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2009-05-28 10:59
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荷制 Gatso S 感应线圈固定式照相系统 早期因为德国 TraffiPax 所产制 S 感应线圈系统由于在防盗保全以及的功能上不及 Gatso S 感应线圈系统，所以在台湾道路上几乎看不见此种 S 感应线圈系统的踪影【仅有数量极少的 TraffiPax Speedophot K band 固定式系统--深绿色机身】。但在德国原厂大幅改进此系统功能以后，近五年当中台湾警方有逐渐增加配置此系统的数量，所以目前网友在许多路段的中央分隔岛或是路旁皆不难看见此系统的踪影。与 Gatso S 感应线圈系统 一样，TraffiPax S 感应线圈系统可以针对违规超速、闯红灯、红灯越线车辆进行拍照举证，同属于多功能的违规自动照相仪器。 目前 TraffiPax Inc 所产制的 S 感应线圈系统内部主机型号共有三种，分别为 Traffiphot-S 、Traffiphot-Ⅲ 以及 Traffiphot-Ⅲ SR三型。此三款主机功能、规格大同小异、由固定杆外型上难以区分，必须由规照片上所显示数据资讯判断主机形式。 ※ TraffiPax S 感应线圈照相系统工作原理简介： 与 Gatso S 感应线圈违规自动照相系统相同，TraffiPax S 感应线圈违规自动照相系统同样配置两组感应压条，利用通过车辆通过时磁场变化启动系统进行照相举证告发。【Gatso S 感应线圈照相系统工作原理简介】 TraffiPax S 感应线圈系统与 Gatso S 感应线圈系统在针对违规车辆照相取证时最大差异性在于前者可以设定对违规车辆仅照一张或是照两张，后者则对违规车辆均照两张。当前者设定对违规车辆仅照一张状况下，红单产值为后者两倍。 【 违规举证照片 】 ※ TraffiPax S 感应线圈照相系统功能简介： 1. 兼具测速/闯红灯/红灯越线违规自动照相功能， 本系统一般使用于路旁或是中央分隔岛上，24小时自动执勤。 2. 可设定针对违规车辆进行一次/两次拍照，违规资料栏位于照片上方位置。 3. 照片违规资料栏显示违规日期、时间、车辆行驶车道、路口编号、照片编号、两组线圈埋设距离、黄、红灯亮起时间差。 4. 新款机型配置中文输入，违规地点可直接输入于违规资料栏当中。 5. 标准36张底片，利用特殊底片匣最高可装入800张底片。 6. 可设定伪装闪光照相做为吓组功能。 7. 本系统主要分为固定杆、感应线圈以及内部主机系统三大部分，警方采购时几乎都是整套配备购入，不像 Gatso S 感应线圈系统可单独购入固定杆做为吓组，读友于道路上遭遇此系统务必依速行驶。 ※ TraffiPax S 感应线圈照相系统规格简介： 1. 主机外壳采用特殊双层不锈钢及防弹玻璃制成，可以防止蓄意破坏的行为，避免天候的影响。 2. 测速范围：20~200 Km/h【Traffiphot-S】 20~255 Km/h【Traffiphot-Ⅲ】 1~400 Km/h【Traffiphot-Ⅲ SR】 3. 测速精度：± 1 km/h【 100 km/h 以下】、 ± 1% 【 100 km/h 以上】 【Traffiphot-S & Traffiphot-Ⅲ】 ± 3 km/h【 100 km/h 以下】、 ± 3% 【 100 km/h 以上】 【Traffiphot-Ⅲ SR】 4. 相机型式：ROBOT-MOTOR-RECORDER 36 DFP、 快门 1/1000 sec 三种镜头 f1:2.8/45 mm(standard)、f1:3.8/75 mm、1:3.8/90mm 5. 照相角度： 23.4°/90 mm - 26.3°/75mm- 46.1/45mm° 6. 底片：135 (24*36 大小) ISO 50-800、标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 7. 闪光灯形式：同步非炫目式、功率可调【100-300 W】 8. 闪光时间： 1/1000 sec 9. 闪光散角：30° 10. 闪光距离：最远 50m 11. 线圈埋设距离：可依路况做不同设定，目前国内设定为 150 或 200cm。 12. 电源：采用 AC 110/250 Volt 电源【Traffiphot-S 可选用DC 12 Volt】 13. 工作温度范围：-20° 至 60° 14. 主机规格：320 x 295 x 437 mm、17 kg【Traffiphot-S】 275 x 260 x 426 mm、 17 kg【Traffiphot-Ⅲ & Traffiphot-Ⅲ SR】 15. 主机外壳规格：410 x 470 x 530 mm、24kg【Traffiphot-S】 410 x 410 x 530 mm、24kg【Traffiphot-Ⅲ & Traffiphot-Ⅲ SR】 固定式测速/闯红灯伪装闪光系统 【图一】 RLC-S 感应线圈 测速/闯红灯固定杆 【图二】 新型 Ku/K 频 雷达测速固定杆 【图三】 旧型 Ku/K 频 雷达测速固定杆 【图四】 RLC-S 固定杆 【图五】 RLC-S 主机背照 【图六】 RLC-S 主机正照 【图七】 RLC 伪闪固定杆 【图八】 RLC 伪闪主机背照 【图九】 RLC 伪闪主机正照 国内至今尚未有 X band 测速照相系统，雷达侦测器在某些固定杆会出现 X band 警讯乃是因为这些固定杆内部是植入 X band 雷达伪装闪光系统【以下称伪闪机】。伪闪机不具备照相功能，当伪闪机内的测速雷达感应到超速车辆时会发出闪光达到吓组功能。目前中山高杨梅以北部分固定杆【如图三】就是植入伪闪机装置，严格来说，伪闪机非正式的制式装备，市面上有些业者说此种系统会照相是误导消费者的错误观念。 全省最常见道的固定杆当中可区分为 RLC-S 感应线圈测速/闯红灯照相固定杆【如图一】与 K/Ku band 雷达测速照相固定杆【如图二与图三】。而分布于全省仟余支固定杆当中又以 GATSO RLC-S 感应线圈固定杆占有比率最高，笔者就利用上述档案照片分析比较，让读友可以更进一步了解与分辨真正测速/闯红灯固定杆与伪闪机固定杆的差异。 1、所有的 Gatso RLC-S 感应线圈固定杆都可以值入真正的 RLC-S 主机【如图六】或是伪闪机【如图九】，所以道路上的 RLC-S 固定杆内可能都是真的主机，也可能都是伪闪机，也可能是空的。 2、由外观上由两个视窗可以判断是否为伪闪机，Gatso RLC 固定杆有两个视窗，上面的视窗是相机取像窗， 下面视窗是闪光灯： a、RLC-S 主机：上窗有镜头；下窗有闪光灯【如图四】 b、RLC 伪闪机：上窗无镜头；下窗有闪光灯【如图七】 c、若是没有闪光灯则代表里面无任何机器 3、新旧型 GATSO Ku/K 固定杆【如图二与图三】判断原则与 GATSO RLC-S 固定杆雷同，但由于 Ku/K 固定杆闪光灯与镜头是分离的，Ku/K 主机或是伪闪机拆除时并未必会同时拆除闪光灯，所以当 Ku/K 固定杆有闪光灯无镜头时可能是伪闪或是无主机状态。 