我和老伴今年年龄相加是115岁。两年前被提拔，分别担任了爷爷和奶奶的职务。（孙子小名叫果果，以下就简称老伴为“果奶”了）。进藏的梦我做了29年，那是在解放军车管学校学习的时候，有同学就来自青藏兵站部和成都军区汽车团，听他们讲起高原的艰险和壮丽的风光，心驰神往。眼见得孙子走路了，会跑了，开始咿呀学语了，觉得自己也在一天天老去，再不行动，梦想就永远是梦想了。
于是看了N篇进藏的帖子，列好采购清单，规划好线路，定下五月份出发，果奶一直犹犹豫豫，担心这，牵挂那，最后还是战战兢兢地跟着上路了。很多人都说单车进藏太危险，多拉些人一起去比较好。我觉得年龄上我们已经帮不上忙了，也不要成为别人的累赘，单车行动也有它的好处。再说，好歹开了几十年的车，什么样的烂路没跑过？只要避开雨季就问题不大。当然安全是第一位的，没有必定的目标，走到哪算哪，走不通就绕，绕不过就撤，不着急不勉强。
坛子里我们是第四个进藏，一路风光都差不多，我多谈谈道路情况和驾驶体会，与大家一起分享。
二零一一年五月十四号一早，安顿好家人，我俩出发了。这是出小区大门时拍下的里程数和平均油耗。（帖子比较长，可点击“只看楼主”）
就要上高速了，给狮子留个影。伙计，这一路上就靠你了。
后备箱装满了。
后座也装了不少东西，随时取用的就放在副驾驶座下。过收费站时显示重量1.56吨，东西虽多并不重，看来底盘高度有保证。
这是穿越戴云山脉的美菰林隧道，5.6公里长（和后来的宜恩高速比，小巫一个）。
一路烟雨陪伴我们前行。
福建太小了，3个多小时便横穿到头，江西在欢迎我们。
过了黎川，道路良好雨也停了，我把平均车速提到150公里，一直到南昌北。其中有几秒钟上到190公里还有余量，车子不漂不摇，方向轻重适宜，狮子的底盘调校确实到位，赞一个。
过了这个收费站就出江西了。
过桥便是湖北地界。
桥上，车子蛮多的，尤其是重卡。
湖北人民在欢迎我们。
一马平川的江汉平原丰收在望，两湖熟，天下足，中国的大粮仓。
大桥
又一座大桥，气势宏伟，造型美观，中国人真是天生的能工巧匠。
从这里就要转上开通不久的沪渝高速，我用的是道道通10年秋季版，除最新路段不认识，一般都好用，没有它真会浪费些时间。
18点到达仙桃，住城边的这家酒店。今天跑了约1100公里，超计划了，很久没有这样高强度驾驶，竟然不困不累，多年的午睡习惯也戒除了（此后的十几天都这样）。身体状况如此之好，自己都觉得惊讶。
第二天一早7.20出发，高速路路况极好，140的平均时速跑了一个多小时，到宜昌才发现是五档到底，一路竟然未踩一脚刹车。当然车速一高，油耗也上去了，100公里左右最省油。
这一路有不少的风景区和三国古迹，看到荆州就会想起关老爷高傲的头颅，当阳长坂坡上张飞的一声长吼似在耳边回响。
到宜昌了，在桥头休息区。
又跨长江，记不清第几次了。
进入宜恩高速，这个牌楼挺经典。
跑这条路感觉像跑福建山区，青山绿水，心情大好。
隧道又多又长，很多是桥隧相连，有条隧道竟然长十几公里，每公里收费是1.05元，中国之最了。
以20公里的时速跟行，大车当道。
看看这道路修得，堪比现代栈道了。工程量之大，修建之难可以想见。
又是一座大桥。
野三关服务区，弹丸之地，找块平地都难。
沿途不少这样的避险车道，有的还留有车轮痕迹，可见蜀道之难。
超载的大货就这样横行，对这种要钱不要命害己害人的做法，原有的同情心荡然无存。
浓郁土家风格的服务区桥楼。
进入重庆地界。
依然是重岭险关。
离开重庆界。
嘉陵江桥上远观南充。
17:20，到达南充，今天跑了900公里，早点休息。
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由于头天晚上休息得早，第二天4点多两人都醒了，睡不着就走呗，吃了一碗快速面，5:10离开了南充，一上高速，大雾一阵阵扑面而来，只好以5-60公里速度慢行，后见当地车一辆辆超越而过，遂跟上一辆车紧盯其双闪灯保持百米距离跑了起来。
8点到达成都绕城高速，见成都尚沉浸在轻雾之中，远看像海市蜃楼。
离开成都了。这是一个我熟悉的城市，很喜欢它的生活节奏，以后还会来的。
成都平原，天府之国啊。
9点多到达雅安，踏上318川藏南线了，就要上西天拜佛，小狮子却杀生无数，善哉，善哉。
路口有一组茶马古道的雕塑，相当传神。当年人背马驮半年的行程，我辈将用几天的时间穿越，不由令人感慨。
原计划3天到达雅安，没想到提前到达，时间还早继续前进，朝思暮想的川藏公路，我们来看望您了。
看到骑车进藏的年轻人，果奶顿时信心大增。
刚上山，便遇到一队下线的军车。
紧接着又遇到一队上线的军车。有军车相伴果奶踏实多了，在她的想象中这里应当是一片不毛之地见不到人烟的，没想到还如此热闹。
