原车是5mt的变速箱，时速100km要达到3000转，远高于4at变速箱的转速，转速高了肯定不省油，在时速一百公里时三千转的发动机也比较吵，所以冒出个想法换成6mt，经过了解 朗动的动力总成跟悦动是一样的，不管是机脚螺丝还是变速箱螺位置都跟悦动的一模一样，所以这么说，朗动不管是6mt还是6at 都可以完美移植装到悦动身上，但我不可能把现在的手动换成它的6at，第一 年检那里肯定通不过了 还有mt换at 连同电脑版 仪表 档杆那里要一起换 花的银子太多了 不值得玩。当然，换朗动变速箱，连同半轴都是匹配的，用原车的即可，有些TX质疑我这样是瞎折腾，...嗯 算是吧 开6档比5档 省那一丁点油钱 永远也补不回这台变速箱的钱，但我是属于比较爱折腾的人 就是喜欢这样搞 喜欢挑战自己动手能力。变速箱是在某宝拍的，北京那边发货过来，卖家称是全新原厂的，但我也质疑 真正原厂的变速箱你怎么可能拿的到货来卖，看在有质保的份上就先拍了下来，变速箱已经装上去几天了，经过这几天使用没感觉出问题 档位很好入，只要路况好 接近七十的时速就可以挂入6档 加油顺畅不会拖挡 此时的转速还不到2000转 真正到了2000转 时速就到了80，而原车的5档两千转时只有70多点.....

这就是朗动6MT变速箱   先借用卖家发来的照片 我拍之前卖家口口声声跟我说有带离合拨叉 但收到货之后就发现没有 然后他就跑仓库拍这些照片给我看 确实全部都没带有

提货的地方不到200米 骑个电单车去比开车掉个头的时间还快 整个变速箱总成重量应该有八十斤左右 一个人抬的走

还要吐槽卖家的事 脑残的它发物流mb的 给我发到广州去，然后又转另外一家物流公司过惠州来，明明跟他说过可以直接发惠州 大把物流公司在这一片，这样周转浪费了10天时间，运费本来60以内的 跑到90去了，连我提货时 员工都在笑我

变速箱屁股上面的那个机脚架是多余的 他是跟朗动的车架搭配的  要拆除用原车的即可 3螺丝也要用原车的 不然太长

没有带离合拨叉 不过里面它是装配有齿轮油了 无需再添加，当然不缺银子 也可以换成红线

因为论坛上还是没人这样换过 也有些质疑是否真的合适 赶紧把新买来的悦动离合片 往新波箱一轴上套  果然是一家的

第二天决定还是自己换 外面小工做事还不如自己妥当 利索，但一个人肯定完成不了 毕竟变速箱那么重 在狭窄的机舱还要对一轴，叫上了左右两位房东帮我抬 管酒 管饭

首先 两边的半轴总成是一定要卸下的 这款车的元宝梁也要放下一些 但不用整个拿出 ，元宝梁不放低下来 变速箱是无论如何也取不下来的 不骗你，还有 室内方向机下面那个十字轴螺丝要拆下 不然元宝梁被方向柱拉着 放不下

下面拆的差不多 就拆上面

水箱散热扇 没有螺丝固定的 往上提即可出

变速箱有三个机脚固定到车上 前后一个 右边一个  后面那个脑残设计 很不好拆

拿出散热扇 前面的机脚就好拆多了

右前轮轴承前段时间就开始响了  一起卸下换了

螺丝拆完后 变速箱跟发动机都要顶着  千斤顶是向隔壁房东借的 他家做汽配 啥都有，还要借他人帮我抬下变速箱

废了一番周折 三个人合力取下了变速箱，查看飞轮很正常 没有烧坏没有起勾，离合三件套也一起换了它 虽然它没坏 但拆装一次不简单 宁愿换了它 可以安心使用几年

拆下的5mt 变速箱 右上角是拆下的压盘跟离合片 都还很好没怎么磨损 它本来就是那个原色

离合三件套一定要选好的  坏的话拆一次很大工程 我买的是法雷奥 经过验证是正品还奖10块话费 客服回访我莫名其妙说不要在网上买

新的压盘跟离合片装入 离合片是有分正反面的 注意

离合片装入时一定要尽量与飞轮中心点对中 否则新变速箱的一轴你搭上老命都插不进离合片

至于压盘 飞轮上有固定销插入 不怕装不到中心点

一轴涂抹点黄油 懂的

还算顺利 摇几下就插进去了

晚饭过后接着装..........................................

之后合上元宝梁 接着上机脚

装完所有附件

给它补充些变速箱油 本来新波箱买来我检查过 油是足够的，就是在装两边半轴的时候拔出密封塞 流出了不少

头疼的是这旧变速箱放哪呢 估计以后也用不到他了

5MT与6MT整个外表看起来唯一不一样的就是这个屁股这里 可以对比开头那里有照片

多出一个朗动的机脚支架

好吧 6MT关键的它到底跟5MT开起来时速转速有什么不一样  看下我拍的对比 上面是5mt 下面是6mt

1档两千转

2档两千转

3档两千转

4档两千转


5档两千转
其实转速定在同一位置时 1到5档的时速 两个变速箱都是一样的 图片上看着稍微不一致 拍摄角度问题

好吧 直接试下六档  很明显好过5档

仪表里手刹灯跟abs亮是因为把轮子架起来试

洗完车才发现换老板了 洗车卡不认了

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