荷制 Gatso 13 Ku band 流动/固定测速照相系统 荷兰 GATSOMETER B.V. 所制造 GATSO 13 Ku band 雷达测速照相系统为目前警方取缔违规超速车辆主力系统之一，以下介绍此系统的工作原理、系统功能与规格。 荷制 GATSO 13 Ku band 雷达测速照相系统乃是利用雷达测速的基本原理是应用都卜勒 Doppler 效应进行测速，其最高测速范围达 250Km/h (156mph)，由于此系统具备容易架设、携带便利性、高隐蔽性.....特性，为目前国内交通队使用率最高的测速照相主力系统，一般常听到流动三脚架、隐藏相机、伪装车... 即指此种 Ku band 测速雷达。 GATSO 13 Ku band 雷达测速系统主要由三大部分组成，测速雷达、判读速度电脑主机以及照相机三部份，其架设方式可采用标准三脚架架方式架设，或是将系统拆装直接至于地面，或是直接安装于警车或是一般民车当中，并且搭配闪光灯在夜晚同样可以执行测速照相工作。此系统可以针对车头或是车尾发射测速雷达波进行测速，可定点或是装置于车辆上移动进行测速照相，并且可分辨大型车辆与小型车辆，可设定不同的速限标准。 另外 GATSO 13 Ku band 系统也可植入固定杆当中执勤测速照相工作，目前在许多县市都有如图之灰色外型与白色外型的固定杆，有不少固定杆当中就是安装此套系统.【附注：在中山高速公路上白色外型的固定杆当中有许多是植入 X band 伪装闪光系统】 由于中华民国警政单位对此系统提出多项改进建议，使此款雷达于1987年参加全球交通展览时获评为《世界最佳测速雷达》殊荣而声名大噪，荷兰 GATSOMETER B.V. 为感谢中华民国警政单位，特将此型测速雷达命名为 R.O.C. 型。而 GATSOMETER B.V. 也于 1996年12月获得 ISO-9003最高品质标准的认证。 ※ GATSO 13 Ku band 系统工作原理： 1. 系统架设方式 系统架设时与车行方向成 20 度，可正向或是后向取像. 1 与 4 : 此位置可对同侧车道后方取像或是对侧车道前方取像 2 与 3 : 此位置可对同侧车道前方取像或是对侧车道后方取像 2. 前方取像方式【照车头】: A : 进入系统雷达测量范围，此距离会因为路况、车流量、车道...有所变动 B : 进入锁定范围，若是超速，则起动相机拍照 C : 通过雷达波测量范围 3. 后方取像方式【照车尾】: A : 开始进入测量范围，距离会因为路况、 车流量、车道...有所变动 B : 进入测量范围，进行锁定 C : 锁定超速车辆进行拍照 2. 违规资料栏位简介: A: 违规资料手写栏, 记录违规地点, 限速... B: A 表示后方取像 (照车尾) F 表示前方取像 (照车头) H 表示手动取像 C: -- 表示取像范围为 1~4 车道【长距离或是停止间测速】 － 表示取像范围为 1~2 车道【近距离或是行进间测速】 D: 000 表示测速系统本身向对于地面绝对速度 E: 135 表示系统与违规车辆相对速度 F: 135 表示违规车辆对于地面绝对速度, 为其真实车速 G: 取像时间 H: 取像日期 【违规超速举证照片】 ※ GATSO 13 Ku band 系统功能： 1. 可选择手动或是全自动测速以及自动摄影，全自动模式下当雷达测速单元测得车辆速度时其微电脑立即启动相机单元照相存证， 不需人工按钮操作。 2. 可侦测四个车道以上的车辆， 并且可依照大车、小车设定不同速限，最高测速范围高达 250Km/h (156mph)。 3. 可定点或是行进间进行测速，可朝车头或是车尾方式进行测速。 4. 具备非炫目式闪光灯，可在任何天候下执勤测速工作。 5. 相机单元具备自动调整光圈功能。 6. 可使用标准 36 张底片，亦可外接 800 张底片匣。 ※ GATSO 13 Ku band 系统规格： 1. 雷达测速单元 a. 天线形式：开槽式导波管 b. 频率：13.450GHz ± 25 MHz c. 雷达波发射宽度：水平 5 度、垂直 22 度 d. 测量角度：与车行方向成 20 度 e. 安装高度：离地 40cm以上 f. 测速范围：20-250 Km/h (13-156mph) g. 平均准确性：±2% h. 供应电源：11-15 Volt 直流电 2. 判读电脑主机单元【型号 22x9】 a. 中文操作面板 b. 可设定大小车不同速限 c. 可设定长距离 1~4 车道【停止间】或近距离 1~2 车道【行进间】测速， d. 可设定对车头(来向)或是对车尾(去向)方式测速 e. 可设定手动/全自动操作模式 f. 可统计违规车辆或是总车流量 g. 具备自我检测功能 h. 电力不足警示系统 i. 供应电源：11-15 Volt 直流电 3. 相机单元 【型号 ROC】 a. 底片规格：135 (24*36 大小) ISO 100-900 b. 全自动测光、自动卷片、自动倒片 c. 具备光线不足自动警示系统 d. 快门：1/1000 sec 【自动调整光圈】 e. 镜头：75 mm、90mm、150mm 三种 f. 拍摄频率：每秒两张 g. 底片张数：标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 h. 照片资料栏：包含违规日期、时间、违规速度、以及手写违规资料栏 i. 可设定年、月、日、时、分、底片种类 j. 供应电源：11-15 Volt 直流电 4. 同步闪光灯单元【型号 T】 a. 闪光灯与电池合一，具备电量显示视窗，利用 110 Volt 交流电充电 b. 遥控传输启动，非炫目式闪光 b. 闪光速度：1/1000 sec c. 闪光亮度两段可调 5. 电源单元【型号 T】 a. 12 Volt 可充内置式电池, 利用 110 Volt 交流电充电 b. 容量：饱和状态下可连续使用15小时 荷制 Gatso 24 K band 流动/固定测速照相系统 荷兰 GATSOMETER B.V. 所制造 GATSO 13 Ku band 雷达测速照相系统为目前警方取缔违规超速车辆主力系统之一，而此公司尚有生产另外一套兄弟机款－ GATSO 24 型 K band 雷达测速照相系统；以下利用对照方式分析两款机种的差异性。 与 GATSO 13 Ku band 系统雷同，GATSO 24 K band 测速系统主要由三大部分组成，测速雷达、判读速度电脑主机以及照相机三部份，其架设方式同样可以采用三脚架方式架设，或是将系统拆装直接至于地面，或是直接安装于警车或是一般民车当中。搭配闪光灯以后可在夜晚执行测速照相工作。同样的 GATSO 24 band 系统也可以装入固定敢当中。 GATSO 24 型 K band 与 GATSO 13 型 Ku band 系统外观上最大的不同点在于雷达天线单元上，24 型雷达天线单元较小、较短、为正长方形：而 13 型雷达天线单元较长、后方为半圆形。 GATSO 24 型系统在许多国家已经大量使用，但是国内警方早期仅有引进数量极少的 GATSO 24 型 K band 系统，能见率极低，仅供少部分基层单位使用【例如彰化县交通队】。