路灯下的小五
路灯下的小五
驾驶位安定固定位置。用扎带固定在下面的横梁上。
副驾驶一样固定方法。
原车副驾驶大灯插头用不到了，用胶布包好固定在这里了。扎带位置。
变光线控制盒用3M胶固定在保险盒上了。
顺便换了跑了四万五的原厂汽滤，原来的卡子是一次性的，自己买的螺丝的这种，比原厂的好用。
火炬牌的汽滤，跟N3和N7的通用。
驾驶位的高压包固定位置，希望不会进水。
车库里近光，切线不平，能照路就行了，实在是没勇气再开灯罩了
远光，双峰
  夏利N5的原车灯太暗，还有点散光，当时买了车就换了欧司朗的夜行者2，亮度上去了，可是仍然不太聚光，就这样用了三年，在没路灯的地方还凑活事吧，但是改灯的念头在心头一直窜动着。最近闲在家，逛装之家的饰改装论坛看到几篇改灯的作业，心里又开始骚动，看到改的过程也不难，就决定也亲自尝试一把~~某宝开始逛，首先看了新款N5大灯总成，四百多一个，近光有透镜，但是这个价格还不如在原车灯上改双光透镜，并且新款的接线和老款的不一样，放弃；看到有车友改那种带透镜的氙气灯泡，也叫迷你双光透镜，看评价里也不错，论坛里面也有改的，评论有好有坏，价格从一百多到四五百，个人觉得这么小的透镜，还没有鸡蛋大，效果应该太好不了，放弃；还有一种LED灯泡，卖家吹的可牛逼了，但是评价里好多说只晃眼不照路，雨雾天跟瞎子一样，并且发热严重，这个散热不好确实让人心里不踏实，我换了夜行者2之后，车灯都爆皮了，开始以为是太阳晒的，可是偶然有一天摸了大灯罩，发现好热，应该是车灯烤的爆皮了，现在的LED大灯技术还不是这些山寨厂商能模仿的来的，算了，还是看氙气灯吧~~~换氙气灯，肯定要加透镜，原因大家都懂。
  定住方案，开始找透镜，为了省钱省事，直接搜H4无损双光透镜，擦，出来好多好多，各式各样的。。。。因为以前也看过好多改灯的帖子，所以还是略知一二~~最后找个销量多、评价好一点，价格最低的。。。。拍下来，开始等快递~~~~然后开始逛论坛，看改灯的帖子，N5的大灯是冷胶，冷胶开灯困难早有耳闻，上面说冷胶不用烤，直接撬~~~我去。那也要工具吧，于是搜了一下，发现了冷胶刀，但是价格死贵，一套二百多，照葫芦画瓢，自己用螺丝刀做了一个，一般般吧，我只做了割外层的，内层的没做，内层的胶基本就是用一字螺丝刀撬开的、、、、、、过程老暴力了。。。
  虽然看了无数改灯的帖子，但是真到自己实际改的时候，还是各种不顺利，不过最后效果还算满意吧，虽然现在敲键盘的手指头还疼着，但是成就感满满的~~~看图吧~~~

这个是以前买的夜行者，效果 还凑活吧，比原车的要好，但是跟透镜没法比。
用了三年的欧司朗夜行者2，感觉跟新的一样
有需要的车友，可以私信我~~
这个是这次使用的双光透镜，国产Q5无损H4，这个买完第二天居然涨价了。。。现在卖400赚了？~~~下面的是滤芯，原来一直在东东那买，尝试一下马云家的货。
锻炼颈椎~~
锻炼颈椎~~
戴帽子的，防止刮花镜片，3寸的，好重的~~~
变光机构，其实就是一电磁铁，通电电磁铁带动挡光板，变成远光，变光的时候啪啪啪的声音好响的看样子力气挺大，应该不会出现卡住的情况。
灯泡我要的4300K，色温太高的话，雨雾天跟瞎子一样，夜行者在下雾天都会白茫茫一片，真不明白那些6000K的车友难道雨雾天不出门的么？
摘了帽子看看
听说带麻点的光会均匀一些，这个是光面的。
透镜的变光线，一头插在透镜的变光电机上，另一头与H4变光线组的变光线连起来，改灯的车友注意，其实这个变光线另一头应该也有一个插头，那样可以与H4变光线的插头直接插上就可以，我开始不知道，没有准备这个插头，再买来不及了，就破线接的，不如插头方便。
这个就是H4变光线组上的变光线插头，可惜没用上，剪了直接拧的，其实那个插头几毛钱，卖家真抠
没用上的插头
装饰罩，软塑料做的，外面电镀的，直接卡在透镜上。
背面，有5个卡扣，透镜上有对应的孔，为了牢固，我在最后安装的时候用了一点AB胶，因为我可不想因为一个装饰罩再开灯
奥兹姆安定，35W的，支持频闪，启动到全亮大概两三秒吧，感觉启动速度还可以，会车的时候闪灯也能瞬起。没听过这个牌子，应该就是国产山寨货吧
背面，接缝处没有封胶，非常担心防水问题，不过卖家说包2年。
