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13000KM三保后翻看说明书，无意中发现英朗带有“机油寿命检测系统”。我就去车上查看是否有这个功能，于是问题来了。开到14000Km后在车上查看机油寿命怎么还是100%，于是打电话到别克售后咨询，他们说再开一段时间或者去维修站检测。我想再看一会看看，结果到了15000Km，也就是开了2000Km后还是100%，我就觉得奇怪了，于是再次打电话到别克售后咨询，回复还是去维修站检测。

到了4S店，刚说出问题，维修工就说哪个月产的，我说9月的，他说：你们这几个月的批次是没有这个功能的。最后经别克官方确认，13款英朗GT有个批次没有这个功能。（具体的那个月的车没有，他们没说）

论坛里也有多位车主反映：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-982-21798783-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-982-33779509-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-982-17230899-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-982-33697509-1.html

我去！同样的是13款的英朗，同样的钱，同样的配置，竟然有的车还没有“机油寿命检测系统”。还有什么功能被他们偷偷省掉了呢？如果他们要是把某个批次车的侧气囊都省了，是不是我们也不知道呢？也不会通知车主呢。

还有，既然你们官方说这个批次没有这个功能，那么请问为什么我的行车电脑还显示100%，为什么不把这个显示去掉。很明显就是别克的设计缺陷，导致我们有这个功能而不能用。你一直显示机油寿命100%那代表我买到的是不限里程终身免保养的英朗

问题出来后，我多次打别克的官方客服，得到的结果是：这个批次的13款英朗就是没有这个功能，而且无法通过软件升级解决。这个说法我是不能接受的。

同样是13款英朗GT，同样的价格，同样的配置，为什么我的功能就比别人少呢？我想的到一个合理解释，结果，上汽通用的客服让我心碎了。

每次打客服电话，都是我们会向上级反馈的，尽快回复你，结果就是等了几天白等，我再打电话，再等。。。

最后一次是3月23号给客服的电话，客服说明天回复我，结果到3/26才有一个不知道通用客服部的什么人给我电话说：13款英朗GT只有这个批次的英朗没有这个功能，而且没法解决，我只能接受这个现实。

通话最后我说：我只是想知道为什么同样的是13款的英朗，同样的钱，同样的配置，我的车就没有“机油寿命检测系统”，能给我解释吗？如果的确没有这个功能，那为什么还要在我的行车电脑中显示出来？

NB的客服一句话就让我服了：不是您提出的所有问题，我们都要给你解释的。也就是说，我想省掉什么功能就省掉，没必要给车主解释，爱买不买。

于是，我愤怒的挂了电话。

这就是上汽通用别克解决问题的方式。

我不是一定需要这个功能，但是我要一个合理的解释，结果通用的客服太让人失望了。希望13款英朗GT的车主，去查看一下自己的行车电脑。

最后科普一下，好多人认为机油寿命检测系统没用，只是根据时间或者历程单一条件算出来的，就相当于个闹钟，到时间或者里程，就会跳出来提醒你去保养。

其实不然:机油的寿命是根据行车时间，机油温度，水温，发动机转速，车速等信息，通过复杂的算法计算出来的。例如高速匀速行车5000Km和市区频繁起停开5000Km的机油寿命是不同的。从我自身的感受来看，我绝大多数是高速，结果5000Km去保养机油还是比较清澈的，而看到别人看开的5000Km纯市区，放出的机油都是酱油色的。如果有了“机油寿命检测”我就可以放心开到7000Km甚至更多，没有的话我就要只能5000Km去保养。对于混合路况的车主来说是更实用的，系统会根据你的不同路况算出你的机油寿命，不用被每5000Km保养限制，完全可以按照系统给出的机油寿命去保养。

看看官方是怎么解释的：

通用机油寿命系统Oil Life System（OLS）是什么东东？

通用的机油寿命系统是一个行车电脑的计算机软件程序，它能够基于发动机运转状态来帮助驾驶员判断什么时候应该更换机油。这个系统并不需要借助机油状态传感器，因为它并不是通过监测机油成分来判断的，而是根据行车电脑连续不断的监视发动机工况来进行判断的。

这是怎样一个原理呢？

在所有的内燃发动机当中，机油变质退化最主要的幕后推手就是燃烧过程，在每一次点火燃烧过程中，都会有极小部分机油都会因直接暴露在高温高压燃气当中而被破坏。此外，带有酸性物质、燃油、水分的高温燃气有少量穿过活塞环，直接渗透到机油中，与机油产生化学反应从而使机油品质变化。

除了燃烧过程之外，机油温度也在机油变质过程中起着重要的作用。随着机油温度的升高，机油的氧化速率也急速上升，这个过程会导致机油粘稠度随时间上升。另一方面，机油温度偏低却会引起燃烧废物的浓度显著增加。

通用的机油寿命系统（OLS）正是将上述的各种影响机油寿命变化的过程因素考虑在内，利用一个复杂的算法，去计算更换机油的最佳时间。现如今基础的算法适用于所有的通用发动机，每款发动机都经过了相对独立个性化调教来满足不同的需求。

机油寿命系统的普及程度

据统计，从1998年开始，大约有3100万辆通用汽车搭载了这一系统，时至今日，97%的通用旗下汽车都有此类系统。国内常见的新君威、新君越都有此类系统。

安装这一系统能否有效增加机油更换周期内的行驶里程？

这种OLS系统能够让车主切实“享受”到这么多年来发动机设计以及润滑油科技进步的成果，而不再一味根据机油尺的消耗情况、机油颜色或者是老司机的经验判断。

通过综合分析车辆的实际使用情况、驾驶条件以及驾驶习惯，OLS系统能够有效突破官方推荐的5000公里保养周期，而不必频繁更换机油。然而凡是考虑到驾驶条件以及车辆用途，这样的变数就太多了，例如在炎热的夏季经常行驶在高速公路上，机油的损耗就会很小，使用寿命自然会很长，所以在这种驾驶条件下，某些车上实现超过19000公里的换油周期也是可能的。而另一方面，寒冷季节的频繁短途行驶，会极大损害机油的寿命，那么也可能会出现机油更换周期在5000公里以内的情形。

保养周期≠换油周期

人们对于机械结构以及润滑油变质的深入认识，带动了发动机及润滑油科技的不断进步。在OLS系统的帮助下，厂商已经能够自豪的做出5年16万公里动力系统质保。

使用机油寿命系统能够减少多少机油的浪费？

通过对比有无搭载机油寿命系统的车辆，来自通用官方的数据是，能够在推荐的5000公里保养周期内削减50%车辆的换油需要。如果每辆车每年行驶里程20000公里来计算，那么每年平均下来能够少换机油2-3次。

这一基数对于单一车主的腰包可能影响并不大，但是面对巨大的汽车保有量，这个数字就相当可观。

有OLS系统，还需要检查机油余量吗？

答案显示是肯定的，正如文章开头介绍的，机油寿命系统并不包括机油油量传感器，所以在这一点上还无法取代机油尺的作用，因此日常的油量检查还是必须的。