但自８９年度警政署采购测速仪器当中，开始引进 GATSO 24 型系统，这些新系统也陆续分发给各单位使用，国道公路警察队也于2003年五月初正式采用Gatso 24新K 频流动测速系统，相信不少读友已经遭遇过这些新引进的系统。 GATSO 24 型测速仪器也是应用都卜勒 Doppler 效应进行测速，最高测速范围达 250Km/h (156mph)。GATSO 24 型 K Band 测速仪的详细功能、架设方式、取像方式【照车头或是照车尾】，所拍摄的照片特征皆与 GATSO 13 型雷同，在上面介绍 GATSO 13 ku band 系统时已经有详细的图文介绍，请自行查阅，笔者不再赘述。【Gatso 13 型 Ku band 系统工作原理简介】 【违规超速举证照片】 ※ GATSO 24 型 K band 系统与 GATSO 13 型 Ku band 系统规格表： 1. 雷达测速单元 a. 天线形式：开槽式导波管 b. 频率：13.450GHz ± 25 MHz【GATSO 13 型】 24.125GHz ± 25 MHz【GATSO 24 型】 c. 雷达波发射宽度：水平 5 度、垂直 22 度 d. 测量角度：与车行方向成 20 度 e. 安装高度：离地 40cm以上 f. 测速范围：20-250 Km/h (13-156mph) g. 平均准确性：±2% h. 供应电源：11-15 Volt 直流电 2. 判读电脑主机单元 a. 中文操作面板 b. 可设定大小车不同速限 c. 可设定长距离 1~4 车道【停止间】或近距离 1~2 车道【行进间】测速， d. 可设定对车头(来向)或是对车尾(去向)方式测速 新型电脑主机单元可设定对双向车辆进行测速 e. 可设定手动/全自动操作模式 f. 可统计违规车辆或是总车流量 g. 具备自我检测功能 h. 电力不足警示系统 i. 供应电源：11-15 Volt 直流电 3. 相机单元 【型号 ROC、ROC-S】 a. 底片规格：135 (24*36 大小) ISO 100-900 b. 全自动测光、自动卷片、自动倒片 c. 具备光线不足自动警示系统 d. 快门：1/1000 sec 【自动调整光圈】 e. 镜头：75 mm、90mm、150mm 三种 f. 拍摄频率：每秒两张 g. 底片张数：标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 h. 照片资料栏：除手写违规资料栏之外尚有两行或三行数据、数剧意义如下： 第一行：取像方向、长距离或短距离侦测、 系统对地绝对速度、车辆对系统相对速度、系统对地绝对速度 第二行：违规时间、违规日期 第三行：底片编号、架设区域码、违规编号 i. 可设定年、月、日、时、分、底片种类 j. 供应电源：11-15 Volt 直流电 4. 同步闪光灯单元 a. 闪光灯与电池合一，具备电量显示视窗，利用 110 Volt 交流电充电 b. 遥控传输启动，非炫目式闪光 b. 闪光速度：1/1000 sec c. 闪光亮度两段可调 5. 电源单元 a. 12 Volt 可充内置式电池, 利用 110 Volt 交流电充电 b. 容量：饱和状态下可连续使用15小时 德制 TraffiPax K band 固定/流动测速照相系统 除了 S 感应线圈固定式测速/闯红灯违规自动照相系统以外，网友在市区、郊区以及省道应该可以看见少数绿色涂装的 TraffiPax Speedophot K band 固定式测速照相系统。 TraffiPax Speedophot K band 固定式雷达测速系统与 TraffiPax S 感应线圈固定杆 外型上最大不同就是主机外壳最上方有一白色【或黑色】的长方形的雷达发射孔【如左上图】。此种固定式系统内部主机可以拆下接上发电机成为流动式测速照相系统【如右上图】。 【违规超速举证照片】 ※ TraffiPax Speedophot K band 测速照相系统功能简介： 1. 全自动测速以及自动摄影，当雷达测速单元测得车辆速度时其微电脑立即启动相机单元照相存证， 不需人工按钮操作。 2. 可侦测四个车道的车辆， 最高测速范围高达 250Km/h (155mph)。 3. 可选择双向同时进行测速，也可单独朝车头或是车尾方式进行测速。 4. 系统主机均固定于铁箱当中，可安装于固定杆内，也可拆下作为流动式系统。 5. 具备非炫目式闪光灯，可在任何天候下执勤测速工作。 6. 相机单元具备自动调整光圈功能。 7. 可使用标准 36 张底片，亦可外接 800 张底片匣。 8. 旧机型照片违规资料栏位于照片中央上方处： 资料栏仅显示违规日期、时间、照片编号、车辆车速与行驶方向。违规地点利用手写方式输入。【违规举证照片】 新机型照片违规资料栏位于照片上方处： 资料栏显示违规日期、时间、照片编号、路段速限、车辆车速与行驶方向。违规地点可利用中文输入直接显示于违规资料栏当中。【违规举证照片】 ※ TraffiPax Speedophot K band 测速照相系统规格简介： 1. 固定杆外壳采用特殊双层不锈钢及防弹玻璃制成，可以防止蓄意破坏的行为，避免天候的影响。 2. 雷达单元规格： a. 频率：24.125GHz ± 25 MHz b. 雷达波发射宽度：水平 5 度、垂直 20 度 c. 可依照车道数设定三种不同发射功率 d. 测量角度：与车行方向成 20 度 e. 安装角度：与车型方向平行 f. 测速范围：20-250 Km/h (13-155mph) g. 测速精度：±2% 3. 相机单元规格： a. 型式：ROBOT-MOTOR-RECORDER b. 快门：1/1000 sec f. 拍摄频率：每秒两张 c. 镜头规格：1:3.8/75 mm、1:3.8/90mm d. 照相角度：22°/90 mm - 26°/75mm e. 照相距离：15m/75 mm - 20m/90mm f. 底片张数：135 (24*36 大小) 、标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 4. 闪光灯单元规格： a. 形式：同步非炫目式 b. 功率：300 W c. 闪光时间： 1/1000 sec d. 闪光距离：最远 45m e. 闪光频率：每秒两次 5. 电源：采用 AC 110/250 Volt 电源 6. 工作温度范围：-20° 至 60° 瑞制 Multanova 6F Ka band 流动测速照相系统 早期台湾警方曾经引进两套瑞士 MULTANOVA AG 所制造 MULTANOVA 6F Ka band 雷达测速照相系统，属于国内极稀有的测速照相系统。 在台湾，不仅 MULTANOVA 6F Ka band 雷达测速照相系统引进数量稀少，再加上服役已超过规定使用年限，目前这两套系统已经纳入警方汰旧换新计划当中，所以读友在路上几乎无缘再看见这套系统的芳踪。但是在许多国家【如香港、澳洲】，此套系统目前仍是当地流动测速照相主力系统。 与其他流动测速照相系统系统雷同，MULTANOVA Ka band 测速系统主要由三大部分组成，测速雷达单元、判读速度电脑主机以及照相机三部份。同样可以采用标准的三脚架方式架设，或是将系统直接安装于警车、公务车或是各式民车上【车载式】，直接拆装放置至于地面。