很幸运我在青岛，拥有保税区汽车城，所以可以直接去看车。青岛的汽车城规模不能跟天津比，商家少，展厅现车也不多，半小时逛了一圈，直接找到规模最大的一家，谈价格。过程是艰辛的，白色两驱大把现车，可我想要的颜色和配置没有现车，如果海外订车要等3-4个月。好在商家类似全国连锁的，答应给协调。

过了几天商家来电话了，在天津找到一台现车，交定金就给用板车拉过来。于是又到汽车城跟商家谈，买不买质量保险？加不加配置？委托不委托挂牌？又是艰难的一天，最终交钱走人，该买的都买了，反正钱花了也就舒坦了。

最终历时一个月，全部办理完毕。我也终于光明正大的开着塞纳上路了，下面咱就具体说说我的这台灰色塞纳四驱LE。客观的说，塞纳的外观不属于这个时代了，明显的上一代丰田家族风格——圆润。车宽近2米，宽敞的空间是有代价的，穿梭于自家屌丝小区两边停满车的小路上，压力山大！

尽管大灯眼角微微上翘带来些许精神，但也掩饰不了LE四驱全车卤素光源的尴尬，近光卤素带透镜，远光卤素兼顾日行灯功能。最高配的LTD才有LED日行灯和氙气近光灯，远光还是卤素。

尽管人们有着这样那样的诟病，但丰田的品质还是一贯的让人放心。

LE四驱不带雾灯，丰田是抠门到家啊，这是自己买来加上的，考虑到要接在原车灯光线上，卤素的功率大负荷大，选择功率小一点的LED带透镜，800块，只是色温高有点高6000K，起不到雾灯的作用，只当照明辅助灯吧，亮度还是可以的。原车不带雷达，自己买的前后8探头，没办法，车太大，不装不行啊，又是800块。探头颜色与原车稍有误差，深一些，我基本满意。

腰线从头灯一直贯穿到尾灯，很平直，没什么多余的线条，相比GL8妖娆的腰线，塞纳很朴素。

万恶的翼子板转向灯，美帝是没有的，进海关之后才装的，要在车身打孔，看过车友拆开的照片，手工相当差，我还没敢拆开看，先用着吧。

光秃秃的后视镜，顶配才集成转向灯，丰田太抠门，无奈！

车身侧面简单，黑塑料行李架但是不带横杆，二三排隐私玻璃，不用贴膜了。

丰硕的大屁股，丰乳肥臀，都说腚大能生，腚大才能装的多。

硕大的后尾灯，没什么设计感，相比14款的LED尾灯，15款全部卤素光源，据说因为LED太晃眼，后车受不了。

LE四驱标，自己贴的混动标，只希望油耗下来点，标志做工真心烂！

美国地图标，倒不是亲美，就算是塞纳的产地证明吧。

18寸10幅轮毂，彰显了美式豪华感，虽然没镀铬，但也很亮了，不难看，我个人还是很满意的。

四驱全系没有备胎，因为给前后传动轴让出了地方。配备了普利司通泰然者防爆胎，235/55RF18，胎宽足够，不过防爆胎的舒适性差一点，噪音大一点，鱼与熊掌不得兼。

后尾门是手动的，SE、XLE、LTD是电动的。

强大的后备箱，巨大的装载空间，这也是最看重塞纳的一点，就是坐满7人后的行李箱空间，据说可以装4、5个28寸的行李箱，7人出游足够了。

塞纳全系除最低配的L外，都是两侧电动门，彰显些许B格，不过在这个奥德赛都是全系电动门的年代，也算不得什么了。

LE四驱本身是绒布座椅，XLE，LTD是原厂皮座椅，我换成灰色拼皮的了，彰显B格的同时好打理一些。第二排座椅设计的很好很舒服，家里老人评价是坐过最舒服的车，比经常用的4座版A8还舒服。为了照顾第三排，我把第二排调的靠前一些，各个方向的空间也足够了，四驱不带腿托，其实也没卵用，因为用腿托脚是悬空的，个人感觉很难受。遗憾的是，四驱没有两驱第二排座椅中间的8座小凳子，这个还是很有用的。

电动门上贴了警示标，其实贴了也没啥用，因为不会用电动门的，看了标志也不会用。

门边还贴了大白，因为塞纳很符合大白居家暖男的气质，还为了表示我这是私家车，不是公司的车，开车的也不是司机，这点其实很重要。

第三排座椅舒舒服服的坐三个成年人没有任何问题，每人都有安全带，两侧是手动开启的负压进风玻璃。

第三排两边各有两个杯架，一个储物盒，一个空调出风口。烟灰缸是自己买的，原车没有。

打开驾驶门，同样的宽大，主驾是电动调节，腰托很舒服，副驾手动调节。现在车上三层脚垫。第一层是原厂的丝绒垫，覆盖很差，第二层是御马黑灰丝圈，几乎全覆盖，最上层是原厂的橡胶垫，常洗常新。至于厚度，我感觉还可以。

