引用:
原帖由 Heaven100 于 2007-11-16 10:18 发表 
...听很多朋友提供消息标志307 1.6用的是富康的V16发动机对此非常反感...
感觉这发动机应该超垃圾吧...质量也不好吧....
希望..专家给点帮助....那发动机是不是很垃圾
2、发动机:
1.6L发动机(电控版本TU5JP4,电喷版本BOSCHME7.44)
2.0L发动机(电控版本EW10A),2006年5月前的2.0发动机为EW10J4:
均为4缸16V横置发动机,齿形皮带驱动的双顶置凸轮轴,电子节气门
- 排量分别为1587 CC 和1997CC
- 压缩比10.5 和11.02 (老2.0为10.8)
- 最大功率/转速 1.6:78 KW(106马力,1马力约=0.735千瓦)/5750 转
2.0:108kW(147马力)/6000转(老2.0:99KW(135马力/6000转)
- 最大扭矩/最大扭矩转速 1.6:142Nm /4000转
2.0:200Nm/4000 转(老2.0:190Nm/4100 转)
其他几项数据:1.6手动;1.6自动;2.0手动;2.0自动
整备重量:KG 1293; 1324; 1321; 1341
百公里加速:秒 11.8; 13.5; 9.1; 10.7
90时速油耗: 6.7; 7.1; 6.9; 7.0
卖点:
(1)、两款均为PSA集团现役主力发动机,低耗高能小型发动机,法国307也是这样装备的,除1.6调教不同外(调低压缩比适应国产汽油导致功率有所降低,功率由80调较成78),并无其他区别;
(2)、两款发动机排放为欧四标准,并可升级至欧五排放标准(老1.6和2.0均为欧三标准,并可升级至欧四);
(3)、1.6是缸体铸铁,铝盖;2.0为全铝发动机;
(4)、1.6为进口件襄樊组装,返销法国;2.0为原装进口;
(5)、可使用93号及以上无铅汽油(可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油,便于部分地区使用乙醇汽油的现状)。
(6)、2.0发动机动力是除宝马2.0外是最好的,0到百公里加速9.1秒,是2.0的加速之王(307比宝马2.0车轻),同级车中也仅次于1.8T涡轮增压宝来(9.0秒)。
新2.0发动机采用CVTS(连续可变正时系统)、LITENS(可变正时驱动结构)、F.H.E(机油温控系统):大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高车速、百公里加速、发动机和正时皮带寿命,并降低油耗。
常见问题:1、1.6是爱丽舍或者富康发动机吗?;老2.0是塞纳发动机吗?新2.0是凯旋发动机吗?
看法:
更确切的说这些发动机就是法国标致307所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的307稍有不同的是1.6和老2.0的调教,为适应国内油品质量,降低了压缩比,从而导致最大指标稍低于原产发动机(1.6:81KW降为78,扭矩149降为142。老2.0从103降为99,扭矩从201降低为190),但机械部分和原产完全一样。
1.6的发动机最早诞生于2000年(法国),最早装备206,307诞生随即装备该款发动机,直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机(PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市)。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。
进入中国,2003年4月最早用于爱丽舍高配版(爱丽舍在法国无原型车,所以无原配发动机),是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一,2004年用于307,2005年用于新富康高配版,2006年用于国产206。机械部分与307基本一致,307与其电喷版本不同。
所以不存在1.6是那两款发动机的说法,而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机,总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧?
老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳,也是法国307的2.0现役使用,雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。
[ 本帖最后由 驾驭黑狮 于 2007-10-17 13:40 编辑 ] TOP 回复 举报
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7F 发表于 2007-10-17 13:34
合并LZ的帖子
307购车必读(四)
2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机,该发动机为307的老2.0的升级版,主要机械结构仍是一样的。
由于一个集团研发发动机不可能种类很多,基本上一个排量就一种发动机,所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样,只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样,区别在于调较和电喷系统上。
就机械部分而言:
采用同一1.6发动机的车型:307、206、爱丽舍16V、富康16V
采用同一老2.0发动机的车型:塞纳、毕加索
采用同一新2.0发动机的车型:凯旋
评价:1.6成熟而优良,老2.0优秀,新2.0优异