将你的右手在挡把旁边轻轻一拧，你就会发现可以把所有功能通过屏幕一目了然，并随心所欲地进行调校，例如设置导航、调校悬挂软硬甚至检测车辆工况，这样真的很霸气！其实这个就是奥迪MMI、宝马iDrive之类的智能驾驶控制系统。

当然啦，这些设备的作用绝不仅仅是为了耍帅扮酷，如果你开过上世纪90年代的豪华轿车，那么你肯定会对车厢内那些复杂按键有种密集恐惧的感觉。的确是这样，现在的汽车电子系统这么多，如果没有一个“管家婆”一样的系统统一控制，驾驶舱真要变成飞机舱那样复杂了。


这个东西最早是宝马想出来的，在1999年法兰克福车展上推出概念，最先搭载上一代宝马7系。不同的是，宝马找了微软合作开发，在设计上iDrive确实存在些许不足，比如说要调一下空调温度，你得在idrive的最底层菜单里才能找到这功能。iDrive有着令人抓狂的下拉菜单，如果想用一项功能，你首先要费脑细胞猜测它隐藏在哪个目录下面，如果运气不好猜错了，那就只能请您从根目录重新开始猜测。


第一代iDrive的所有功能都在那个带方向键的旋钮中实现，没有任何快捷按键，是否便捷当然可想而知。第二代iDrive在旋钮旁边启用了7个快捷按键。其实快捷按键这个东西，是宝马学奥迪MMI的，MMI虽然比iDrive问世的要晚一些，但一开始就采用了比较人性化的设计，像空调、音响这些大家最常用的功能依然都能用最传统的按键去控制，MMI旋钮旁边还提供了像收音机、导航等快捷按键，右手轻轻一碰就能进行常规操作，无需进入菜单下面苦苦寻找。

其实在人性化方面例如今年刚推出的第三代iDrive有着一个不错的手写板，爱车的朋友和经常看美剧的朋友都知道，这个设计早在2010年的奥迪A8L上已经出现，如今新A6L的车主也早已体验到了手写板的方便。


第一、二代的iDrive还有一个明显的弱点，那就是速度太慢，操作一下旋钮，系统要等半秒以上才有反应。相反MMI即使是上一代的MMI，受限于硬件设计，但反应速度仍然是iDrive所不能比拟的，。iDrive的速度问题直到第三代才有改善。




很多人朋友把MMI看成他们的导航系统，这不奇怪，因为导航可能是国人用得最多的功能。谈到导航系统，MMI的3D导航地图和TMC交通流量显示、惯性导航都很棒，而且从来不把你引到小胡同、小窄路里面。

iDrive系统以后也许会改变繁琐的操作问题，不过就MMI系统目前的导航系统、便捷度和反应速度一系列来讲，还是更加适用于现在车友朋友们的需要，谁会喜欢繁琐且不易操作的系统呢？