操控性能：新马自达6★★★锐志★★★★

　　两款车都很注重驾驶，但驱动型式不同。新马自达6是针对多方面提出的不足进行改进而推出的，动力系统的全面升级是此次改款的重要部分。改款后的新马自达6拥有更经济的油耗和更低的废气排放，在弯道上的表现更为出色，驾驶感觉也好于锐志。而锐志受到3.5圈方向盘和稍软的悬挂影响，略逊于新马六。不过。由于两款车的发动机排量不同，锐志的2.5L发动机的动力稍胜一筹。

　　市场表现：新马自达6★★★★锐志★★★★

　　丰田锐志

　　丰田锐志的定价让不少业内人士大跌眼镜，21.38万元的起价远远低于人们的预测。不仅如此，对竞争对手的打击也是当头一棒。相比锐志上市前大张旗鼓的宣传，马自达6的改款则显得有些悄然无声，然而马自达6的改款乃是全球同步进行的，意义并不逊于锐志的上市。不过，新马自达6强化的是“运动与技术”的品牌特性，而锐志强化其物美价廉的特性，究竟谁更能引领潮流，还需要时间的考验。从经销商方面反映的情况来看，消费者对这两款车型的热衷程度都比较高，但新马自达6的优惠动作幅度不大
新奥迪A4 VS宝马新3系

　　新奥迪A4胜

　　外观内饰：新奥迪A4★★★★★宝马新3系★★★★★

　　新奥迪A4

　　两位对手的豪华程度毋需怀疑，在标新立异上它们也不遗余力，如新3系的无钥匙进入系统和点火按钮，新A4的BOSE音响和沃特龙(Volterra)真皮等。

　　新A4保持着奥迪的一贯风格，车内按键很多但排列清晰，每个按键的功能都能让人一目了然，操作控制非常方便。内部工艺极其精致，拼装接缝之细密在同级车中难逢对手。宝马新3系的内装依然展现出简约大气的风格，为数不多的按钮处处就手。考虑到现在的人们对“大空间”推崇倍至，为了顺应形势，新A4和新3系同时增加了轴距，因此后排空间比以往舒适了不少。新A4的后排座椅对于一

操控性能：新奥迪A4★★★★★宝马新3系★★★★★

　　新3系永远少不了的就是驾驶乐趣，这种乐趣很大程度来自于出众的弯道性能。新3系正式发布时，华晨宝马把测试场选在上海F1赛道也体现出对操控的信心。由于短前悬、长发动机舱、发动机中前置后轮驱动的设计，新3系拥有50∶50的完美前后轴配重比，与前款车相比具有更出色的稳定。

　　国产新A4的悬挂设定偏向硬朗，它的转向反应相当直接，路感清晰，让人开起来心情舒畅。若论过弯高手，还得让新A43.0quattro出场，弯道中硬朗的悬挂有效地抑制了车身的倾斜程度，高速过弯也不会产生过于明显的侧倾，这些都有效地提升了驾驶者的信心。

　　市场表现：新奥迪A4★★★★★宝马新3系★★★★

　　宝马新3系

　　用针锋相对来形容新3系和新A4之间的竞争态势或许比较合适。奥迪纵横中国市场十多年，凭借其先发优势，已经拥有了成熟而且完整的销售体系和网络。而宝马的维修便利性则是无法和奥迪相比的，目前在全国范围内的销售和服务网点只有40余家，但宝马提供的高规格服务也能让车主感受到拥有一款豪华车所特有的尊贵。价格方面来说，新奥迪A4连打价格牌，已经跌破26万元，而新三系车源紧张全部车型皆需预定，新3系320已经排到了年底。

如果从两者的外观比较，相信多数人还是赞同福克斯的外观更好看，棱角比较鲜明，总体协调性也好于307。俊俏的前脸和流畅的车身达到了完美的结合，是福克斯攻占市场的重要因素。而标致307，是一只充满了法兰西式浪漫风格的俊俏的狮子，两只标致血统的狮子大灯让东风标致307的前脸显得霸气十足。但令人遗憾的是，平淡的车尾与楔形的车头很不协调。

　　在内饰及制作工艺方面，福克斯空间大，做工较好，但所用材质较差。307内饰做工较精致，但细节之处还待改善，两者整体来说不相上下。

　　操控：福克斯★★★标致307★★★★

　　福克斯的动力性能表现比较中庸，操控输于307，而307是一款各方面都比较平衡的车型，它的科技含量和人性化设计水平都比较高，而且底盘扎实，无愧“操控王”的美誉。但福克斯的挡位很好，比307要清晰得多，虽然307的感觉也不错，但是福克斯的挡位传递过来的手感很好。

　　市场表现：福克斯★★★★标致307★★★

　　标致307

　　福克斯刚一面市就跟307展开“贴身肉搏”。一出场就以极具竞争力的价位，将307市场范围全部覆盖。没有退路的307终于坐不住了，立刻推出14.68万元的2.0L驾御版。不过，与福克斯使出的十八般武艺掀起的巨大声势相比，还是略逊一筹。目前市场上的标致307优惠方面有15000元的让利，还会再送些装潢。

赛拉图VS伊兰特

　　平局

　　外观内饰：赛拉图★★★伊兰特★★★

　　赛拉图

　　赛拉图最大的竞争对手当然非伊兰特莫属了，不过，伊兰特走的是实用、稳重的路线，赛拉图走的则是运动、年轻的路线。国产赛拉图车长比伊兰特略小，宽、高数值则稍占优，2610mm的轴距意味着赛拉图的车内空间在中级车中不算吃亏。赛拉图与05款伊兰特均采用欧化的黑、米黄双色搭配，缺点是低配版本塑料感都比较强，高配版中赛拉图采用的仿钛银装饰冲淡了中控台的死气沉沉；伊兰特上两条几乎平行的弧线勾勒出的中控台样式固然新颖，但豪华版采用的木纹装饰色彩搭配并不协调。

　　操控性能：赛拉图★★★伊兰特★★★

　　赛拉图1.6L匹配的发动机最大功率76.5kw，比伊兰特1.6L的发动机输出数值略小。相对而言赛拉图在中低转速下动力输出比伊兰特1.6L稍好，0～100km/h加速11.6秒与185km的最高时速两项指标与伊兰特1.6L极为相近，油耗也处于同一水平。

　　市场表现：赛拉图★★★伊兰特★★★

　　伊兰特

　　赛拉图与伊兰特在全球市场是一对欢喜冤家，价位区间也基本吻合。赛拉图虽然在上市前的宣传上做得不错，但伊兰特的特点也很鲜明。而且实力强劲的对手也很众多，赛拉图要想一鸣惊人也并不那么容易。事实也是如此，因为赛拉图的名气、发动机的性能在国内认识的人很少，所以基本上现在和它的兄弟伊兰特打了个平手。年底，两者也似乎平淡无奇，经销商表示主要是厂家已经有所动作，控制着价格和车源，伊兰特的价格稍微有点回调。

　　

本楼已被删除

顶一下

加油,为朋友两肋插刀哦

知道了.

2.0L驾御版早就不是这个价了

快乐回贴，轻松拿米。。