盘点中高级车的安全理念
“婚礼门”、“雅阁门”，再加上现在的“三菱门”，汽车事故接连不断，即使车商不断革新技术，增加配置，安全问题依旧避免不了。既然如此，那么对于购车的消费者来说，怎么能将事故危害降低到最小程度，就成为必须考虑的问题了。对此，很多车商提出了各自的安全理念，增装各种安全配置，以试图将安全危害降低到最小。今天，笔者就对当下热销的中高级车代表车型的安全理念做一下分析，给各位购车提供一个参考。 雅阁：“为了所有人的安全” 
首要介绍的就是婚礼门事件的主角——雅阁。雅阁是典型的日系车，其注重精工细作的理念也在安全性上体现地淋漓尽致。因此，在主动安全方面，雅阁考虑的比较周到，“为了所有人的安全”的理念足以说明这一点。因此雅阁在设计上更多的注重事故前的安全配置，也就是车辆发生碰撞时的安全系数，比如VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统、TCS又称为驱动防滑装置（ASR）以及ABS防抱死制动系统等技术的应用在很大程度上提高了安全系数。其中VSA车辆稳定性控制系统，在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。TCS牵引力控制系统，ABS防抱死制动系统等都是属于主动安全性配置。车辆级别越高，主动安全性配置也丰富。美中不足的是雅阁对于被动安全的关注不够高，婚礼门的上演致使多人惨死的悲剧便可以说明。 凯美瑞：“汽车为保护乘客” 
再来说说就是刹车门事件的主角——凯美瑞，丰田曾经做过一个“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”，不能吸收冲击能量的坚固的车身将冲击能量直接传递给鸡蛋，导致鸡蛋破裂。而车身前部可以吸收冲击的车身，撞击的情况下鸡蛋则未破裂。这个形象的演示说明“变形少的汽车未必是最安全的”。这也正是丰田安全理念的指导核心：“汽车为保护乘客”。正是秉承这种乘员保护的开发理念，丰田凯美瑞的被动安全装置才比较突出，安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等都是被动安全关注的方向。就像那个“鸡蛋”的例子，在被动安全状态下，钢板的厚度并非决定性因素，汽车车身设计才是确保安全的关键。这种注重被动安全的理念无疑给不少消费者吃了定心丸。但是，过分强调被动安全，忽视主动安全，同样不可取。 蒙迪欧致胜：“五次元安全” 
接下来要说的是现在十分畅销的一款中高级车——致胜。和雅阁，凯美瑞主动安全和被动安全的安全理念不同，致胜所推出的则是一个全新的理念——五次元安全，“五次元安全“理念是一种以人为本的安全设计理念，是从人开车的角度出发，为消费者考虑到了各种可能发生的状况。而传统的汽车安全设计是从车辆的配置出发，这是五次元安全与传统安全理念最大的不同。举例来讲：传统的安全设计理念只会想：车辆应该有几个气囊，而五次元安全理念会想：驾驶者在驾驶的过程中可能会遇到怎样的危险，因此我们应该进行怎样的设计。从而将汽车安全理念带入了以人为本的全新时代。 欧系车从来不缺乏安全感，以驾乘人员为核心是蒙迪欧致胜追求的方向，它可以为驾驶者想到将要发生的任何可能状况，以做出相应的处理。五次元安全理念之所以成为中高级车市最经典的安全理念，在于它的出现超越了“凯雅”注重某一方面的安全性，而是主动、被动兼而有之，并且毫不偏移，同样关注，这相对于凯雅有了“质”的提高。五次元安全将车的整个过程综合成了5个部分在，在这5个部分中都一一对应给于保证可以成倍的增强安全的系数。 首先在正常的路况上。致胜先进的全方位的照明安全，前大灯带侧向辅助照明灯，有效增加照明范围。标配带加热除雾功能外后视镜可加热后视镜，除去积雾、积霜。 其次在危险的路况下，车身主动稳定系统定时对驾驶者的实际行驶状况进行监测，在加上同级车中最大尺寸刹车碟盘，让你即便在危险的路面上也有绝对的安全保证。遇到小的摩擦也不必担心，大型口前保险杠设计加以特殊的高分子发泡聚合物，有效吸收来自前方的撞击力。无论是对车还是对行人都有很好的保护作用 如果发生了车辆碰撞。独有的激光焊接高刚性笼型车身，A、B柱等关键部位大量应用超高强度硼钢材质，极大提高整车刚性。前后撞击缓冲区及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计等，这些都能很好的保护驾驶舱人员安全。 最后的第五次元还很好的考虑到了碰撞救援 安全脱离，在A B C 柱与车体的连接处均采用加强化多层次钢板设计，确保车辆遭受撞击时，车体结构保持原状且四个车门都能顺利开启。自动断油装置和塑钢防爆油箱:可以在撞击时自动切断油路，降低油箱被击破燃油外泄的风险，意外发生时，大幅提升安全性。 
