一辆车能不能卖得好，很大程度上由"颜值"决定，这或许残酷，却也十分现实。换个观念，没有人会探讨你车上的ESP长得好不好看，因为这就是0跟1的差距，有或是没有。所以在技术的层面上，这些配置都可以轻易用成本来堆叠，但一辆车想要“高颜值”可就没那么容易搞定，这好比同样都面对由88个黑白键所组成的钢琴，莫扎特就是能谱出《费加罗的婚礼》这等名曲。与之相同，汽车的“颜值”同样属于无形资产，并非用金钱就能轻易堆叠。如何在白纸上描绘出经典的外型，汽车设计师就成为了背后灵魂人物。


所以如果你跟我一样是个追求“颜值”的车迷，就该知道心目中的某些Dream Cars并非来自同一个品牌或同一款车型，但绝对有机会来自同一位设计师之手。笔者不免俗的同样是宾尼法利纳的崇拜者，除了耳熟能响的法拉利，他同样赋予了劳斯莱斯或阿尔法?罗密欧等品牌的众多明星车款"生命"。再者，前宝马设计集团设计总监克里斯?班戈（Chris Bangle）也是笔者心目中神级人物，1992年—2009年任职期间替宝马创造出太多话题性车款，或许太过辉煌，现阶段的后Bangle时代让不少Bimmer感到惋惜。

而谈到汽车设计师，今年最让车坛震撼的大事无非通用汽车全球设计总裁Ed Welburn的告别，他已于6月1号宣布退休，结束了他在通用汽车44年的职业生涯。


引领美系设计典范，不凡经历

44年，换算起来，今年65岁的Ed Welburn在21岁就进入了通用！没错，1971年Ed Welburn就是以一名实习生的身份进入了通用汽车，这是他从小就立下的梦想，因为Ed Welburn在 11岁的时候就曾致信通用，寻求成为汽车设计师的方法。如今，Ed Welburn不仅美梦成真，还带领着通用集团在无形中改变了全球汽车产业。


你无法细数Ed Welburn在这44年留下哪些丰功伟业，这位通用汽车历史上第六位首席设计师,也是通用首位非裔美国籍首席设计师，2003年开始负责领导通用北美设计团队，2005年成为通用的全球设计副总裁，领导着通用全球2500多名设计师，并培育出了行业未来之星如克莱斯勒的Ralph Gilles等，真要好好介绍他，再多的篇幅都难以完整歌颂。


最后代表作，震惊车坛

不过身为车迷，我们其实很庆幸能看到Ed Welburn的“收山之作”，于2016北美车展别克展台上那辆耀眼的全新概念车Avista，该车在职位继任者Mike Simcoe的设计参与之下，荣膺2016年北美概念车颁奖典礼上的“最具意义概念车”以及“年度概念车”大奖，也在斩获EyesOn Design“最杰出设计大奖”的同时，被《底特律新闻报》（Detroit News）读者评为“最佳未来概念车”。Avista概念车获得的殊荣，已无愧于Ed Welburn这44年来所积累的设计功力，以及Mike Simcoe的独到见解。


你完全不用担心Avista概念车太过遥远，从Ed Welburn退休前几款主导的作品中，可以发现他的设计，并不以天马行空的概念吸引眼球，却能以超前车坛车款之姿的美感，同时又不让人产生距离感，功力之深厚可见一斑。Avista概念车未来发展或许尚未有个明确答案，但我们绝对可以参考同样出自Ed Welburn的骄傲之作－Avenir概念车。


2015年全球首演的Avenir概念车相信所有车迷还记忆犹新，而设计理念很快地就在全新一代君越上体现。全新的飞翼式前格栅灵感源自“飞机的展翼”和别克“奔跑中的女神”立体车标。从1951年的LeSabre Concept与XP-300 Concept，到1953-1954年的Wildcat系列等，都可以找到飞翼式格栅的雏形。为了横向视觉感的延伸，全新一代君越除了车身宽度比上一代车型更宽，车顶也被降低，设计师的笔触再让此线条与发动机罩上的线条融为一体，并延伸到车灯及侧面。为了显现时尚的氛围，全新一代君越其珠宝质感的展翼型大灯成为画龙点睛，在全LED灯组组成下，让夜间的识别效果点缀出高档感，并散发出不亚于Avenir概念车的气质。


承上启下，全新一代君越的渊源

或许与Avenir概念车相同，都经历了Ed Welburn的退休以及Mike Simcoe的继任，所以全新一代君越同样凝结了上一代设计师和新一代设计师的审美角度和设计理念，让这辆中大型轿车保留了经典元素之余，还融入了当下最时尚的审美观。而取自Avenir概念车流线滑顺的神韵之下，仰赖长达1000小时试验分析的全新一代君越，达到0.29超低风阻系数，包含进气格栅开口、引擎盖相对位置、前后风挡角度等都达到流畅的空气流动路线。至于外后视镜造型、一体式鸭尾扰流板，以及主动开闭式下进气格栅、车身底部扰流板的使用，都是取自Avenir概念车身上的理念所呈现。


而谈及Mike Simcoe，今年58岁的他在通用工作了33年，曾有人问他如何看待通用首席设计师这一职位，Mike Simcoe甚至形容这对他有如梦想般的待遇，一年前的今天根本不可能预料，不过Mike Simcoe深深为此自豪。这个结果，你自然可以认同Mike Simcoe的设计实力，早年在霍顿任首席设计师的他，于2003年成为亚太设计总监，2004年总管通用北美的外观设计。Mike Simcoe拥有不亚于Ed Welburn功底，相信Mike Simcoe能继任Ed Welburn所留下的辉煌并进而发扬光大。


致敬设计师，品牌灵魂者

没有汽车设计师，我们很难看到大街上跑的艺术般汽车，而影响汽车历史深远的别克，更在113年间推出无数经典车款，这其中代表作不得不提1938年世界上首款概念车Y-Job，这款世界公认的第一款不以商业生产为目的所设计的车型，开创了汽车行业运用概念车描述产品设计与研发的先河。

Ed Welburn的退休或许令人惋惜，但Mike Simcoe的继任却注入新的生命力。从Avenir概念车再到全新一代君越，以及令人十分期待的Avista概念车量产作品，这种光荣的传承使命无疑让别克的新车更具魅力。