仪表台全貌，2015改款后的仪表台跟上了现在丰田家族的设计风格。

驾驶位规划合理，功能区布置讲究，各功能键就手就能按到。

原车橡胶方向盘，有点打滑，自己包了真皮。原来以为跟新汉兰达的方向盘套是通用的，马云家买来结果勉强缝上，效果很差。

这是当时缝的，没想到粗细竟然是不一样的，中间的大口子看着恶心。

这个边角位的皮子塞进去一会自己就跑出来，实在不能忍。

在本地找了一家做专车定制方向盘套的，小伙子很认真，前后来测量修改了3次，终于做好了版型。这样再有同款车，他就可以不用测量直接做了。与汉兰达套的版型对比后发现，果然相差很大。搞不懂为什么丰田同款的方向盘差距这么大，就因为一个是美国产，一个是进口？

而且小伙子还做了两种让我选，这是其中一款拼皮的效果，太运动我没用。

边角终于正常了，心里舒服了。

最终效果，完美解决各种问题。

方向盘左功能按键，主要调节音响音量，选曲，电话。

右功能按键主要调节行车电脑。定速巡航在右功能键下方，所有丰田都是一样的小拨杆。

导航和音响，换了国产的机头，音响效果一般般，收音机有杂音。好处是中文系统，功能多，能听双数频段的收音机。

排挡和空调控制区，六速手自一体的变速箱，几乎没有顿挫，丰田一贯的调校出色。空调控制按键宽大，简单明了，左、右、后三区独立控制。

主驾驶位门窗控制区，全部是一键上下，后视镜电动控制，不能电控回收，顶配有，抠门的丰田啊。

副驾驶位，上下两个储物箱。

这是打开状态，各种杂物都有地方。防雾霾的N95口罩，也是美国货，留美的同学寄回来的，18一个。

后视镜自动防炫目很好用，集成车库控制和指南针，没卵用。上边长条的小屏幕是8探头雷达显示屏，前方是360行车记录仪。

前排座椅加热，音响USB，双点烟器插头，伸缩杯架，储物盒。

中央扶手箱也很宽大，很能装，两个固定杯架，后排有储物盒，下拉式杯架。

第二排座椅上方是后区空调控制和出风口。

第二排门窗控制区，B住上的小黑钮也可以控制电动门。

前排阅读灯控制区，能控制两侧电动门，广角后视镜很好用，车内一览无余。顶配还有后电尾门控制和天窗控制。

广角后视镜打开是一个眼镜盒。

夜晚的仪表盘，选的加版，公里显示。冬天纯市区拥堵路况油耗16，可接受范围。

夜晚的空调控制区，白色灯光很养眼。

8探头雷达的显示屏，也是白色的。行车时前置4探头一直开着的，一般2.5米就有显示，1米开始蜂鸣，越近越密集。

自己改装了国产氙气灯，只加装了安定，换了灯泡，还用原厂透镜，不用拆灯，效果还不错。

两个后反光板改成了后雾灯，也是马云家买的。经销商给配的太恶心就不展示了。

这是在4S装后雾灯和8探头雷达的时候。

最后上几张素车时的样子，前雾灯还没装呢。

恶心的经销商后雾灯还在呢。

还是卤素灯，当然从外面看不出来。

经典的牛头标。

平直的腰线。

纯素车的样子。

据说认证还要上传购车发票，我也不知道那些信息不能泄露，干脆全挡上吧。

最后说说整体感受吧：
    这是一台地道的美国丰田车，美式包括了尺寸大，空间大，当然也如美国车一贯的做工也不会有多好，虽然都是丰田，但做工的粗糙从内到外，比普瑞维亚和阿尔法差距不小。虽然糙，但用料毫不含糊，无论是前后防撞梁还是车轮下摆臂，非常粗壮，就连水箱支架，4S店的小工都说比汉兰达结实的多，安全性不必担心。
    驾驶上也是典型的美式风格，忽忽悠悠跟开船一样，这种车本身也别指望操控性。车身大，开的时候要小心，但转弯半径出奇的小，狭窄的地方前后挪车倒也不费力，很意外。3.5的动力谈不上出色但绝对够用，发动机变速箱是老搭档了，发动机皮实耐用，92号油足够了，变速箱平顺，逻辑合理。
    舒适性上几乎可以打满分，空间无敌，座椅舒适，很好的满足7人出行的需求，长途驾驶也不累。唯一就是噪音有些大，比GL8差一个档次，介于凯美瑞和雅阁之间。
    最后想想，塞纳是辆什么车呢？能拉人，能装货，上得厅堂，下得厨房。明白了，塞纳不就是美国的五菱之光吗？