可照车头或是车尾【来向与去向】，搭配专属闪光灯可在夜晚执行测速照相工作。 MULTANOVA 6F Ka band 测速系统外观上最大的辨识点在于雷达天线类似火箭筒。此套系统的雷达天线单元不仅频率极高【Ka band - 34.3 GHz】，而且有三段测距调整【SHORT、MEDIUM、LONG】，现行各国市售 radar detector 对于此套系统测距皆很短，最高测速范围达 350Km/h (156mph)。 【违规超速举证照片】 ※ MULTANOVA 6F 型 Ka band 系统规格表： 1. 雷达测速单元 a. 频率：34.30 GHz ± 100 MHz b. 雷达波发射宽度：水平 5 度、垂直 5 度 c. 测量角度：与车行方向成 22 度 d. 安装高度：离地 35cm以上 e. 测速范围：25-350 Km/h f. 平均准确性：± 3% g. 供应电源：11-15 Volt 直流电 2. 判读电脑主机单元 a. 可设定三段式测距 LONG ：侦测距离 40 m、照相距离 15.5 m MEDIUM：侦测距离 27 m、照相距离 10 m SHORT ：侦测距离 13 m、照相距离 5.5 m b. 具备自我检测功能 c. 可设定对车头(来向)或是对车尾(去向)方式测速 d. 全自动操作模式 e. 电力不足警示系统 f. 供应电源：11-15 Volt 直流电 3. 相机单元 【ROBOT MOTORRECORDER 与 JACKNAU REGISTRIERKAMERA】 a. 底片规格：135 (24*36) b. 全自动测光、自动卷片、自动倒片 c. 具备光线不足自动警示系统 d. 快门： 1/1000 sec 【自动调整光圈】- ROBOT MOTORRECORDER 1/500 sec 【自动调整光圈】- JACKNAU REGISTRIERKAMERA e. 镜头： 1:3.8/75 mm - ROBOT MOTORRECORDER 1:2/85mm - JACKNAU REGISTRIERKAMERA f. 拍摄频率：每秒两张 g. 底片张数：标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 h. 照片资料栏：手写违规资料栏、车型方向、违规车速、日期、时间 i. 可设定年、月、日、时、分、底片种类 j. 供应电源：11-15 Volt 直流电 4. 同步闪光灯单元 a. 线控传输启动，非炫目式闪光 b. 闪光功率与闪光频率： LONG ：340 Watt / 每 3 sec 一次 MEDIUM：170 Watt / 每 1.5 sec 一次 SHORT ：85 Watt / 每 0.8 sec 一次 c. 供应电源：11-15 Volt 直流电 美制 Falcon K band 手持无线式测速雷达枪 Falcon 手持无线 K band 测速枪具备可充电式电池组，重量轻，可携性高。目前较常出现于花东公路以及滨海公路上，若是经常行走这些路段的网友应该都有遭遇此种手持 K band 雷达测速枪的经验。笔者个人就曾经多次在台九线花东公路、南回公路与台十一线花东海岸公路上遭遇此类手持雷达测速枪。根据笔者深入了解，目前此套系统主要分配给座落于重点去缔路段上之基层单位【如派出所】使用，机动取缔拦截违规超速车辆。 与 ULTRA LYTE 手持雷射枪相同，此种手持雷达测速枪不具备照相功能，必须由员警于测速以后拦截违规超速车辆直接开单告发。而员警在使用手持式 K band 雷达测速枪执勤时，会先利用目测方式寻找测速目标，待来车接近时采用点放式开机测速，手持雷达测速枪于很短时间内即可侦测正确车速。所以行驶于上述重点取缔路段时请务必依速限行驶。 【违规超速举证照片】 ※ Kustom Falcom K band 手持无线式测速枪功能简介： 1. 可控制测距范围，最高测速范围高达 320 Km/h (199 mph)。 2. 停止间进行测速，LED 速度显示萤幕。 3. 使用可充电式电池组，不需外接电源。 4. 具备自我测试功能，确保功能正常。 5. 具备声频讯号音以及音量控制旋钮。 6. 重量仅 1.42Kb (3 lbs. 5oz.), 可携性高。 7. 板机式开关以及锁定钮。 ※ Kustom Falcom K band 手持无线式测速枪规格简介： 1. 天线：杜卜勒式雷达，圆形极性式，甘式效应二极体 2. 频率：24.150GHz ± 100 MHz 3. 波束：12° 4. 旁波束：主波束以下 25dB 5. 测速范围：16-320 Km/h (10-199mph) 6. 测速精度：± 1mph 7. 功率：最大 50 MW 8. 重量：3 lbs. 5 oz. (1.42 Kg) 9. 尺寸：8 x 3.3 x 10 in (20.32 x 8.38 x 25.40 cm) 10. 电源需求：DC 10.8 - 16.5 Volt，最高 1.5A，由电池组供应，具备低电量警示 11. 充电器：电池组采用 110/250 Volt 充电器 12. 工作温度范围：-30° 至 70° 加制 MUNI QUIP K-GP K 频测速雷达枪 台湾警方早期已经引进 K-GP 机型，但早期系统必须使用汽车 12Volt 或是另行配置行动电源，使用上被电源供应线组所限制较不方便，而且许多机龄较高，已经陆续退役。 由九十年度所引进的的新型 Muni Quip K-GP K band 雷达测速枪外型上与旧款相同，唯一最大的差异在于新款机型具备可充电式电池组，重量轻，可携性高。目前此套系统主要分配给座落于重点去缔路段上之基层单位【如派出所】使用，机动取缔拦截违规超速车辆。 与其他手持雷达／雷射测速枪相同，MUNI QUIP K-GP 手持雷达测速枪不具备照相功能，必须由员警于测速以后拦截违规超速车辆直接开单告发。而员警在使用手持式 K band 雷达测速枪执勤时，会于各重点取缔路段选择各隐蔽地点【如弯道、下坡...后】利用目测方式寻找测速目标，待来车接近时采用点放式开机测速，手持雷达测速枪于很短时间内即可侦测正确车速。所以行驶于上述重点取缔路段时请务必依速限行驶。 【违规超速举证照片】 ※ MUNI QUIP K-GP K band 手持无线式测速枪功能简介： 1. 最高测速范围高达 199 Km/h 。 2. 停止间进行测速，LED 速度显示萤幕。 3. 使用可充电式电池组，不需外接电源。 4. 具备自我测试功能，确保功能正常。 5. 具备声频讯号音以及音量控制旋钮。 6. 重量仅 0.68Kg , 含电池组约 1Kg, 可携性高。 7. 电池组可连续使用 24 小时。 8. 双震荡晶体控制准确性，公差约 ± 1/2 Km/h。 9. 板机式开关以及锁定钮。 10. 含车装固定架，手持与车装两用雷达。 11. 夜间自动照明设备，依外部环境自行开启。 12. 电池组可连续使用 24 小时。 13 可另外选购外接型印表机与微电脑。 ※ MUNI QUIP K-GP K band 手持无线式测速枪规格简介： 1. 天线：杜卜勒式雷达，圆形极性式，萧式障蔽接收二极体 2. 频率：24.150GHz ± 50 MHz 3. 