网上关于307的四轮定位和前束调节的***资料很少，特此来分享一下这几天四轮定位和前束调节的感受。
小弟是在广州的。这几天去洗车，和老板聊了一下，老板可能是想推荐点项目吧，就问我的车子多久没有做四轮定位了，我说也好久了，我的车9万多了，只做过动平衡。他说要不就做一下四轮定位和动平衡吧。99块就可以了。考虑到这段时间跑高速感觉有点嗡嗡响，而且方向在120码的时候有些不安分的抖动，所以同意了。

做了之后也没有留意，就开回家了，因为路程很短，也没有留意其中的变化。第二天出了趟门，发现做完四轮定位之后，方向盘软软的，轻轻的，指向非常模糊，而且打了方向之后，方向盘不懂得自动回位了，而且车子跑直线非常困难，要紧紧抓住方向盘，我之前都是一只手随便搭着就行，现在得胆战心惊！！遇到路面不平方向盘自己会乱动，甚至打手，反馈太强了。

做完动平衡之后，嗡嗡声没有了，跑起来相当的稳健，这点还是非常满意的，但是这模糊的指向性是咋回事啊！

随即查看说明书，307后面的轮子是固定死的，所以不能四轮调节角度，只有前轮的前束这一项可以调节。网上查了一下资料，前束调节起来虽然简单，但是对驾驶的感受影响太TM大了，简直就是牵一发动全身呀！！
说明书说前束的值应该为-2.5mm（误差1毫米都算正常），意思是说轮子如右图，并是不平行的，轮前比轮后大，这样有助于方向盘回位以及跑直线时候的稳定性。

得到了正确的数值之后，又回到了维修店，要求小工按照前束的值-2.5mm来调节，可是小工一听就傻眼了，说我们都是按度数来调节的，没有按毫米来调节的呀，机子不会弄，然后随意又乱调了一番，测试之后有了一点点的改善，可是跟调节前真是天差地别。

以下是豪华的维修店，可惜把车车调得一团糟。
受不了，马上上网查白云区的标致专修，结果在某学院附近找到一家，口碑还可以。
就开了过去，直接问能不能调前束，我要调到-2.5mm。师傅一看，可以啊，这简单啊！叫上小工拿拉尺一量，说道:咦，你这车怎么是正的前束啦？应该是负的才对啊！
哎呀，终于发现问题！！！
调整成-2.5mm，上街试车，直线非常的好，但是方向依然还是有点轻，最后调到-2.9mm。天啊！！久违的感觉回来，而且比以前的更加舒服，驾驶起来非常的稳定，80码压线劈弯刷刷的，方向盘很黏手，转弯之后回位均匀细腻，同时要求洗了一下空气传感器，加上现在用的95的汽油，换挡顿挫感很小很柔和，师傅对小车车赞不绝口，说你这车保养相当好啊，相当好飞！搞到我都洋洋得意了。

如果觉得方向盘太沉，感觉转弯好像有千丝万缕的橡皮筋在缠绕着的感觉，开车费油，升档迟滞，有可能是前束太小，汽车阻力很大，耗油。

如果觉得方向盘高速发飘，跑不直，过于敏感，回位慢，可能是前束太大，正常调节为-2.5mm左右，米其林这样的软软的轮胎-1.8mm就可以，亲自体验，试车十几次，才找到的舒服的前束距离（不排除车辆之间有细微差别）。前束一定要用mm单位，3D四轮定位mm度数这些不太准的。

另外补充一下，今天去驰加再测试一下，实际数字是-2.0mm.这个数字是完全OK的，方向归位快，跑直线平稳。但是我又发现，按照说明书的数值，动力有不少损耗，后来改成了-1.0mm.现在最新的状况是，方向归位减弱，低速转弯要手扶回正。那为什么我要调成这样呢？1.因为轮子是外八，跑时间久了，会变的，慢慢就变成-1.5到1.8mm的了。2.这个数值让汽车前进的阻力相对会变小，AT一档换二档要顺畅不少，大量减少憋着跑一段才升档的感觉。前束调节，而且节油，车身轻快，在广州这样拥挤的城市穿梭还是挺适合的。