到底“新”在哪些地方？

首先，说句实话，当年考虑购买英朗时，的确是在GT和XT中犹豫了很久，原因相信每位英朗车主都曾经历过：XT虽然外观更为动感时尚，但是两厢车；GT虽然是标准的三厢车，但是外观比较的老陈。想想5年前的自己，当时在别克展厅第一眼相中的，正是英朗XT。然而，冲动归冲动，还是要理智对待的。于是，打道回府，和家人商量商量再说。结果，家里一致同意（要求）买英朗GT，原因很具中国特色：三厢车更加安全，也更加实用，毕竟多了一厢…自己想想也对，即将升级做爸爸了，考虑到外出要把婴儿车放进后备箱内，因此，最终，选择了2010款英朗GT，作为同样追求驾驶乐趣的我，选择了手动档。

OK，言归正传，看见全新英朗实车的一瞬间，我会疑惑这新英朗到底是GT还是XT！？没错，自己没看花眼，眼前的这辆车子，确实是全新英朗！

首先是中网的造型：别克家族式的瀑布式样，显得更具立体感。

接着是全新英朗GT的大灯，相比现款的变化，眼前的全新英朗GT，眼睛犀利，炯炯有神！虽然依然还是使用卤素灯泡，且布局和现款保持一致，但是近光灯却用上了透镜，（俗话说的小眼聚光？）

同时，我也注意到了全新英朗取消了前雾灯。个人认为，雾灯的作用还是毋庸置疑的，不过2014款的英朗貌似也没有雾灯，倒是我的2010款有雾灯。在前雾灯的位置，SGM的工程师们别具一格的设计了一根镀铬饰条，起到点缀的作用。

全新英朗铝合金轮毂造型，依然和现款的一样，但轮胎从现款的玛吉斯，更换成了固特异，小升级！

引擎盖材质的变化，由现款的铁质，改成了重量更轻的铝合金。撑杆升级成了液压的了！发动机的排量虽然由现款的1.6和1.8改成了1.5的，但是力量却没少多少。几个数据，直观感受下。现款1.6发动机的扭矩是150牛，新英朗1.5发动机是143牛；现款1.6发动机的功率是89KW，新英朗的是84KW。而综合油耗，新英朗有着明显的优势：5.8！我的GT1.6手动档油耗表显8.4个，实测有时可达到9个以上，不过主要原因是本人基本长期市区，高速很少。希望新英朗的油耗真能达到5.8，期待各位新英朗的车主们给我们实测的数据！

新英朗的发动机舱布局跟现款的基本保持一致。其中有一处很明显的不同：电瓶的容量从现款的60安，变成了70安，这是因为，新英朗全系标配自动启停技术，所以需要更大容量电瓶的作为频繁启动的支持。另外，新英朗的车顶是一体化焊接，整体的强度比现款提升了30%左右。

——————OK，看完外观，看内饰，看看这次全新英朗有哪些“新”？—————

首选引入眼帘的是全新造型的方向盘。尽管方向盘的结构和现款保持一致，为三幅造型，在4点和8点的位置，采用了君威GS方向盘的设计。

新英朗方向盘集成了多功能按键，右边按键的功能和现款的保持一致，为声音和蓝牙的控制，不过阻尼感比现款的更好。另外，在新英朗1.4T车型上，方向盘左边还配有定速巡航的按键。

接着，我发现新英朗仪表盘的显示屏，相比现款来说，使用了3.5寸全彩的液晶屏，使得驾驶者对于车辆状况的显示，有了更为清晰的观察。中控的材质由现款的软塑料变成了硬塑料，个人认为，这根新英朗的性价比应该是密不可分的，相信今晚公布的新英朗的价格，会比现款的实惠很多。那么，这些实惠，就是从一些中看不中用（实用）的地方来进行平衡了。中控的显示屏更为显眼。是一块7寸大的触摸屏，可以和驾乘人员进行多方面的影音互动。新英朗中控的按键相比现款来说，简洁了很多，大部分功能都可以通过中控的触摸屏来实现。当年我提车不久，花了不少的时间才把小朗的中控按键研究透彻的。稍微有点遗憾的是，新英朗的空调风量控制，变成了上下按键式，而不是现款的旋钮式。当然了，还有很多的“新”，让我接续带着大家伙们去发现。本次全新英朗全系标配了车身稳定系统和自动启停技术，中高配车型上，还有无钥匙一键启动，我所体验的这款配置，内饰是黑米的，据介绍，也有全黑内饰的配置。

车窗升降按键的布局和功能和现款的保持一致，而最大的改变是，后排车窗锁定按键的位置由现款的在车窗升降按键后面，移到了车窗升降按键的前面。这样，在驾驶者驾驶中，要锁定后排的车窗升降，就更容易“摸到”按键的位置了。不知道大家有没有类似的经历：有时候在开车途中想锁定后排的车窗升降（后排有熊孩子时），总是摸不到地方，不得不偏头去看下这个按键的具体位置到底在哪……

其实本次体验新英朗，是带着一个“任务”来的。那就是，要亲自感受下新英朗的后排空间到底如何。因为根据目前的资料来看，新英朗的轴距是比现款要缩短一些的。众所周知，轴距的长短，最直接是影响着后排空间的大小，说白掉，就是后排乘客能否舒舒服服的伸展下双腿。当我坐进后排的瞬间，之前的顾虑基本消失，我专门把驾驶座固定在和我家小朗相同的位置，而后排空间却和我家小朗相当，甚至稍微胜于我的小狼！同时，让我惊喜的是新英朗全系标配后排空调出风口。

好了，大致的新老英朗GT对比，就给大家抛砖引玉到这了，剩下的，就等激动人心的售价公布吧！据我匆忙的体验下来，有理由相信，这次新英朗的售价，肯定会是很惠民了。所以谈再多的平台、动力追根朔源，最终导向还是价格，价格有竞争力，一切的质疑就迎刃而解了。

                                                                                                                                                    lzsh001

                                                                                                                                               2015年3月2日