本人于2010年4月底购入10款标致307两厢2.0MT，至今已经行驶7.2万公里；今年5月上旬，因LD工作调整等原因，为了上下班方便，家里添置了一台全新15款福克斯两厢1.0T MT，至本月已经行驶快2000公里。我就对家里两部车做个简单的比较。
外观：标致307经典，福克斯时尚
虽然这是两个年代的车，但是从时尚这个角度，这两部车设计的都不错，福克斯的马丁脸，大溜背代表着福特当今的潮流；而标致307的大嘴更是一个时代的经典。正因为如此，我实在无法表明那台车更加好看。各位也只能仁者见仁，智者见智了。
内部空间：标致307更宽敞
标致307要明显好于福克斯，得以于半高车身和大前档玻璃，标致307的内部无疑要比福克斯更加宽敞，腿部空间两车差不多，但头部空间，307真是秒杀福克斯。怎么说呢，标致307的坐姿感受类似于MPV，而福克斯还是传统的轿车，但两车共同优点就是座椅包裹性都不错，后排坐垫对膝盖的支撑都很到位。其实对于LD来说，福克斯空间略显不足不是问题，因为以我国绝大多数人成年女性的体型身材，福克斯的空间完全是够用的。内饰：福克斯炫酷 307耐看
俩车都是全黑内饰，从视觉角度说，全新福克斯的内饰无疑是炫酷的，炮筒式仪表对年轻人非常具有吸引力，只是它的内饰过多侵占了车内空间，造成前排空间较小。标致307的内饰虽然朴实，但是非常耐看。至于做工，两车都是搪塑工艺，都比较环保，新车时候味道也不是特别大，这点必须要点赞一下。
储物空间：标致307是标杆，福克斯进步明显
这一点没什么好说的，标致307至今仍是标杆，宽大的门板储物格，手套箱；或明或暗的各种储物槽，给驾驶者及乘客带来了很大的方便。这方面全新福克斯任然需要加强，特别是手套箱，真的是太小了。值得肯定的是和经典福克斯（那才是和标致307同年代的车）比 ，进步值得肯定，至少储物格大多了。
配置：乞丐307 VS 低配福克斯
我的标致307是乞丐版，就是些基本配置，但得益于法国人的人性化，该有的都有，比如车内行车电脑，前雾灯，倒车雷达，这点比福克斯1.6乞丐版要好，他们的乞丐版貌似没有行车电脑和倒车雷达。而家里的1.0T福克斯是低配，配置上肯定是强于标致307的，有天窗、TCS,ESP，六个气囊，自动空调等等。这个比较其实很不公平，乞丐和低配本身没多大可比性。
操控感受：都很优秀
这是两部车的重点。两车都是属于偏运动的调教，底盘极限都比较高。标致307虽然是扭力梁悬挂，但得益于PSA良好的调教，操控性和舒适性都很平均，虽然悬挂行程有点长，初段较软，但是中后段韧劲十足。加上307方向盘偏沉重，所以对驾驶而福克斯依旧是这个级别的操控好手，悬挂行程短，加上多连杆的后悬，过弯非常稳健，有那么点贴地飞行的意思。一句话概括就是：标致307打哪指哪，福克斯指哪打哪。
行驶感受：福克斯舒适性更好
这点上，标致307就不如福克斯了，虽说两车直线行驶都很沉稳。但在滤震方面，福克斯的多连杆后悬明显还是好于307的扭力梁，有比较明显的高级质感。特别是坑洼路段，307明显感觉更加颠簸。另外，得益于米其林LC轮胎和更厚实的密封条，福克斯行驶比307也要安静多了。
驾驶者主官感受：福克斯太好了
