一、润滑油不足或供油滞后:1.当涡轮增压器的转速和柴油机负荷增加时,涡轮增压器润滑油的供油量也必须增加,因为柴油机高负荷运转、涡轮增压器转速很高时,即使只有短暂的几秒钟对涡轮增压器轴承供油不足也会造成轴承损坏;2.在更换机油和机滤时,应在柴油机启动后保持足够长时间的怠速运转知道机油压力稳定后再加速,否则涡轮增压器轴承可能因启动期间缺乏润滑而损坏;3.当柴油机处于部分负荷或全负荷运转时,如果机油油面太低或吸入空气,就会造成机油压力降低,即使短时间也可能会使增压器因缺乏润滑而损坏。
二、外部杂物或泥沙进入润滑系统:含有杂物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多,因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速,当机油中的脏物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时,增压器会因缺乏润滑而造成损坏,应按照规定及时更换机油机滤。
三、润滑油氧化或变质:机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来,油泥将影响涡轮增压器的性能和寿命。涡轮增压器轴旋转运动将机油甩到壳体内壁上,油泥随即附着并沉积在壳体内壁,积累过多而影响涡轮端轴承颈的回油,沉积的油泥由于废气传来的高温会被烘烤成坚硬的结焦,结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损,还会发生漏油现象。
四、工作温度过高:引起工作温度过高的热源来自发动机所排的废气,废气的温度过高会直接或间接地损坏增压器。高温使增压器的中间壳过热,使涡轮壳材料受到腐蚀或变形;也会造成涡轮壳开裂;涡轮叶轮也会由于材料在高温下强度降低和涡轮转速提高而开裂。
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