相信很多人对NCAP测试并不大了解，简单的说就是欧洲权威部分针对车辆的安全性进行的测试，通常被用作衡量车辆是否达标的标准！一提到安全性，大多车友肯定第一就说出沃尔沃，简直就是欧洲车安全方面的标杆！除了沃尔沃，大家可能就觉得进口车、豪华车安全性都非常高！但从这次欧洲NCAP安全碰撞试验报告看，这些好车之间的安全性差别还是挺大的！不能一概而论。
最新NCAP的测试都是针对B级车中的高阶车型，比如沃尔沃S40、标致407、宝马320、奥迪A4等。他们配置都差不多，可是测试结果对驾驶员实际伤害差别不尽相同！
表现出来的是，407的安全性是最好的，达到了5星。简直颠覆了沃尔沃的最佳安全标杆形象！虽然S40、宝马320也都是5星，可是从结果上看，那些假人的受损程度，407的保护比其它“5星级产品”都要好！而像奥迪A4 2.0T在NCAP的评测中只取得了4星。这样的结果还是挺令人吃惊的！
看下面完测试的结果，仔细了解407的安全设计。（虽然有些意外，但是毕竟是系统、权威的测试！）
1、407有抗扭刚度最高的车体结构
407的车身长4.676米、宽1.811米、车高1.445米，轴距2.725米，车体结构达到了所有标致厢式轿车中最高的抗扭刚度，包括车窗玻璃、油漆和隔音装置的车身结构总重372公斤。
2、407有超长前悬设计
407前悬达到1.029米，超过了一般的车辆，这样设计的目的是要在碰撞中更好地分配撞击能量，既能提高高速正面撞击中车身所需的硬度、进行“自我保护”，又能在与行人或较小车辆发生的事故中尽量降低对方的损失，起到对他人保护的作用。
3、407可以对驾乘人、行人全面保护
在407超长的前鼻内，除了标准的副车架外，还有另外用于吸收能量的延长轴、前横梁、减震器以及用来保护行人的包裹减震泡沫的横梁。副车架的发动机固定结构在事故发生时可以诱导发动机、变速箱的溃缩路线，防止它们挤入驾驶舱。覆盖车头的发动机盖并没有一味追求强度，而且它和下面的发动机零件保持了一定距离，减轻了对行人头部的伤害程度。
4、407的安全装备一应俱全
对于保障安全的车内设备，407拥有车速超过10km/h时自动落锁的中控锁和可以提供双重报警功能的安全带未扣报警器，对于由后方而来的撞击（例如追尾事故），407的“主动座椅靠背”会尽可能地靠近乘员头部，避免头部猛然回撞到头枕产生脊椎的伤害。前后排安全带都是为带限力器的预张紧爆燃式安全带。
在某种程度上，车内气囊的数目显示了厂家对安全性的重视程度，而407所提供的安全气囊数目是9个。如果说可溃转向柱和双级气囊在沃尔沃S40、宝马320等同级别车上也能找到的话，那么能有效减少腿部和坚硬零件的碰撞的驾驶员膝部气囊就是407的独家秘笈了。
而且，在主动安全性方面，407采用了直径为330mm的刹车盘（前通风盘），电子辅助程序则使用了最新版本的的ESP系统。这套ESP系统包含了5大功能：ABS(防抱死系统)、EBD(紧急刹车辅助)、EBA(紧急刹车辅助系统)、ASR(加速防滑系统)、最新一代的DCS（动态稳定控制系统）。另外，407的底盘还加装了AMVAR（主动式可调节电子减震系统）可以独立控制每个悬挂性能，根据不同的驾驶风格，共有9种不同的减震设置，提高了行车的安全性、驾乘舒适性。还有，407还提供了灵敏度极高的胎压监测装置。
反正，要是从谨慎行车的角度来说407算是面面俱到了！

NCAP还是可以参考的,C-NCAP就难说了,欧洲4星的减配来中国还能拿个超5星,气囊有一个没爆也能拿个超5星。

   好帖`` 顶了~~

好文章，不错

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中国的那个太猫腻了~！我不怎么相信~！

国内的报告可信度是有的怀疑.

同感

法国车现在也开始走安全路线了。可不要丢弃浪漫啊。楼主标题挺吓人。真是让人困惑。。。。。。

路过……

C-NCAP?
貌似中国又一个牙防组
NCAP四星他都给超5星
听说鸭阁10会被评为10星，醉酒开车100km时速撞行人，行人也不会受伤害

学习了，

NCAP测试听说,不错.

好东西到中国就变味!

呵呵  不错不错啊！！！