2011年12月10日,我网购了一辆熊猫——吉利熊猫2011款1.3L手动蓝白双色无敌型。随后近三年的时光,生活里天天都有熊猫的陪伴。我喜欢自己改装,所以花了不少精力:从最初的9000公里换了175轮胎,网购力爽缸线、NGK火花塞自己换上,紧接着自己换了蜗牛喇叭,然后换了一套金麒麟刹车片,还换了全套GX2原厂减震,随后更换了马牌185轮胎,自己加装了暗装的行车记录仪,自己更换了倒车摄像头,自己手缝真皮方向盘套,自己加装雾灯位天使眼日行灯……熊猫是一部不错的小车,性能很稳定。三年里,没有大件出过任何问题。三年里,熊猫从没有掉过链子。一段段时间,我也曾激烈驾驶,烧胎起步,发动机四五千转换挡。1.3L的动力真的很不错。
算是给熊猫拍的最后一张照片了吧,不久前拍的,39999公里。卖的时候大约41000公里。
2014年8月,新帝豪上市没多久,我去试驾了1.3T自动尊贵型。不试还好,一试想换车了。但纠结于新帝豪的空间——说实话,新帝豪驾驶空间真的不如熊猫。就这样,换车的念头给忘在了脑后。8月底一家吉利店给我打电话,当然就是劝我换车咯。于是,我开始真的考虑是不是该换车了:熊猫毛病是没有,但是有缺点啊,噪音,时速60以上的噪音就比较大了;空间,微车空间太小,走远路乘员太累。大空间、高坐姿,我想到了——GX7。
9月6日去谈好价格,中秋节(9月8日)就把车提回来了。大雨。提车没拍照片。随后的几天,网购全车车窗膜、座垫脚垫后备箱垫、行车记录仪、蜗牛喇叭。原想顺便改个日行灯的,看评论说得不太满意,就没买了。
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下面好像该上图咯。昨天周日休息,所以有时间简单装点东西。没有单反,没有相机,只有一部Coolpad9970手机。拿着手机一边拆装一边拍照,效果不好请凑合看。
先来看看昨天傍晚折腾完的照片。
前脸来一张。
左前来一张。
右前角度。
左侧看过去。
右侧上绿化拍的,我错了,踩踏绿化是不对的。
车门打开。
屁股也来一张。
鹰7展翅。
好多翅膀。
右侧车门。
看看车内。
再看看。腰靠放后排了。
右侧全景。
尾门打开。
转到左侧了。
还是左侧。
GX7的空间真不错。全黑内饰我喜欢。
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下面上点昨天的贴膜作业。膜是网购的美基。到特约店贴。早上电话联系好就直接开过去了。洗洗就开进了贴膜车间。
开工。
烤前挡膜。
继续烤。
后挡膜也裁了。
裁膜中,要裁的精确点哦。
贴膜师傅一丝不苟地裁。
后挡同时进行。
这会儿准备贴前挡了。
继续,俩人合作。
还在继续。
刮刮平整。
前档基本完工。
局部修整。
后挡贴了。
裁后窗。
贴前窗。
喷水,刮掉,喷水,刮掉……一次次重复。
膜上了。
刮平了。
都没闲着。
左前窗烤膜。
右后窗贴的快好了。
左后窗也差不多了。
最后上个小三角窗贴膜。
到此,贴膜结束。想起来天窗还没贴,于是又贴天窗膜。无照片。12:30了。开回家吃饭。
下午装好蜗牛喇叭之后,拍个前挡。
再拍个侧窗。
GX7后侧窗、后挡都是隐私玻璃,我又想贴上膜,于是选了两种颜色的膜。前窗黑色,后窗、三角窗、后挡用浅一点的颜色。由于全车不是同一颜色膜,美基没给裁膜,所以贴膜师傅得自己裁,很费时间。
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接着上座垫脚垫。不想破坏全黑内饰的氛围,只好上皮质座垫了。黑皮红线,很喜欢。
快递包裹。
座套包装。
