汽车安全时代“兵临城下”，谁扛大旗？
当一个国家的汽车工业和普及率发展到一定程度，消费者对于汽车竞争要素中的安全性就会越来越重视。这是因为一方面随着生活质量的不断提高，消费者对自身健康安全的关注也在日益加强，另一方面随着科技的进步，各个汽车厂商对轿车动力性和操控性的不断改进，由此引发的安全危机也在逐渐的增多。
即使原来被消费者认为安全的中高级轿车，近年来也频频出现车毁人亡的惨痛事故。从雅阁“婚礼门”到前两天的凯美瑞“刹车门”，都为中高级车市场的安全性敲响了警钟。中高级车市场的安全岌岌可危，也使得消费者和厂商对汽车安全的重视上升到了一个前所未有的高度。
有了消费者和厂商对中高级车安全的重视，或许一个“中高级车市场的安全时代”即将来临。
但任何一个时代的开启都离不开代表这个时代的榜样标准的定义，如同豪华车中VOLVO代表着安全一样，中高级轿车市场同样需要先树立这样一个 “安全标兵”。这个安全标兵一方面要向消费者展示“究竟什么样的车才是真正安全的车”，另一方面也给需要在中高级车市场树立一个“安全标准”。最为重要的是，这个安全标兵需要经得过市场的考验。
在以广汽雅阁、广汽凯美瑞、长安福特蒙迪欧-致胜、上海通用新君威、一汽大众马6睿翼、上海大众帕萨特-领驭为代表的中高级车市场里，当日系车在不断陷入“门”阵而惊慌失措的时候，当上海通用汽车以虚假宣传赚取眼球的时候，在新马6睿翼以超高价格超低性价比试图赚取高额利润的时候，谁将来引领中高级车的安全市场？谁又能扛起“安全标杆”这面大旗，笔者愚见，从当前中高级车市场来判断分析，应该说也只有欧系中高级车的代表长安福特蒙迪欧-致胜具备了“安全标杆”的潜质。
那么蒙迪欧致胜的安全性能究竟如何呢？是否能够担扛起“安全标杆”的大旗呢？在此笔者将进行一个详细的分析。
如今车辆的安全性尤其是碰撞安全已成为消费者购车时考虑的重要因素，所以NCAP评测不仅成为买车的向导，也成为了厂家证明产品安全性能的权威。蒙迪欧致胜作为欧系车的代表，在欧洲的E-NCAP和中国的C-NCAP撞击测试中都拿到了5颗星的满分成绩。相对于福特车在国内外良好的安全口碑, 也算是实至名归。
传统上，我们将汽车安全分为主动安全和被动安全。在主动安全方面，蒙迪欧致胜给驾乘者提供了舒适且专注的驾驶环境和驾驶视野，前大灯带侧向辅助照明功能，有效的增加了照明范围。加上目不离路式设计，让我们在平常的驾驶途中，享受驾驶的同时更有安全的驾驶习惯为我们护航。另外，配带加热除雾功能的后视镜以及P.A.T.S的防盗密码锁，以及ESP 车身主动稳定系统，25次/秒的频率对驾驶者的实际行驶状况进行监测，有效防止车辆测滑引起的失控，相信在安全驾驶方面，蒙迪欧致胜提供了全方位的保护，这一系列的安全设置大大提升了致胜的安全性能。完备的主动安全系统是可靠操控性的保证，能防患于未然，尽可能地降低事故。
另外值得一提的是，蒙迪欧致胜拥有同级车中最大尺寸刹车碟盘，在高速行车或者过弯道时，很好的保证车辆的操控性能和车辆的制动安全性要知道，生与死的距离有时只在一线之间。
在被动安全上，独有的激光焊剂技术打造的蒙迪欧致胜的高刚性笼型车身，高强度的吸能式设计，大大提高了被动安全。大型口字形防撞硼钢钢梁的前保险杠设计，加以特殊的高分子发泡聚合物，可以有效吸收来自前方的撞击力；一体成型式车门，内置高强度硼钢钢梁，在A B C 柱与车体的连接处均采用加强化多层次钢板设计，确保车辆遭受撞击时，车体结构保持原状且四个车门都能顺利开启。
302MM，300MM的刹车盘，在中高级车中无人能及
汽车的安全性不仅仅是保证驾驶乐趣的主动安全，也不仅仅是在受到撞击时的被动安全，对于消费者来说最关键的是车辆的设计为客户提前考虑到各种可能发生的安全隐患,防患于未然. 在这一点上相比于某些品牌依靠气囊等配置堆积起来的安全性，蒙迪欧-致胜以人为本的安全理念显然走的更远。
现在市场拼的是实力，而安全性就是实力的一个重要体现，要想在市场上站稳脚，获得稳定的长远发展，就必须要把安全性放到首要地位。笔者认为，在目前竞争最为激烈的中高级车市场，蒙迪欧致胜完全具备成为“安全标兵”的条件和潜质。同时，无论谁是“安全标兵”也都将让消费者对汽车安全性的认知进一步升温。因为，汽车安全时代已经“兵临城下”。
