街车？家轿代表车?还是浪漫型车？随着几年前韩剧的大热，现代汽车在国内的知名度越来越高，早些年第一代伊兰特上市，成就了现代在国内市场的家轿代表车型的地位，而后的伊兰特悦动的让人赞不绝口，再到今年无忧车网评测的伊兰特朗动，一步一步，让我们不断的感受着韩式浪漫袭来给我们的视觉和体验的感受。今天就让我们一起看看，朗动这款“新浪漫主义”车型，还是否有像它前辈那样在市场上呼风唤雨的能力。

在说朗动的身世之前，还是要科普一下Elantra车系。Elantra是现代品牌下的主力三厢车型，它对应的市场就是我们常说的“A级车市场”。2004年，北京现代第一次引入了Elantra车型，并以“伊兰特”的名字销售。虽然此前伊兰特的品牌影响力在中国并不大，但它在上市后逐渐凭借着自身的实力获得了消费者的认可，销量节节上升。2008年，北京现代发布了新一代的Elantra并命名为悦动，悦动凭借符合大众审美的外形和较高的性价比，在此后的数年间长期成为中国最畅销的轿车之一。

那么现在我带大家看到的这台Elantra朗动，已经是在中国国产的第三代Elantra车型了。据消息称在朗动上市的同时，伊兰特和悦动也不会停产，三者将会同时在市面上销售、迎来三代同堂的局面。关于三者的市场定位，据厂家方面表示：今后的老伊兰特，将会主攻三线城市市场以及出租车市场；悦动将会继续坚持现在的市场定位，走高性价比家轿的路线；而最新的朗动，将会代表现代最新的设计和科技，定位会比悦动稍高，主要竞争对手将锁定在福特新福克斯、本田新思域、雪佛兰科鲁兹等车型上。可以看得出来，这次的朗动肩负着将Elantra车系的整体形象和档次“向上拉”的重任，当然它也将不可避免地步入国内A级车竞争最激烈的细分市场之中。它能否像两位前辈一样取得巨大成功，也更加令人期待。

朗动的车身长度比悦动只是略有增长，但轴距却是大幅增长到了2700mm，印象中这已是国内A级车中最长的轴距了。较长的轴距能不能为朗动带来更有优势的乘坐空间呢？我们后面就将揭晓。

第一眼看到朗动，就已能比较容易地辨认出这是一台现代家族的轿车，因为它同样用上了现代最新的“流体雕塑”式设计。看车身的整体形态、车身的线条、前后灯组设计，都能看出朗动和之前发布的索纳塔、瑞纳之间有很多相似之处。

从整体的视觉效果上来说，朗动即使不能让所有人觉得“好看”，也会让大多数人觉得“顺眼”，作为消费群体最广阔的A级车，朗动的这种符合大多数人审美的设计是一定能对它的销量有帮助的。而且还可以告诉大家一点，如果大家以后有机会看到停到一起的朗动和索纳塔的话，你会发现同样从尾部看过去，朗动视觉上给人的横向宽度是比索纳塔还要大的，简单讲就是朗动设计上的视觉“膨胀感”更强、更给人一种“大车”的感觉。考虑到中国人的好面子，朗动这种视觉效果无疑是会受到很多人欢迎的。

中国版朗动与北美版Elantra的前脸造型是有一定区别的，主要区别是在中网和保险杠造型等方面。厂家方面表示，在先期做市场调研的时候，他们发现现在朗动的这个前脸造型比北美版Elantra要受欢迎得多，因此他们也坚定地在最后的量产版上用上现在这个前脸造型。从我个人的角度上来看，美版Elantra的前脸会让一些人联想到瑞纳，而朗动的前脸则更容易让人联想到索纳塔，这也许就是调研中更多受访者喜欢朗动前脸的原因之一。

车头和车尾都显得较为短促，除了显得比较动感外，相信也是为了给车厢腾出更大的乘坐空间。车身的很多细节部分，如车灯、保险杠、腰线等等，都是流体雕塑式设计的体现。

我们在试驾会上见到的1.8L车型全部装有17寸的大轮圈，对整车的动感形象来说这是个很重要的部件。目前在A级车中用上17寸大轮圈的车型并不多，以往只有在别克英朗1.6T等少数强调运动风格的车型上才能见到17寸轮圈。不过想到近期的韩国车都喜欢用大轮圈，如索纳塔、K5、K2等，朗动上出现这种动感的大轮圈也并不太让人意外。

1.6L的车型则是用“正常”一点的16寸轮圈，好在这个轮圈的样式也较为动感，不会太降低整体的车身观感。轮胎品牌方面1.8L和1.6L车型则都一样，为韩国的耐克森品牌。

以上只是无忧车网对现代朗动外观的评测，还有内饰评测，动力操作评测，作为武汉人的我们，如果你想了解更多有关武汉汽车评测的话，你可以去无忧车网的汽车评测专题，细细品味。