波束：12° 4. 旁波束：-25 db 主波束以下 5. 测速距离：1200m 【0.75 mile】 6. 测速范围：199 Km/h 7. 测速精度：± 1/2 Km/h 8. 功率： 15 MW 以下 9. 重量：1.5 lbs (0.68 Kg)：含电池组 2.2 lbs (1 Kg) 10. 尺寸：7.75 x 3.3 x 8.5 in (19.7 x 8.4 x 21.5 cm) 11. 电源需求：DC 10.8 - 16.6 Volt，最高 0.25A，由电池组供应，具备低电量警示 12. 充电器：电池组采用 110 Volt 充电器，电池可连续使用 24 小时。 13. 测试音叉：100 Km/h。 14. 工作温度范围：-30° 至 70° 15. 工作湿度范围：90% 以下 美规 Muni Quip X band 警车外挂式测速雷达 由加拿大 TRIBAR Industries Inc. 所产制的 Muni Quip X 频外挂雷达【如图】为圆形金色涂装，天线发射部分为黑色。与其他外挂式测速拦截型雷达相同, Muni Quip 外挂式测速雷达系统也具备原厂车窗支撑架﹝DASH MOUNT KIT﹞，可直接外挂于执勤车辆的后侧窗上或是车内执勤测速工作。此种外挂式雷达测速系统不具备照相功能，雷达测速锁定来车车速以后由员警直接拦截超速车辆当场开单告发。 Mnui Quip X 频雷达同样具备静止以及行进当中测速的能力，也可采用立即开机方式测速【instant on】，是目前国内公路警察使用率最高的外挂式测速雷达系统, 不论在国道或是省道上都可经常看见此套外挂雷达的踪影。 【违规超速举证照片】 ※ Muni Quip X band 外挂式拦截测速雷达功能简介： 1. 拨指式控制测速范围，最高测速范围为 220 Km/h。 2. 可于行进或是停止间进行测速，双 LED 显示萤幕。 3. 具备双向测速能力，可显示来车车速或是去车速度。 4. 可手动锁定车辆车速。 5. 具备讯号处理线路，可防止强大干扰源造成系统误判车速。 6. 开机自我测试以及灯号检测功能，确保功能正常。 7. 利用测试音叉可检测侦测准度。 8. 具备声频讯号音。 9. 具备拨指式开关，可采用立即触发【instand on】方式测速。 10. 可输出数据资料由大型速限显示萤幕显示 ※ Muni Quip X band 外挂式拦截测速雷达规格简介： 1. 天线：杜卜勒式雷达，圆锥形极性式，甘式效应二极体 2. 频率：10.525GHz ± 25 MHz 3. 波束：小于 18° 4. 功率：40 mW 5. 测速范围：220 Km/h 6. 测速精度：± 1.6 Km/h 7. 电源需求：DC 10.8 - 16.5 Volt，最高 2.5A 8. 测试音叉：35 mph 与 65 mph 两种 9. 工作温度范围：-30° 至 60° 美制 Kustom KR-10sp K band 警车外挂式测速雷达 美国 Kustom Signals Inc. 所产制的 KR-10sp 警车外挂式测速雷达【八角型】。KR-10sp 外挂式拦截测速雷达具备原厂车窗支撑架﹝DASH MOUNT KIT﹞，可直接外挂于执勤车辆的后侧窗上或是车内执勤测速工作。此种外挂式雷达测速系统不具备照相功能，雷达测速锁定来车车速以后由员警直接拦截超速车辆当场开单告发。 KR-10sp 可轻易调整系统发射功率，可以在静止以及行进当中执勤测速工作，尤其可以采用立即开机方式测速【instand on】，就算驾驶人有使用雷达侦测器，当遭遇员警采用立即开机方式测速，有时反应距离会过短，所以请网友在各重点取缔路段时请务必依速限行驶。 目前八角型外型的 KR-10sp 能见率不高，仅在北二高、中山高中部以南路段、部分省道及花东与滨海公路 【违规超速举证照片】 ※ Kustom KR-10sp K band 外挂式拦截测速雷达功能简介： 1. 可控制测距范围，最高测速范围为 250- 320 Km/h (155-199 mph)。 2. 可于行进或是停止间进行测速，双 LED 显示萤幕。 3. 具备讯号处理线路，可防止强大干扰源造成系统误判车速。 4. 具备系统自我测试以及灯号自我检测功能，确保功能正常。 5. 利用测试音叉可检测侦测准度。 6. 具备声频讯号音以及音量控制旋钮。 7. 具备环境亮度感应光眼，自行控制 LED 显示幕亮度 8. 可选购遥控器，轻易采用立即触发【instand on】方式测速。 9. 可输出数据资料由大型速限显示萤幕显示 ※ Kustom KR-10sp K band 外挂式拦截测速雷达规格简介： 1. 天线：杜卜勒式雷达，圆锥形极性式，甘式效应二极体 2. 频率：24.150GHz ± 100 MHz 3. 波束：12° ± 1° 4. 功率：12 mW【typical】；40 mW【max】； 5. 测速范围： 静止间测速：25 - 250 Km/h (15 - 155 mph) 行进间测速：25 - 320 Km/h (15 - 199 mph) 6. 测速精度：± 1mph 7. 电源需求：DC 10.8 - 16.5 Volt，最高 1.6A，具备低电量警示 8. 遥控器：具备锁定【Lock】、解除【Release】、暂停【Hold】控制功能 9. 测试音叉：35 mph 与 65 mph 两种 10. 工作温度范围：-30° 至 60° 美制 Kustom EAGLE K band 警车外挂式测速雷达 Kustom EAGLE 鹰式 K 频外挂雷达外型【俗称新 K 频警车外挂雷达】与网友最常见的圆型 X 频系统有些类似，外型为圆形，但是常见的 X 频雷达为金色涂装，体积较大且长，天线发射部分为黑色，新型鹰式 K 频雷达体积极小，外型为黑色，天线发射部分为白色，读友若是稍加注意不难分辨。新型 Kustom EAGLE 鹰式 K 频雷达可以任意调整测距范围，遭遇此系统，读友使用的雷达侦测器 (radar/laser detector) 测距通常会短于 X 频雷达. EAGEL 鹰式警车外挂式测速雷达为美国 Kustom Signals Inc. 所产制的。具备原厂车窗支撑架﹝DASH MOUNT KIT﹞，可直接外挂于执勤车辆的后侧窗上或是车内执勤测速工作。此种外挂式雷达测速系统不具备照相功能，雷达测速锁定来车车速以后由员警直接拦截超速车辆当场开单告发。 EAGLE 鹰式 K 频雷达可轻易调整系统发射功率，可以在静止以及行进当中执勤测速工作，尤其可以采用立即开机方式测速【instand on】，就算驾驶人有使用雷达侦测器，当遭遇员警采用立即开机方式测速，有时反应距离会过短，所以请网友在各重点取缔路段时请务必依速限行驶。新型 EAGLE 鹰式测速雷达可以在锁定违规车辆车速时同时进行对另外一台车辆测速，这是 Kustom KR-10sp K 频警车外挂式雷达所无法提供的功能。 目前新型 EAGEL 圆形 K 频外挂式测速拦截雷达能见率颇高，在国道高速公路以及省道上经常可见其踪影。 【违规超速举证照片】 ※ Kustom EAGLE 鹰式新 K band 外挂式拦截测速雷达功能简介： 1. 数位式速限控制显示幕，120Km/h 以下可任意设定。 2. 