从上手难度来说，福克斯远远小于标致307，标致307沉重的离合器，行程过长而且生涩的档位，都是新手的噩梦的，我在提车那会开的前两天。熄火次数不计其数。而福克斯开起来确实太舒服了，轻巧的方向盘，轻盈的离合器，冗余度非常高，即使女性也能轻松掌握不容易熄火，挂挡紧凑，行程短，有吸入感，动力输出平顺。这一点家里LD感受也很深，在练习了两个月的307后，她的福克斯轻松上手了，有一次重新开307，直接崩溃了，直接抱怨道：307又硬又冲，像个赛车。
动力：2.0的EW10A凶狠，1.0T的ECOBOOST够用。
标致307 2.0的EW10A无疑是PSA的骄傲，低扭充沛，高转凶狠，声浪悦耳，配合5档高密齿轮比手排，超车非常迅猛，激烈驾驶也很过瘾。福克斯1.0T从参数上看，是相当于EW10A  2.0 85%的动力，实际开起来，激情确实是没啥，发动机也像蚊子一样嗡嗡叫，但是动力输出足够平顺，至少感觉不到肉，涡轮迟滞感也不明显，总体上不是传统意义上的三缸机器，整体表现不属于主流小排量四缸发动机，而动力水平基本相当于经典福克斯1.8的水平。
说到发动机，顺便提一下福特1.5T ECOBOOST（标致的1.6THP车型尚未试驾），那个确实非常猛，我试驾过1.5T的蒙迪欧，整个过程用酣畅淋漓来形容，汽车之家测试的8.8秒多的加速绝对是可信的。整个过程没有涡轮迟滞，动力输出感觉比2.4 2.5那种四缸机器更加充沛。如果要买蒙迪欧家用，1.5T足矣，碰到凯美瑞，雅阁那种大四缸，锐志2.5V6，迈腾，帕萨特1.8T等车的挑战不会吃亏，油耗比2.0T ECOBOOST省了不少；如果不在乎这个，纯粹享受直线加速，直接2.0T高功率吧。
油耗：福克斯秒杀307
这一点真没什么可比性， 1.0T不愧为连续N年的世界十佳。从日常使用情况看。在任何工况下，全新福克斯油耗远小于307，在正常驾驶情况下，相同均速，每百公里标致307都要比福克斯耗至少低1.5个油，拥堵时候差距可以达到2个以上，标致307因为排量和齿比的关系，只有在中速行驶时候（例如环路80码左右巡航），油耗可以稍稍接近于福克斯。后通过交流，福克斯车友反应，貌似福克斯1.5T自动挡的综合油耗也小于307 2.0MT。关于这一点，我只能说科技真的进步了，现在是涡轮时代，特别是小排量涡轮，动力更强，输出更顺滑，油耗更经济。
其他方面，至于保养啥的，福克斯还不详，从手册上来看，不算经济也不算费。标致307现在的保养则非常实惠，保养件易损件都非常方便采购，价格也较低，加上本身使用周期长，总体算下来养护支出非常小。
最后，说一下，为什么给LD买手动挡车型。原因很简单，就三点
1．家里经济条件不是特别宽裕，既然是第二台车，又定位合资紧凑型车，手动挡车型经济实惠。
2．新手/本本族+女司机+自动挡经常闯祸，一慌张经常油门刹车分不清，什么开到河里的，撞护栏，冲进店铺的，相关报道很多，我老婆是10年拿驾照，典型的本本族，她要开车，必须手动挡好好开个几年再说，万一她踩错了，如果是档位不对或者同时踩离合（新手特别喜欢闷离合），车是不会立即冲出去的；其次，手动挡可以培养驾驶者对速度的控制，因为手动挡的要点是合适的速度，进合适的档位，这点做好了，对驾驶水平的提升也是很迅速的。 
3．福克斯的手动挡确实真的好上手，更何况，LD是经过标致307折磨训练出来的，等她提车时候开基本无问题。福克斯油离顺畅程度是紧凑型车的领先水平，仅略逊于于大众的MB200。另外，1.0T的动力，还是靠手动挡来“压榨”更合适。