灯泡，没啥好看的，感觉都长这摸样。
插的时候磁棒在下面，玻璃泡里面有个小药丸，通电后高压激活就亮。
因为我用的H4变光线组，所以灯泡上的这个插头就没用了，拆下来，我直接剪断了。
旧电脑上拆下来的闲置电源，试灯用的。
黄色是12V正极，黑色负极，随便找一根黑的就行。氙气灯的启动电流大概6A左右，稳定后3.5A，这个电源满够用了。
绿色和黑色短接，电源就能工作了。
连起来试一下，H4变光线组没有单独照，话说这个卖家真懒，一张带文字说明的纸都没有。。。。全凭自己摸索，还有问度娘
吹风机，其实我是用来修整撬变了形的灯壳用的，N5的大灯是冷胶，吹了白吹。。。
开灯工具，好简陋，都特么不好意思拿出来。。。。
一字螺丝刀改的，应该再弄一把割内层胶的。
刀子改了一个割底层胶的，由于刀能活动，不太好用。
刀子改了一个割底层胶的，由于刀能活动，不太好用。
接线、修补灯壳裂的地方，除胶的时候，用壁纸刀不小心把灯壳划了一个小口子。
这个是多功能螺丝刀的手柄，上面弄了个钻头，灯碗打孔穿变光线用的。
拆灯、拆前杠用的，三用套筒。
拆前杠用的，T型套筒，10个的。
卡簧钳，这是五金店最大的了，用来装透镜后面的固定螺母用的，这个有点小，勉强能用。
送的蛇胶，因为样子长得像蛇么？
还剩下好多。
壁纸刀，割割割。
止血钳，拽灯壳槽里余胶用的。
这个是透镜后面的缓冲胶，这个胶设计的挺有意思，厚度不一样，可以调整透镜的方向。
拆灯：轮眉这一个螺丝，左右一共两个；保险杠上面三个螺丝；每个灯的上面两个螺丝，侧面一个螺丝，前面一个螺丝，一共有13个螺丝。就可以把灯拆下来了。
跟大苍蝇一样，下午2点开始干的，拆完大灯浑身湿透了
原车灯，现在感觉好难看
灯背面的透气孔。
找个能插进螺丝刀的地方，开始撬吧，我先用那个割胶的沿灯走了一边，然后撬的，开一个大灯大概一小时
第一个撬开了，如果你撬不动，就有没割断的胶，连着一点点的胶，撬起来就可费事了。
两个全分开了，
开灯不易，清胶也不轻松，清理灯槽最好不要用比较尖锐的东西，尤其是壁纸刀，很容易把灯壳划开口子，清理灯罩可以用壁纸刀。
弄了一地的胶老婆回家后问我是不是想把家拆了？
吃了晚饭接着清胶。
最后清了这么多。。。
有的地方变形了，需要用吹风机吹然后用钳子正过来。
装饰框拆下来。
灯碗里面的遮光罩，两个螺丝，但是后面取不出来，只能开灯后取出来。固定灯泡的钢丝也是两个螺丝，都是内六角螺丝。
拆下来了
内六角螺丝
内六角螺丝刀。
清理干净的灯罩。
差不多就行了，实在是烦死了。。。
灯槽里面。
灯碗打孔，穿变光线。
灯碗打孔，穿变光线。
透镜的安装顺序：透镜---缓冲硅胶垫----灯碗----H4定位环----透镜锁紧螺母。这个螺母必须用专用的工具，我没有，就用卡簧钳代替，大小还不合适，最后勉强拧紧了。然后放上灯泡----弹簧----灯泡锁紧螺母，这个螺母带手柄的，很轻松。
原车防尘罩改装，割掉这个突出的部分。
完美
试灯、试变光电机是否正常。
近拍，没要天使眼和恶魔眼，听说容易坏，简简单单
全部安装完毕，等待调试。
昨天晚上试的，亮度可以，还算均匀。
今天上午弄好的，大白天没法试灯，我原车的标准是以对面车库的门上的一个标志，结果看不到，只能关门，自己随便调了，这么看还可以，可特么封完灯，切线变得两边高中间低。。。。。法克！
回楼上封灯，封灯没啥诀窍，电吹风多吹会，手使劲按。
封完灯，装车前，把后面的线头用胶带粘在上面，这样安装的时候不用往下掏线头去
三点下楼去车库安装，本以为挺简单，特么的走线就用了好久，又用了好久选位置固定安定，全部搞好，螺丝拧紧，本以为已经试过一遍了，应该没问题，结果驾驶侧不亮，副驾位能亮，由于是自己一个人，也没法去看变光电机能不能动作，当时脑袋一下大了，难道还要再拆杠？把驾驶位固定安定用的扎带剪断重新固定了一下，结果又亮了吓死我了~~~~~一直搞到五点，全身湿透了，透透的了。
安定器我固定在了大灯下面的横梁上，找个不碍事的地方用扎带固定好，扎带要穿过安定器外面的孔。
车内近光，近光两边高，中间低，当时试灯的时候应该晚上试
车内远光
车外近光
车外远光，还得调不满意，等有时间再调调