测速范围 16-320 Km/h (10-199 mph)。 3. 可任意调整测距范围，典型测距 1500m (4500 呎)。 4. 具备行进或是停止间测速能力，具备三个 LED 显示萤幕。 5. 具备双向测速能力，可显示来车车速或是去车速度。 6. 自动锁定超速车辆，同时间仍可对其他车辆进行测速。 7. 可手动锁定任何车辆【不限超速车辆】，同时间仍可对其他车辆进行测速。 8. 具备 DSP 数位讯号处理线路，可防止强大干扰源造成系统误判车速。 9. 具备系统自我测试以及灯号自我检测功能，确保功能正常。 10. 具备十段声频讯号音量调整。 11. 利用测试音叉可检测侦测准度。 12. 具备环境亮度感应光眼，自行控制 LED 显示幕亮度。 13. 具备遥控器，可调整系统设定，轻易采用立即触发【instand on】方式测速。 14. 与印表机连结时，可以列印违规资料。 15. 可输出数据资料由大型速限显示萤幕显示。 ※ Kustom EAGLE 鹰式新 K band 外挂式拦截测速雷达规格简介： 1. 天线：杜卜勒式雷达，圆锥形极性式，甘式效应二极体 2. 频率：24.150GHz ± 100 MHz 3. 波束：12° ± 1° 4. 功率：20 mW【max】 5. 测速范围：16 - 320 Km/h (10 - 199 mph) 6. 测速精度：± 2 Km/h 7. 天线尺寸：6.4cm X 6.4cm X 8.1cm 8. 天线重量：0.32Kg 9. 电源需求：DC 10.8 - 16.5 Volt，最高 1.6A，具备低电量警示 10. 遥控器：具备锁定【Lock】、解除【Release】、暂停【Hold】控制功能 可控制 同向／逆向测速功能 11. 测试音叉：35 mph 与 65 mph 两种 12. 工作温度范围：-30° 至 60° 美制 MPH PYTHON II X/K band 警车外挂式测速雷达 由美国 MPH Industries, Inc. 所产制的 MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频拦截测速雷达【如图】与网友最常见的圆型 X 频系统有些类似，外型为圆形，常见的加拿大产制的 MUNI QUIP X 频雷达为金色涂装，体积较大且长，天线发射部分为黑色，而 MPH PYTHON MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频与 Kustom EAGLE 鹰式雷达同属于体积较小的外挂型雷达，MPH PYTHON MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频雷达为灰色涂装，天线发射部分为白色，读友若是稍加注意不难分辨。MPH PYTHON MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频外挂雷达可以任意调整测距范围，若是执勤员警刻意调低测距范围，读友使用的雷达侦测器 (radar/laser detector) 测距会较短. MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频拦截测速雷达具备原厂车窗支撑架﹝DASH MOUNT KIT﹞，可直接外挂于执勤车辆的后侧窗上或是车内执勤测速工作。此种外挂式雷达测速系统不具备照相功能，雷达测速锁定来车车速以后由员警直接拦截超速车辆当场开单告发。 MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频拦截测速雷达可以在静止以及行进当中执勤测速工作，具备手持线控器，可以采用立即开机方式测速【instand on】，就算驾驶人有使用雷达侦测器，当遭遇员警采用立即开机方式测速，有时反应距离会过短，所以请网友在各重点取缔路段时请务必依速限行驶。 目前MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频拦截测速雷达外挂式测速拦截雷达在一般省道上能见率颇高，而 X 频与 K 频雷达天线外观相同。【有许多业者习惯将采种雷达归类于新 K band 测速拦截雷达】 【违规超速举证照片】 ※ MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频外挂式拦截测速雷达功能简介： 1. 数位式速限控制显示幕。 2. 最高测速范围 320 Km/h (199 mph)。 3. 可任意调整测距范围。 4. 具备行进或是停止间测速能力，具备三个 LED 显示萤幕。 5. 具备双向测速能力，可显示来车车速或是去车速度。 6. 自动锁定超速车辆。 7. 具备 DSP 数位讯号处理线路，可防止强大干扰源造成系统误判车速。 8. 具备系统自我测试以及灯号自我检测功能，确保功能正常。 9. 具备声频讯号音量调整。 10. 利用测试音叉可检测侦测准度。 11. 具备线控器，轻易采用立即触发【instand on】方式测速。 ※ MPH PYTHON Ⅱ (FS) X/ K 频外挂式拦截测速雷达规格简介： 1. 天线：杜卜勒式雷达，圆锥形极性式，甘式效应二极体 2. 频率： X band：10.525GHz ± 50 MHz K band：24.150GHz ± 100 MHz 3. 测速范围：320 Km/h (199 mph) 4. 测速精度：± 2 Km/h 5. 电源需求：DC 10.8 - 16.5 Volt 6. 线控器：具备锁定、归零与控制 同向／逆向测速功能 义制 Autovelox 104/c2 雷射测速照相系统 警方取缔违规超速终极武器－义大利 SODI SCIENTIFICA S.P.A 所产制的 AUOTVELOX 104/C2 雷射测速照相系统。义制 AUTOVELOX 104/C2 雷射测速系统利用两束一级雷射光【class 1】与车辆行进方向垂直方式测速，对通过系统车辆进行两次测速，其最高测速范围高达 300Km/h (190mph)，可采用标准三脚架方式测速，或是采用车装活动式固定架安装于车内进行测速工作。此仪器可以在任何环境下操作【日、夜、雨天、雾气...】，而不会受到不稳定的亮度条件影响。 由于义制 AUTOVELOX 104/C2 雷射测速系统其测速方式与上期介绍的雷达与雷射测速系统回异，目前世界上任何一款 radar/laser detector 遭遇此系统时均无法发挥警示效果，且此系统不受任何反雷射侦测器影响。此测速仪器业已经通过义大利以及美国官方检验合格，其极致的效果表现为目前警方取缔违规超速终极武器。 <, , /TD> ※ AUTOVELOX 104/C2 工作原理： 1. 第一次测速 车头接触 A 波开始到车头接触 B 波为止，利用时间差计算第一次车速。 2. 第二次测速 车尾离开 A 波开始到车尾离开 B 波为止，利用时间差计算第二次车速。 3. 判断是否启动相机拍照 第一次车速 ＝ 第二次车速 → 启动相机照相存证 第一次车速 ≠ 第二次车速 → 自动排除不予照相 【违规超速举证照片】 ※ AUTOVELOX 104/C2 系统功能： 1. 