我们常见的机油规格什么SL，SN，A3B4，A5B5都是什么意思？网上容易买到的都是前三种规格的，A5B5是什么鬼？网上不好找啊，它和前，前三种比哪个好？4s的480的油属于哪种？
今天我把在网上找来发在这里供大家参考下。
SL，SN是美国石油协会标准API
A*B* 是欧洲汽车制造商协会ACEA
这里主要说后者
ACEA定义
ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！
发展历史
由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重组，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。现在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。
ACEA与API标准区别
对比美国API等级标准，欧洲ACEA的质量要求更高也更加苛刻，它比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求。
对汽油引擎，被加强要求的项目在：A、不氧化作用的关系；B、剪切力稳定性；
对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：剪切力稳定性；
对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：A、剪切力稳定性；B、运转光滑度；C、活塞的洁净。
因此，要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能。
ACEA欧洲汽车制造协会对于汽、柴油引擎润滑油有三种分类级数，具体如下：
ACEA 汽油引擎油及轻型柴油引擎油
1.A1/B1 - 油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计。
2.A3/B3 －－油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。
3.A3/B4 －－ 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。
4.A5/B5 －－油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度
2.9~3.5 mPa.s.。
5.C1 －－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力 （HTHS）黏度最低为2.9mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。
6.C2－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9
mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。
7.C3－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
8.C4－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。
ACEA重型柴油引擎油
1.E4－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
2.E6－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
3.E7－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。
4.E9－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I,Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx
减低系统。E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。
ACEA A5/B5机油属于高端主线润滑油。 它们主要用于专门针对使用低粘度机油而设计的高性能汽油和轻负荷柴油发动机。 
在2010年版的ACEA规范推出之前，ACEA A5/B5通常不与任何设备制造商的规格联系在一起。不过，福特（Ford）发布了WSS-M2C913-B的修订版，将最低的ACEA性能水平从ACEA A1/B1提高到ACEA A5/B5-010。简而言之，满足A5/B5-010标准的机油，也能满足913-C的标准。