即使原来被消费者认为安全的中高级轿车，近年来也频频出现车毁人亡的惨痛事故。从雅阁“婚礼门”到前两天的凯美瑞“刹车门”，都为中高级车市场的安全性敲响了警钟。中高级车市场的安全岌岌可危，也使得消费者和厂商对汽车安全的重视上升到了一个前所未有的高度。
有了消费者和厂商对中高级车安全的重视，或许一个“中高级车市场的安全时代”即将来临。
但任何一个时代的开启都离不开代表这个时代的榜样标准的定义，如同豪华车中VOLVO代表着安全一样，中高级轿车市场同样需要先树立这样一个 “安全标兵”。这个安全标兵一方面要向消费者展示“究竟什么样的车才是真正安全的车”，另一方面也给需要在中高级车市场树立一个“安全标准”。最为重要的是，这个安全标兵需要经得过市场的考验。
在以广汽雅阁、广汽凯美瑞、长安福特蒙迪欧-致胜、上海通用新君威、一汽大众马6睿翼、上海大众帕萨特-领驭为代表的中高级车市场里，当日系车在不断陷入“门”阵而惊慌失措的时候，当上海通用汽车以虚假宣传赚取眼球的时候，在新马6睿翼以超高价格超低性价比试图赚取高额利润的时候，谁将来引领中高级车的安全市场？谁又能扛起“安全标杆”这面大旗，笔者愚见，从当前中高级车市场来判断分析，应该说也只有欧系中高级车的代表长安福特蒙迪欧-致胜具备了“安全标杆”的潜质。
那么蒙迪欧致胜的安全性能究竟如何呢？是否能够担扛起“安全标杆”的大旗呢？在此笔者将进行一个详细的分析。
如今车辆的安全性尤其是碰撞安全已成为消费者购车时考虑的重要因素，所以NCAP评测不仅成为买车的向导，也成为了厂家证明产品安全性能的权威。蒙迪欧致胜作为欧系车的代表，在欧洲的E-NCAP和中国的C-NCAP撞击测试中都拿到了5颗星的满分成绩。相对于福特车在国内外良好的安全口碑, 也算是实至名归。
传统上，我们将汽车安全分为主动安全和被动安全。在主动安全方面，蒙迪欧致胜给驾乘者提供了舒适且专注的驾驶环境和驾驶视野，前大灯带侧向辅助照明功能，有效的增加了照明范围。加上目不离路式设计，让我们在平常的驾驶途中，享受驾驶的同时更有安全的驾驶习惯为我们护航。另外，配带加热除雾功能的后视镜以及P.A.T.S的防盗密码锁，以及ESP 车身主动稳定系统，25次/秒的频率对驾驶者的实际行驶状况进行监测，有效防止车辆测滑引起的失控，相信在安全驾驶方面，蒙迪欧致胜提供了全方位的保护，这一系列的安全设置大大提升了致胜的安全性能。完备的主动安全系统是可靠操控性的保证，能防患于未然，尽可能地降低事故。
另外值得一提的是，蒙迪欧致胜拥有同级车中最大尺寸刹车碟盘，在高速行车或者过弯道时，很好的保证车辆的操控性能和车辆的制动安全性要知道，生与死的距离有时只在一线之间。
在被动安全上，独有的激光焊剂技术打造的蒙迪欧致胜的高刚性笼型车身，高强度的吸能式设计，大大提高了被动安全。大型口字形防撞硼钢钢梁的前保险杠设计，加以特殊的高分子发泡聚合物，可以有效吸收来自前方的撞击力；一体成型式车门，内置高强度硼钢钢梁，在A B C 柱与车体的连接处均采用加强化多层次钢板设计，确保车辆遭受撞击时，车体结构保持原状且四个车门都能顺利开启。
302MM，300MM的刹车盘，在中高级车中无人能及
汽车的安全性不仅仅是保证驾驶乐趣的主动安全，也不仅仅是在受到撞击时的被动安全，对于消费者来说最关键的是车辆的设计为客户提前考虑到各种可能发生的安全隐患,防患于未然. 在这一点上相比于某些品牌依靠气囊等配置堆积起来的安全性，蒙迪欧-致胜以人为本的安全理念显然走的更远。
现在市场拼的是实力，而安全性就是实力的一个重要体现，要想在市场上站稳脚，获得稳定的长远发展，就必须要把安全性放到首要地位。笔者认为，在目前竞争最为激烈的中高级车市场，蒙迪欧致胜完全具备成为“安全标兵”的条件和潜质。同时，无论谁是“安全标兵”也都将让消费者对汽车安全性的认知进一步升温。因为，汽车安全时代已经“兵临城下”。
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2009-05-14 13:34
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