全自动测速以及自动摄影，不受任何反雷射侦测器影响， 当雷射测速单元测速车速时其微电脑立即启动相机单元照相存证， 不需任何人工按钮操作。 2. 可同时侦测至少三个车道以上的车辆，并于多线车道中确定违规车辆， 并且可依照大车、小车设定不同速限，最高测速范围高达 300Km/h (190mph)。 3. 具备瞄准用平衡光，使雷射发射器永保水平，确保测速数据高度准确性。 4. 具备无线式遥控非炫目式闪光灯，可在任何天候下执勤测速工作。 5. 相机单元可调整曝光配合逆光摄影，可选用两部相机同时拍摄车头与车尾。 6. 主机控制单元可分析统计各项数据，可用磁碟记忆违规资料， 附小型列表机可列印统计报表。 控制单元具备中文操作面板，可输入中文以及英文。 7. 可使用标准 36 张底片，亦可外接 800 张底片匣。 ※ AUTOVELOX 104/C2 系统规格： 1. 雷射测速单元 a. 自动式自我检测功能 b. 操作原理：双波束一级雷射光，无辐射线，对每一车辆连续测速两次 c. 测速范围：5-300 Km/h (3-199mph) d. 侦测距离：可达三线道以上 e. 平均准确性：±5% 以下 f. 供应电源：11-14 Volt 直流电 g. 耗电量：0.4A h. 重量：2.8Kg 2. 微电脑控制单元 a. 中文操作面板 (可依使用国家语言显示) b. 显示幕：LCD 液晶背光显示，可显示 2 行 x 16 字数字 c. 可设定年、月、日、时、分底片种类、照相距离以及大小车不同速限 d. 供应电源：11-14 Volt 直流电 e. 耗电量：0.3A f. 附小型统计分析列表机 g. 可外接遥控器、无线电传输列表机以及个人电脑 3. 相机单元 104/C2 CONTAX a. 底片规格：135 (24*36 大小) b. 全自动曝光、自动卷片、自动倒片 c. 快门：1/60-1/4000 sec 自动调整 d. 镜头：伸缩可调式 -- 70-210 mm (焦距 4.5-5.6 mm) e. 拍摄频率：每秒两张 f. 底片张数：标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 g. 照片资料栏：至少包含违规日期、时间、违规速度、相片标号以及中文违规地点 4. 无线同步闪光灯单元 a. 红外线无线式遥控传输启动，接线式亦可操作，非炫目式闪光 b. 功率：180-250 Watt/sec c. 闪光频率：电池饱和时每 1.25 sec 一次 d. 闪光速度：1/1000 sec e. 电池饱和状态下可连续闪光 1000 次以上 f. 供应电源：11-14 Volt 直流电 5. 电源单元 a. 12 Volt 可充内置式电池, 利用 110 Volt 交流电充电 b. 容量：饱和状态下最少可连续使用八小时 c. 具备电力指示器 美制 UltraLyte (LR)手持雷射测速枪 经常有网友来信询问笔者，其所使用的 radar/laser detector 在国道高速公路上遭遇某些测速枪时完全没有发挥警示效果，其中最常见的就如图示当中的美国 Laser Technology Inc. 所产制的 ULTRA LYTE 手持雷射测速枪。以下笔者为读友介绍此种手持雷射测速枪的工作原理、系统功能与规格，并且分析为何 radar/laser detector 对于此种系统无法提供足够反应减速的时间。 美制 ULTRA LYTE 手持雷射枪乃是利用近红外线光束在近距离当中计算系统与车辆的距离，并且利用多次测距数据计算车辆瞬间位移换算出车辆的正确速度【雷射测速原理】，其最高测速范围达 320 Km/h (200 mph)。由于此系统体积小、重量轻【1.34 Kg】、内建可充电电池，不需外接汽车电源，携带便利高、引进数量有逐年增加的趋势。 此系统目前常见于北二高以及中山高北路路段。 ULTRA LYTE 使用不易散射之一级雷射光脉冲为其测速光源，其测距范围为 15~610m ，但实际上国道交通队使用此系统通常于弯道后执勤，等来车通过弯道后逐一对车辆进行点放式测速【注一】，此时与车辆的实务测距约在 100~200m 当中，此时雷射光束的宽度仅约 30~60cm【注二】，虽然 radar/laser detector “有可能”发出警示【注三】，但是由于系统接收时间仅有 0.4 sec，就算 radar/laser detector 有发出警示，但是驾驶人仍无法得到足够反应减速的时间。 注一：为避免系统雷射光束对驾驶人眼睛造成潜在性伤害，规定必须以车辆大牌为瞄准点进行测速。 注二：本系统使用的一级雷射光脉冲在 100m 的距离后其光束宽度为 30cm。 注三：雷射光束必须打中 radar/laser detector 的雷射感应光镜才会发出警示。 【违规超速举证照片】 ※ ULTRA LYTE / ULTRA LYTE LR 手持雷射测速枪功能： 1. 使用近红外线一级不可见光雷射光脉冲。 2. 可同时测距以及测速，最高测速范围高达 320 Km/h (200 mph)。 3. 停止间测速及测距，可朝车头或是车尾方式进行测速。 4. 使用可充电电池，不需外接电源。 ※ ULTRA LYTE / ULTRA LYTE LR 手持雷射测速枪规格： 1. 测速光源：Class 1 一级不可见光，波长 904nm 雷射光脉冲 (近红外线) 2. 光束宽度：0.172° (3 milliradians nominal，3 ft wide at 1000 ft) 3. 接收时间：0.4 sec 4. 测距范围：50 ~ 2000 ft (15 ~ 610 m) 50 ~ 3280 ft (15 ~ 1000 m) -- ULTRA LYTE LR 5. 测距准度：± 6 in (± 15 cm) 6. 距离显示精度：0.1 ft (0.01 m) 7. 测速范围：± 200 mph (± 320 Km/h) 8. 测速准度：± 1 mph (± 2 Km/h) 9. 仰角极限：± 180° 10. 仰角准度：± 0.1° 11. 重量：2.95 lb (1.34 Kg) 12. 尺寸：8.25 x 2.75 x 11 in (21 x 7 x 28 cm) 13. 供应电源：2个碱性或是 Ni-Cd 可充电式电池 14 工作温度：-30°C ~ +60°C 荷制 Gatso S 感应线圈固定式照相系统 在台湾各市区道路、郊区、省道以及高速公路上所出现的各式违规自动照相系统中占有比率最高的就是固定式照相系统。根据统计，目前架设于全省各县市固定式违规自动照相系统的总数高达仟余支。固定式系统主要分为两类，一种就是内部装置测速雷达，利用雷达测 速后对于违规超速车辆直接照相举证告发；另一种就是 S 感应线圈违规自动照相系统，S感应线圈系统可以针对违规超速、闯红灯、红灯越线车辆进行拍照举证，是目前测速系统当中具备最多功能的违规自动照相仪器。 在台湾道路上可见的固定式 S 感应线圈测速/闯红灯自动照相系统主要分为两类，一种是荷兰制造的 Gatso S 感应线圈系统【如图】，一种是德国制造的 TraffiPax S 感应线圈系统。目前以前者 Gatso S 感应线圈占大数，几乎所有重要取缔路段皆可以看见此种系统的芳踪，后者 TraffiPax系统占有率较低，不过仅几年有增加引进的趋势，提高不少能见度。