驾驶座座套安装。
套上就行了,比较简单。就是固定比较费神,得思考思考。
前排套好了。
前排座套效果。
后排套好的效果。中间头枕我特意要了一个,据卖家讲,是定做的。
驾驶位脚垫。
副驾位脚垫。
后排脚垫。
后排脚垫。
尾箱垫,中间锁的两侧没有弧线,不太完美。用着也行。
黑皮红线,还是原车的风格。
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行车记录仪,简单上点图。原来的熊猫上面都装了行车记录仪,GX7也得装。真喜欢迷你不带屏幕的记录仪。可是致电德赛西威工程师后确定GX7导航没有AVIN,所以只能买带屏幕的了,于是在PAPAGOU里找了一款相对小的350。
自己安装倒也不难。从车顶缝隙里把线塞进去,拉下车门密封条,拆开A柱饰板,把线从气囊背部穿过去,顺着A柱往下,到前引擎盖开关附近,刚好有一个螺钉,负极线固定其上,拧好螺母。正极接到保险盒点烟器保险丝上。这样就安装好了。
趴趴狗正面。
记录仪的右侧。
这是在副驾驶座拍的。驾驶室看基本不挡视线。
后排放低角度看。
黑线搭铁,引擎盖开关左下角的那根黑线,刚好固定在空着的螺栓上。没找到新的螺帽,用的这个有点锈,线夹在两个垫片之间,应该没啥影响。
红线接在15A的点烟器保险丝下脚上。
测试记录仪工作正常。350清晰度还是一般,1080P并不是有多清晰。动态影像看车牌挺费劲,等红灯等静止的效果还好,白天夜间效果差不多,夜间噪点有,但也还算清晰的。1080P配置还是低了些?
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蜗牛喇叭作业。吉利GX7换喇叭得拆前杠,跟熊猫一样。比熊猫前杠螺丝更多,更不好拆。安装比拆下还更难!一人独立完成,累!
网购的赛歌61E恒磁喇叭,原来熊猫也用这款,效果很棒。
拆前杠,一颗颗固定螺丝拆。
上部螺丝拆完了。拔不开,看来必须把下部也拆完。
用的工具超简单。套筒扳手,十字螺丝刀,拆卡扣工具。
终于拆下前杠,测试蜗牛喇叭。
测试蜗牛喇叭。
右侧雾灯螺钉竟是松的,刚好拧紧。顺便把前杠上的所有螺钉都检查了一遍。
喇叭测试好了,买的通用接头,得改线。下面着手改线,没照片。
经过一番折腾,终于安装完毕。装回前杠,一大堆螺钉。车宽,一个人真心不好装回,调好了左边,右边又自己开了,于是又调右边,但左边立马开了,……就这样,反复好几次,终于全部回到原位。把螺钉拧好就OK了。
大标左侧,红色的赛歌。
大标右侧,红色的赛歌。
拍几张照片,就赶去吃饭了。
路上发觉这喇叭怎么颤音啊?于是考虑是没加继电器。电流不够。今早上在汽车城转了好几圈,想找到一款40A的继电器替代原车的30A。可惜啊,没找到。买了个35A的。装上感觉没啥区别。于是回公司。路上还是颤音。为何?为何?喇叭没问题,接线没问题,都测试好了装回的。
带着疑问回到公司便打开前盖看——这一看,我明白了!
右侧那个喇叭,和格栅挤一起了。我想应该是这样吧,各种风扇转起来,一颤一颤的,喇叭就有颤音了。还是那个拆内饰卡子的工具,猛戳喇叭,使其与格栅分开。再按喇叭,高低音正常了。换回原车30A继电器。效果一样。白买了个继电器,白跑了一上午,得多少油啊!
9月17日,经过了又一次折腾,加了4脚常开40A喇叭继电器,重新安装好。跑了10公里测试,结果喇叭还是颤音啊!真的不解,为什么呢?就当是一种特色吧。不再搞了,太费劲。
这次的作业就到这里。谢谢大家耐心看完。
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