我跟在后边，想重温一下当年的感觉，找不到，找不到了！当年的小汽车兵如今已是华发满头，秀气的白狮跟军绿色重卡相比是那么的娇小，以前解放牌是当家花旦，现在是一色的斯太尔、北奔重卡，祖国强大，军队装备也上去了。从雅安开始经过110公里连续的爬坡，海拔从约500米升至3000米，到达二郎山隧道口。
铭刻在大石上的“歌唱二郎山”曲谱，从小就会唱。
泸定收费站到了，前方还有一段下坡路。
远眺前方，雪山隐约，果果奶顿时兴奋起来，噼里啪啦乱照一气，等我告诉她后面的雪山会看得你视觉疲劳，方才罢休。不过一会儿忍不住又故技重演，刚到新都桥，两G内存全部报销。
泸定桥就要到了。
不巧，正赶上门楼维修。
在边上留个影吧。
翻滚而下的大渡河水，凌空悬挂的13根铁索，生死两忘的22位勇士已经定格为中国革命史上永恒的画面。谁能想到14年后，就是当年这些饥寒交迫，一次次身临绝境的人们创立了一个崭新的世界。对他们，我永怀敬重。
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当兵的人就是不一样，雄起，老革命
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这一路，我负责全程开车，果奶负责后勤保障及摄影（该摄影师水平相当可以，知道把喜欢的景色套进取景框并按下快门）。
带的东西：
车用：胎压报警器，海拔高度表，坡度平衡仪，一拖三点烟器，车载变压器，备胎2，充气泵和补胎工具，常用工具，拖车绳，厚木板等
药品：红景天，感冒药，泻立停，保济丸，外伤药等，红景天提前7天服用直到拉萨，未出现高反。
生活用品：4季衣服，防晒霜，墨镜帽子，被子一套，自热米饭，零食等。总计有100多件，大部分没用上，但都是必备的。
好，继续上图。
中午在泸定用过午餐，向康定出发。出城便遇到修路，烟尘滚滚。说是在修水电站，在生态如此脆弱的地方大兴土木实在有待商榷。
颠簸了70多公里到达康定，这是老城区。
新城区初具规模，很有些地域特色，这里是甘孜州府所在地，算川西的大城市了。
出康定，开始翻越折多山，这是进藏的第一座雪山，也是汉藏地理分界线。刚上山又遇到上，下线军车队。
骑车进藏的年轻人（后来才发现并不都年轻），果奶称赞他们是真英雄。（意思是我们真不算什么）
超过4000米了，天色阴沉，偶有冰粒飘过。
彩色相机不加修饰便拍出黑白效果。到达山顶了，惯例飘满了经幡。
远望群山，黑白相间，果奶感慨道：西藏的风景真可怕！殊不知，这才是川西的边，离藏地还远。川藏线开始向我们展示魅力了。
看来机场就在附近，翻越4000米高山乘飞机，康定人出行怎么地都不容易呀。
山坡上刻着6字真言。
老远看到全中国人民都会唱的歌名。折多山路面不错，柏油路到底，下山罗。
山下边是著名的摄影家天堂新都桥，天公不作美，少了阳光，摄影师水平发挥不出来，凑合着看吧。
新都桥海拔3700米，接着翻越高尔寺山（4412米），烂路开始了，75公里跑了3个多小时，弹坑加搓板加鱼脊加烂泥，果奶极其紧张，完全放弃摄影师职责，因此没留下啥照片。这是高尔寺山路和高尔寺山顶。 -
到达雅江，狮子成了泥猴。底盘轻擦了几下没啥损伤，明显感到狮子也高反，动力下降约一个半档，平路二档起不来，稍一拖档下一档也要拖，出现油门滞后的现象，有时比自动挡还明显，制动后期出现溜滑，典型的热衰减。驾驶中一定要保持充足动力，转速表低于3000就要准备减档，不能等发动机开始变声。雅江是个山城，脚下便是奔腾的雅砻江。
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引用:
原帖由 果果头 于 2011-06-20 16:52 发表在 16 楼
谢谢大家的支持和顶贴，我只是想把进藏的见闻拿来和大家分享，希望对将要进藏的车友有所帮助。下面是我整理的线路图：（红字为住宿点）福州——南昌——武汉——仙桃——宜昌——恩施——南充——成都——雅安——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——竹巴龙——芒康——左贡——邦达——八宿——然乌——波密——通麦——八一镇——工布江达——墨竹工卡——拉萨——曲水——浪卡子——江孜——日喀则——拉孜——定日——珠峰——日喀则——拉萨——当雄——那曲——安多——唐古拉山——沱沱河——五道梁——昆仑山口——格尔木——…
精神可嘉，两老很恩爱，一定要顶！ -
好贴 不顶对不起你
到达山顶了，惯例飘满了经幡。
折多山路面不错，柏油路到底，下山罗。
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