以下为荷兰 GATSOMETER B.V. 所产制的 Gatso S 感应线圈测速/闯红灯违规自动照相系统的功能与规格。 ※ Gatso S 感应线圈照相系统工作原理简介： S 线圈应该是利用车辆通过感应线圈时磁场变化感应. 新设的 S 线圈通常有前后两条感应压条, 可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证告发, 以下附图说明较容易了解: --------- A 车行进方向为 B -> A , --------- B B 感应压条埋设在路口停车白线前端. 闯红灯照相: 当红灯亮起时约 1 sec 之后(可设定时间差), 系统同时进行闯红灯与超速照相工作. 若车子前端通过感应条(B) 后, 照第一张, 此时视为红灯越线. 1 sec (可设定时间差)以后系统会自动拍摄第二张照片, 若此时照片当中后轮已经通过路口停止线, 此时即判其为闯红灯. 而第二张照片当中会同时显示违规闯红灯车辆的车速, 若是同时超速可以一并处罚. 超速照相: 因为两条感应条与车行方向垂直且之间巨离一定. 利用经过两条感应条的时间差来算出车子的时速. 超速即进行照像. 当超速车辆前端在经过 S 线圈两条感应条时, 电脑主机系统会依据两 S 线圈感应时间差计算车速, 若是车辆超速便进行照像, 1 sec (可设定时间差)以后系统自动拍摄第二张照片. 若相片中出现两台以上车辆, 则可依照两张照片所显示资料正确勾选出违规车辆, 另外由两张照片比较可清楚看到哪辆车的位移较大, 则判别位移大者超速. 【 违规举证照片 】 ※ Gatso S 感应线圈照相系统功能简介： 1. 兼具测速/闯红灯/红灯越线违规自动照相功能， 本系统一般使用于路旁或是中央分隔岛上，24小时自动执勤。 2. 测速范围 0~270 Km/h (0~170 mph)。 3. 针对违规车辆进行两次拍照，违规资料栏位于照片上方中央位置。 4. 照片违规资料栏显示违规日期、时间、车辆行驶车道、路口编号、照片编号、两组线圈埋设距离、两张照片拍摄时间差、红灯亮起时间差。 5. 标准36张底片，利用特殊底片匣最高可装入800张底片。 6. 可设定伪装闪光照相做为吓组功能。 7. 最高可设定七天每天不同开关机时间。 8. 可统计个别车道与总车流量。 9. 本系统主要分为固定杆、感应线圈以及内部主机系统三大部分，荷兰原厂提供个别购买的服务，所以道路上有不少此类型系统仅有固定杆但无主机，仅做为吓阻；但要注意其内部主机易拆装，可随时轻易变换主机执勤地点。 ※ Gatso S 感应线圈照相系统规格简介： 1. 主机外壳采用特殊双层不锈钢及防弹玻璃制成，固定杆与主机外箱具备防盗电磁暗锁，可以防止蓄意破坏的行为，避免天候的影响。 2. 速限设定范围：0~99 Km/h【绿灯】、0~50 Km/h【红灯】 3. 测速范围： 0~270 Km/h (0~170 mph) 4. 测速精度：± 2 km/h【100 km/h 以下】、 ± 2% 【 100 km/h 以上】 5. 相机型式：3Robot 36 DAT-P、快门 1/1000 sec、镜头 f1:2.8/45 mm 6. 照相角度：视角水平 42°、垂直 30° 7. 底片：135 (24*36 大小) ISO 100-900、标准 36 张, 可外加 800 张底片匣 8. 闪光灯形式：同步非炫目式、三段功率可调【100、150、200W】 9. 闪光时间：1/1000 sec 10. 闪光散角：20° ~ 40° 11. 线圈埋设距离：50-500cm弹性设定【国内几乎设定为200cm】。 12. 电源：采用 AC 190-250 Volt 电源供应 (可选用 AC 110 Volt) 13. 功率：40W【瞬间 400W】 14. 工作温度范围：-15° 至 60° 15. 主机外壳尺寸：408 x 428 x 620 mm 美制 LaserCam 雷射数位影像测速照相系统 美国 Laser Technology Inc. 制 LaserCam (LTI 20-20)系统主要分为两大部分，雷射测速枪 LTI 20-20 与数位式双镜头摄影机 LaserCam 。LTI 20-20 雷射测速枪其工作方式与上面的 ULTRA LYTE 手持雷射枪相同，可单独手持方式对于来车进行测速，对于超速车辆采用拦停方式直接开单告发；此系统可搭配原厂专属的 LaserCam 型双镜头数位摄影机，直接对于违规车辆进行照相举证告发。此系统同样利用近红外线光束在近距离当中计算系统与车辆的距离，并且利用多次测距数据计算车辆瞬间位移换算出车辆的正确速度【雷射测速原理】，其最高测速范围达 320 Km/h (200 mph)。 LaserCam 雷射数位影像测速照相系统目前主要使用于国道上，主要勤务为取缔违规超速车辆与取缔国道上行车未保持安全车距车辆 【注一】。由于整套系统有相当重量，必须安装于三脚架上，所以通常出没于于通过高速公路上方天桥上或是直接架设于停靠在路肩的伪装车上。 注一：高速公路取缔未保持车距地点最大的共同点就是在经过高速公路天桥下，而且高速公路上画有十一条白色的距离线，每条距离线相距十公尺。根据此系统测得车辆车速以后换算车辆与前车应保持车距，根据交通法规规定：车辆在车速 １００ｋｍ/h 应保持 ５０ｍ 的距离，８０ｋｍ/ｈ 应保持 ４０ｍ 距离...依此类推。另外取缔未保持车距时会搭配 V8 将违规过程全程录影存证供违规驾驶人查看。 【 违规举证照片 】 ※ LaserCam 数位影像雷射测速照相系统功能： 1. 使用近红外线一级不可见光雷射光脉冲。 2. 可同时测距以及测速，最高测速范围高达 320 Km/h (200 mph)。 3. 停止间测速及测距，可朝车头或是车尾方式进行测速。 4. 可采用自动或是手动方式操作。 5. 可立即列印违规照片或是储存于光碟当中，亦可由萤幕当中监看。 6. 夜间可搭配遥控式红外线闪光灯，驾驶人毫无感觉。 7. 双镜头数位摄影机，一镜头可取现场全景，另一镜头放大车牌部分。 【违规举证照片】 ※ LaserCam 数位影像雷射测速照相系统规格： 1. 测速光源：Class 1 一级不可见光，波长 904nm 雷射光脉冲 (近红外线) 2. 光束宽度：0.172° (3 milliradians nominal，3 ft wide at 1000 ft) 3. 接收时间：0.3 sec (测速) / 1sec(处理影像) 4. 测距范围：10 ~ 610 m【实务约 100 ~ 200 m】 5. 测距准度：± 6 in (± 15 cm) 6. 距离显示精度：0.1 ft (0.01 m) 7. 测速范围：± 200 mph (± 320 Km/h) 8. 测速准度：± 1 mph (± 2 Km/h) 9. 仰角极限：± 180° 10. 仰角准度：± 0.1° 11. 重量：2.27 Kg(LTI 20-20) / 5Kg (LaserCam) 12. 尺寸：17 x 18 x 22 cm 13. 供应电源：10.6 ~ 16 Volt 14. 工作温度：-30°C ~ +60°C