其实日系车也好，欧系车也好，“以人为本”的安全理念是未来汽车界发展的趋势，蒙迪欧致胜之所以受到更多人的青睐在于它的前瞻性。
首要介绍的就是婚礼门事件的主角——雅阁。雅阁是典型的日系车，其注重精工细作的理念也在安全性上体现地淋漓尽致。因此，在主动安全方面，雅阁考虑的比较周到，“为了所有人的安全”的理念足以说明这一点。因此雅阁在设计上更多的注重事故前的安全配置，也就是车辆发生碰撞时的安全系数，比如VSA（Vehicle Stability Assist）车辆稳定性控制系统、TCS又称为驱动防滑装置（ASR）以及ABS防抱死制动系统等技术的应用在很大程度上提高了安全系数。其中VSA车辆稳定性控制系统，在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。TCS牵引力控制系统，ABS防抱死制动系统等都是属于主动安全性配置。车辆级别越高，主动安全性配置也丰富。美中不足的是雅阁对于被动安全的关注不够高，婚礼门的上演致使多人惨死的悲剧便可以说明。 凯美瑞：“汽车为保护乘客” 再来说说就是刹车门事件的主角——凯美瑞，丰田曾经做过一个“鸡蛋模拟乘员的撞击演示”，不能吸收冲击能量的坚固的车身将冲击能量直接传递给鸡蛋，导致鸡蛋破裂。而车身前部可以吸收冲击的车身，撞击的情况下鸡蛋则未破裂。这个形象的演示说明“变形少的汽车未必是最安全的”。这也正是丰田安全理念的指导核心：“汽车为保护乘客”。正是秉承这种乘员保护的开发理念，丰田凯美瑞的被动安全装置才比较突出，安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等都是被动安全关注的方向。就像那个“鸡蛋”的例子，在被动安全状态下，钢板的厚度并非决定性因素，汽车车身设计才是确保安全的关键。这种注重被动安全的理念无疑给不少消费者吃了定心丸。但是，过分强调被动安全，忽视主动安全，同样不可取。 蒙迪欧致胜：“五次元安全” 接下来要说的是现在十分畅销的一款中高级车——致胜。和雅阁，凯美瑞主动安全和被动安全的安全理念不同，致胜所推出的则是一个全新的理念——五次元安全，“五次元安全“理念是一种以人为本的安全设计理念，是从人开车的角度出发，为消费者考虑到了各种可能发生的状况。而传统的汽车安全设计是从车辆的配置出发，这是五次元安全与传统安全理念最大的不同。举例来讲：传统的安全设计理念只会想：车辆应该有几个气囊，而五次元安全理念会想：驾驶者在驾驶的过程中可能会遇到怎样的危险，因此我们应该进行怎样的设计。从而将汽车安全理念带入了以人为本的全新时代。 欧系车从来不缺乏安全感，以驾乘人员为核心是蒙迪欧致胜追求的方向，它可以为驾驶者想到将要发生的任何可能状况，以做出相应的处理。五次元安全理念之所以成为中高级车市最经典的安全理念，在于它的出现超越了“凯雅”注重某一方面的安全性，而是主动、被动兼而有之，并且毫不偏移，同样关注，这相对于凯雅有了“质”的提高。五次元安全将车的整个过程综合成了5个部分在，在这5个部分中都一一对应给于保证可以成倍的增强安全的系数。 首先在正常的路况上。致胜先进的全方位的照明安全，前大灯带侧向辅助照明灯，有效增加照明范围。标配带加热除雾功能外后视镜可加热后视镜，除去积雾、积霜。 其次在危险的路况下，车身主动稳定系统定时对驾驶者的实际行驶状况进行监测，在加上同级车中最大尺寸刹车碟盘，让你即便在危险的路面上也有绝对的安全保证。遇到小的摩擦也不必担心，大型口前保险杠设计加以特殊的高分子发泡聚合物，有效吸收来自前方的撞击力。无论是对车还是对行人都有很好的保护作用 如果发生了车辆碰撞。独有的激光焊接高刚性笼型车身，A、B柱等关键部位大量应用超高强度硼钢材质，极大提高整车刚性。前后撞击缓冲区及四门高刚性斜列式防撞钢梁设计等，这些都能很好的保护驾驶舱人员安全。 最后的第五次元还很好的考虑到了碰撞救援 安全脱离，在A B C 柱与车体的连接处均采用加强化多层次钢板设计，确保车辆遭受撞击时，车体结构保持原状且四个车门都能顺利开启。自动断油装置和塑钢防爆油箱:可以在撞击时自动切断油路，降低油箱被击破燃油外泄的风险，意外发生时，大幅提升安全性。 其实日系车也好，欧系车也好，“以人为本”的安全理念是未来汽车界发展的趋势，蒙迪欧致胜之所以受到更多人的青睐在于它的前瞻性。
